日产奇骏2026年卷土重来！四缸重生空间升级，车市要变天？

从门庭若市到无人问津，再到重装归来，日产奇骏的翻身仗打响了！

曾几何时，奇骏是日系SUV的销量担当。2019年，它以年销21.5万辆的辉煌战绩硬撼对手，何等风光。然而一场换代让它跌入深渊，只因换上了1.5T三缸发动机。消费者用脚投票，销量断崖式下跌86.3%。市场教训深刻，技术再先进，消费者对三缸的抗拒是根本。

但日产没有放弃。2026年，奇骏将带着四缸心脏与全面升级的体格，发起一场绝地反击！

迟来的觉醒，四缸回归的血泪教训

面对崩盘，日产曾试图复活老款奇骏救场，但老平台难获认可。随后推出的e-POWER混动版，油耗低至6.36L，行驶接近电车，可惜仍无缘新能源政策红利，市场反应平平。换回四缸需要时间，2022年高层的表态如今迎来结果。2026年改款奇骏关键杀招是新增三菱欧蓝德同款的2.4L四缸插电混动系统，同时保留1.5T三缸及e-POWER选项，动力选择更丰富。

脱胎换骨，尺寸暴增设计颠覆

动力是内核革命，外观空间则是外在颠覆。2026款奇骏告别中庸，化身运动型男。前脸采用日产最新家族格栅，分体式LED大灯锐利，V形镀铬中网冲击力强。侧面悬浮车顶搭配贯穿腰线，一扫臃肿。车尾换上贯穿式矩阵尾灯，高级感十足。更关键的是空间升级，新车长度将达4.75米，轴距拉长至2.75-2.8米，比现款更大。行李箱容积预计750升，并可能提供7座版本，直击家庭痛点。

绝地反击前的过渡牌

在四缸奇骏登场前，日产还有一手过渡策略。2025年7月2日，奇骏荣誉真心版即将上市，虽仍搭载1.5T三缸机，但主打降价冲量，e-POWER版本或下探至15万元区间。这与逍客策略相似，意在清理库存稳住阵脚。但消费者对三缸的接受度仍是未知数。

2026年车市掀桌之战，胜算几何？

当2026年四缸奇骏正式亮相，它面临的是红海市场。丰田RAV4双擎、比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L个个虎视眈眈。价格将是关键，业内预测若四缸版起售价能压到16万左右，配合日产口碑，奇骏或能重拾信心。长远看，纯电动版奇骏已在规划，全面迎战新能源。

当丰田RAV4和本田CR-V在谈笑风生时，那个被三缸拖入泥潭的对手正默默擦拭铠甲。2026年的奇骏不再只是家庭暖男，四缸混动注入强心剂，加大尺寸解决痛点，激进设计拥抱年轻市场。日产押上了所有筹码。一位观察者评价，混乱的市场往往是颠覆者的机会。若定价真能下探至16万级，日产的掀桌宣言或许不再空谈。