奔驰S级降价二十万还是没人买 现在买车比以前更挑剔了

最近听说奔驰S级(图片|配置|询价)能便宜二十多万，落地七十万就能开走。五月份卖了七百多台，跟宝马7系差不太多。以前觉得这车够气派，现在降价这么多反而没人要，挺奇怪的。

北京有的4S店裸车最低六十六万多，加上税差不多七十万出头。但最贵的顶配落地还是一百多万。买的人说，与其花这个钱不如直接买迈巴赫，牌子更硬气。

新款车外形跟老款差不多，还是那个大中网加细长灯。里面配置倒是升级了，座椅通风和柏林音响现在中配都有。但降价之后销量还是没起色，不知道为啥。

听说是因为迈巴赫S480把客户抢走了。有人本来想买S450L，发现迈巴赫裸车一百四六十万，落地一百五十多万。虽然贵了七八十万，但车标不一样，开出去更有面子。迈巴赫销量涨得快，奔驰S级就卖不动了。

还有人说现在S级发动机排量降了。以前入门都是3.0T，现在最低配变成2.5T，但价格没降。顶配S500L还是3.0T，却赶上过去4.0T的价格。大家觉得不划算。

不只是奔驰，豪车市场整体都难。宝马7系和奥迪A8L也在降价，整个市场都在往下掉价。有钱人现在花钱更谨慎，买什么都要比来比去。

买D级车的人在意牌子、排面和开车坐车的感觉。S级降价了，但外形不够唬人，排量没优势，加上迈巴赫价格下来了，客户自然少了。以前觉得稳赚的车型现在得靠降价撑着。

朋友他爸本来想买S400L，最后选了迈巴赫S480。多花七八十万，但车标不一样，开出去气派些。这种选择导致奔驰S级客户流失不少。

现在奔驰S级优惠最大的地方能砍二十多万，但销量还是上不去。有钱人现在出手没以前阔绰，买什么都要挑来挑去。D级车属于金字塔尖消费，稍微有点风吹草动就影响大。

奔驰S级销量跌得狠，说明高端市场在洗牌，大家更看重性价比和身份象征。买这车的人早买了，剩下的都是纠结的，挑来挑去就耽误了。现在卖车光靠牌子和价格不够，还得让买家觉得值。

我认识个老板，本来想换S级，现在犹豫着要不要等插混版。听说新款续航能提高，但还没上市。现在连奔驰自己都准备推"轻奢版迈巴赫"，想填补价格空档。

卖车的说现在客户更懂行了，线上比价平台透明，什么配置多少钱心里有数。以前靠品牌撑场面，现在得实打实配齐东西才行。

有个4S店销售说，现在买S级的客户里，一半在对比蔚来ET7或者特斯拉Model S Plaid。电动车补贴政策出来后，三四十万的车分流了不少高端客户。

奔驰还在计划和敦煌联名出文化款，估计是想靠故事吸引人。不过实际效果还得看车本身是不是真值那个价。

最近看新闻，迈巴赫销量涨了六成，但S级跌了三成多。经销商库存压得慌，有地方不得不把试驾车当特价车卖。

年轻富豪开始用双车战略，商务场合开迈巴赫，家用选国产电动车。这趋势让D级车市场更细分了。

奔驰S级降价这么多还是没人买，说明现在买豪车跟以前不一样了。光降价没用，得让人觉得既有面子又物有所值。现在连最贵的旗舰车型都得为市场妥协。