F1奥地利站，迈凯伦针对诺里斯赛车进行的小升级是否真的有效？

为了提升兰多·诺里斯的表现，迈凯伦车队将奥地利大奖赛的升级重点之一，放在了改善这位英国车手对2025款赛车的操控感受上。

诺里斯此前已多次表示，他在榨取MCL39赛车的全部潜力方面遇到困难，在适应和掌控赛车特性上，感觉不如队友奥斯卡·皮亚斯特利那般自如。针对这一情况，车队在红牛环赛道引入了新的悬挂和空气动力学组件。迈凯伦方面透露，这些升级很大程度上汲取了诺里斯提供的反馈信息。

技术总监尼尔·霍迪强调，诺里斯在赛后技术复盘环节给出了极其详尽的反馈，使车队能够精准把握他对赛车改进的具体需求。因此，本次升级的绝大部分内容，正是围绕诺里斯的意见量身定制的。车队致力于深入理解每位车手的需求，并以此为基础规划升级方向。霍迪表示，过去几站比赛中，车队已在多个领域实施了细微的改进，这些调整对诺里斯产生了积极影响，并将在未来持续发挥作用。

对于诺里斯而言，此次MCL39升级的核心目标，在于让他能更敏锐地感知轮胎处于极限状态时的表现。为此，车队实施了一些小幅度的运动学调校。需要说明的是，这些调校方案在赛季初曾被认为存在某些小缺陷，因此当时并未被采纳。然而，基于前半赛季的实际运行数据和验证，车队现在确信可以放心地引入这些涉及后悬挂和空力部件的小幅改动，并相信它们将有效提升诺里斯对赛车的操控信心。

迈凯伦同时明确，所有引入的新部件，队友皮亚斯特利同样可以使用。不过，如果皮亚斯特利自身感觉不到明显的性能提升，他完也可以选择维持赛车原有的设定。

从周五第二次自由练习赛的结果来看，这些针对诺里斯驾驶感受的专项调校和升级似乎初见成效，至少他找回了应有的速度感。尽管诺里斯因将一练席位让给预备车手亚历克斯·邓恩而缺席了上午的练习，但他下午出场后迅速进入状态。当他换用软胎进行第二轮冲刺时，表现堪称统治级：他刷出了三段全紫，最终以1分04.580秒的成绩刷新当日标杆圈速，比队友皮亚斯特利快了0.157秒。主场作战的马克斯·维斯塔潘虽然排名第三，但其圈速比诺里斯慢了0.318秒——在以单圈时间短著称的红牛环赛道，这样的差距可谓相当显著！

当然，这些升级的真实效果究竟如何，还需等待第三次练习赛以及今晚十点举行的排位赛来最终检验。结果值得期待！