灯厂新作2025款奥迪Q3智能矩阵大灯+动态尾灯秀，夜行回头率200%

科技标杆奥迪 Q3

全新大改款的Q3换上了分离式头灯，整个车头看起来就像是缩小版的Q6 e-tron。

如果有人问，哪一间车厂在未来有机会大杀四方？答案或许不只一个，但其中肯定有奥迪的名额，且位置还排在相当前面，因为这间德国车厂近期将旗下除了旗舰Q8以外的车型（包含e-tron与燃油版本），全部都改朝换代到最新世代的版本，因此无论是要掀背车、轿车、旅行车、SUV，亦或是愈发重要的电动车，四环品牌都有可以拿得出手的车型，且产品世代都比另外两位同门兄弟来得更新，不管是要迎头赶上，或是拉开差距，都可以看出他们不再掩饰的强大野心。

提到豪华轿车，奔驰或许最有代表性；提到性能车，或许还是宝马最为经典；但是如果提到小车，那么奥迪肯定是德系三雄的滥觞，从A3到Q3，都在豪华品牌的分类中创造了全新的级距。自2011年初代Q3问世至今，这辆德系小SUV在全球已经累积了超过两百万辆的销售佳绩，可以说是奥迪最为畅销的车型之一，对于每一次的改款自然也是无比重视。

本次Q3仅有推出五门SUV款，而没有斜背的Sportback，造型也加入了贯穿式灯条与可选配的OLED尾灯。

如今第三代Q3正式推出，目前仅有看到五门SUV版本，尚未见到Sportback斜背版本的身影，或许简化产品阵线也是奥迪目前的产品策略。

外型方面，大改款的Q3就像是照到缩小灯的Q6 e-tron，所有品牌新世代的设计语汇全部都可以在本车上面看到，包含硕大的水箱护罩，轮廓依旧采用六角盾形设计，但设计师刻意淡化锐角，并采无外框的配置，搭配内里大孔径的格栅，反而呈现出更加浓厚的运动气息。

头灯部分，Q3也是继Q6 e-tron之后，第二部采用分离式头灯的奥迪车款，更让人意想不到的是，身为国际灯厂的奥迪，更是首次将Micro-LED技术搭载至量产车之上，让Q3不仅成为小型SUV的标杆，也有着成为照明科技扛霸子的野望。

内装设计同样承袭PPE与PPC的车款，但中控屏缩减至12.8吋，内部也是由Android系统运行。

视线看到车侧，Q3强调的是都会与运动的氛围，全车没有使用任何的防刮材质，车辆前后保险杠、侧裙、轮拱皆为车身同色烤漆或是高光泽黑色涂装，再搭配同为黑色涂装的窗框与车顶行李架，都让Q3看起来更为年轻动感，同时也没有失去豪华品牌该有的大气。

不过截至目前原厂都尚未提供本车的尺码规格，相信肯定会略有成长，但变化幅度不会太大，还是会落在4米4左右的长度。车尾部分，Q3的设计也可谓别出心裁，将贯穿式LED灯条放在选配的OLED尾灯之下，搭配直立式的方向灯与反光片，视觉效果像是颠倒的机翼，相当具有设计感。

后保险杠采用的是大片蜂巢状的饰板，再辅以类似分流器的设计，营造出不俗的跑格，但采隐藏式排气尾管，就显得不太够味。另外，Q3本次的风阻系数为0.30 Cd，表现并不算特别亮眼，但是由于提供了侧窗双层隔音玻璃，让车辆有着更好的静谧性与行路质感。

本次Q3不仅是外观造型改头换面，灯组方面更是达到品牌的另一个里程碑，也就是首度搭载的Micro-LED系统。先看到日行灯，Q3的日行灯为奥迪著名的Matrix LED技术，单边由23个LED模块组成，拥有极佳辨识度的同时，也可以支援四种不同的日行灯显示模式，增添车主的个性化选择。

此外，此Matrix LED日行灯也具备了迎宾、送行的灯光效果，也是车主可自定义的部分。至于上述提到本次奥迪全新的照明黑科技Micro-LED头灯，取代了行之有年的DMD系统，在一小块宽度约13mm的模块上面整合了25,600个Micro-LED，而每一块Micro-LED的尺寸为40微米，约为人类发丝厚度的一半，将汽车的照明效果提升到全然不同的境界。

全新的方向机柱拨杆是Q3的首创，用按钮与拨片取代以往整根摆动的拨杆，排档杆也同步移动到方向机柱右侧。

分离式头灯的下半部就是主要的照明区域，原厂又将其分为上下两个灯组模块，上方为标准的近光灯照明，下方则是本次的主角Micro-LED模块。由于是由25,600个Micro-LED组成，因此可以做到非常细腻的变化控制，用以达到灯光导引的效果。

例如Q3在行进间会将前方车道两侧打亮，并在车道中央留下两个较暗的区块，用此达到导引线道的效果，倘若此时打下左转方向灯，中央两道较暗的区块便会从左边开始向右靠近，借以模拟动态方向灯的视觉，当系统确认可以安全通过时，则会将左边车道也同步照亮，提醒驾驶与用路人可以切换。

又或是系统侦测到目前是结冰路面，则会在前方投影出雪花的符号；盲点区域有其他车辆时，Micro-LED则是会投射直线与箭头的符号，直到该车离该盲区后，再回复到两道指引的暗区。此Micro-LED还具备了更多智慧与沟通的功能，但碍于篇幅笔者不再此多做说明，但是从此等划时代的照明科技来看，奥迪在灯组方面的造诣，确实是世界第一。

原厂本次没有特别强调尺码与车内乘坐空间，就画面上看与现行车款接近。

尾灯部分，除了基本的贯穿式LED灯条之外，原厂也开放Q3选配OLED尾灯，六个OLED面板内各有36种灯段，也可以与头灯一样提供四种不同的光型显示。另外最引人注目的便是全新的厂徽，本次也设置成为尾灯的一部分，在近光灯状态下会自动亮起红光。

Q3的行李厢标准状态为488~575升（座椅前后滑移），最多可以扩充到1386升。

了解完车外的改动，让我们坐进车内，看看Q3会带给我们多少惊喜。首先在车舱整体的铺陈方面，Q3与新世代的奥迪车款非常接近，都是搭载一块极大的曲面面板作为仪表与中控，只不过尺码较A5以上等车来得更为迷你，数位仪表同为11.9吋配置，中控屏则是用上了12.8吋的规格，相较于PPE与PPC车款，明显有着更多的留白，或是说边框。

系统方面，Q3的中控系统也并非大车的规格，而是基于Android Automotive OS打造的车用多媒体系统，虽然名称都依然是MMI，但界面显示与操作逻辑应该还是有些差异。此套系统除了支援许多第三方APP下载之外，也提供了奥迪 Assistant奥迪助手的功能，可以学习语言模型，逐渐达到听得懂人话的境界。

奥迪为Q3准备了多种动力单元，目前释出的包括两汽一柴，最大马力者拥有265匹，并搭载quattro四轮驱动系统。

数位仪表部分，整体变得更为简洁，简化了当初多种模式切换的功能，改以简单明了的方式显示信息，并可以用触控方向盘进行操作。本次Q3内装的另一大重点在于全新的两个中央机柱拨杆，此为原厂设计师的全新开发，左边拨杆整合了灯组、雨刷的控制，右边负责换档切换，使用的方式也不同于同集团的其他车型，而是有自己专属的操作逻辑。简单来说，Q3的两个拨杆采用的是固定式的机构，不能实际的拨动或是旋转，而是在上方新增了按键与旋钮，起初肯定要花上一些时间适应，但也同样是业界的创举。

首次出现的e-hybrid为PHEV插电式混合动力，最大综效马力达272匹，更可支援119公里的纯电行驶。

除了上述几个重要的变动之外，Q3的内装也走向更为年轻化的风格，屏下方、中控台、中央鞍座、门板等处都设置了环舱气氛灯组，带来跃动活泼的气息。其中以门板上的设置最为精妙，上方所搭载的织物面板经过了300次的雷射切割，点亮之后就象是细小的繁星在门边闪烁，更有30种颜色变化，不过目前是列为选用配备。身为SUV，对于空间还是会有一定的追求，大改款的Q3行李厢容积为488升，座椅往前滑移后则可提升到575升，最多则是可以扩充到1386升。

目前全球汽车产业的趋势与五年前大不相同，从曾经的以电为尊，转换到现在的油电并存，但没有改变的是尽可能的让全线达到一定程度的电气化，进而改善排污同时强化性能表现。全新的Q3入门版本动力为1.5 TFSI，并具备了MHEV Plus轻油电系统，可以输出150匹最大马力，同时标配了COD汽缸休止技术，在低中负荷状态下可以暂时关闭第二、三汽缸的运作，用以减少燃油消耗，并采七速S tronic双离合器变速箱与前轮驱动。

至于性能最强的引擎为2.0升四缸涡轮版本，也就是大家熟知的EA888，拥有265匹/40.8公斤米的最大动力输出，并直接标配quattro四轮驱动系统。另外，Q3也有提供一款TDI柴油动力，最大马力为150匹，最大扭力来到了36.7公斤米，适合有长途驾驶需求。

双阀门阻尼的导入让车辆的动态表现更为平衡，兼顾舒适与操控。

除了广义上的纯内燃机动力之外，本次Q3带来了一套最新的PHEV插电式油电混合动力系统，名称为e-hybrid，电动马达可以额外提供115匹/33.6公斤米的动力输出，综效最大马力更是高达200kW，约为272匹马力，最大综效扭力拥有40.8公斤米。此套e-hybrid系统不仅动力强悍，所搭载的25.7 kWh锂电池更是可以支援119公里的纯电行驶里程，更可以支援DC充电，最高功率达50 kW，10~80%电量补充也可以在半小时完成。

悬挂部分Q3也同步进行强化，除了基本的舒适型悬挂、运动化悬挂之外，也导入了双阀门减震控制器的悬挂，也就是大家常说的频率感应阻尼。该套悬挂可以持续监测路面特征，并同步兼顾转向、煞车、加速等参数，在瞬间为每个车轮计算出最适合的阻尼参数，而伸张、压缩双阀门的控制系统更可以让阻尼变化更为迅速，在舒适与运动方面达到更完美的平衡。也因此原厂也在Q3上将使用多年的自动行车模式改为平衡模式，并可以根据驾驶者需求自行调整。

奥迪首创的Micro-LED技术首次搭载量产之上，在13mm的模块上安装了25,600个Micro-LED，创造划时代的照明技术

最后来看到驾驶辅助系统，原厂本次为第三代Q3带来了更多先进的配备，其中最重要的就是自适应驾驶辅助系统增强版，结合了全速域ACC与LKA车道置中功能，该系统的车速目前可以对应到210km/h以上，让驾驶可以更从容的面对各种高速路况，同时，本系统也可以支援在高速公路上以90km/h以上的速度自动变换车道。

根据不同的路况，Micro-LED会投射图示到路面之上，提醒驾驶者需要注意。