适合全家一起出游的7座SUV，续航超900公里，实力解读零跑C16

对许多经历过豪华品牌驾驶体验的车主来说，增购家用车时，他们的标准依然严苛，但却开始倾向于选择一台兼顾经济性与功能性的车型。在这一趋势下，零跑C16(图片|配置|询价)这款新能源SUV脱颖而出，不断吸引着奔驰、宝马和奥迪车主的关注。26款零跑C16(读测评)已经上市，这款售价15.18万—18.18万元的车型涵盖丰富的选择，包括5座与6座两种布局，以及增程与纯电两种动力形式，更加贴合国内消费者的多样化用车需求。同时，其定价相较预售价下调8000元，也展现了极具诚意的市场策略。

车长4915毫米，轴距2825毫米，这尺寸摆在这个价位里算是相当宽敞的了。车内有效空间3301毫米，容积达到5290升，整体来说就是敞亮。无论是我坐在驾驶位，还是家人坐在后排，都感觉非常宽松，根本没有那种挤挤挨挨的压抑感。我家两个孩子特别喜欢坐在第二排的独立座椅，空间大他们活动起来也自在。记得有次我二宝在后排睡着了，座椅能调节到145度的大仰角，他躺那儿就跟睡自家的小床一样舒服，几乎没被车晃醒。冬天天冷的时候，第二排座椅的加热和通风功能派上大用场。打开加热，座椅很快就暖起来，老人孩子都特别喜欢，尤其早晨上车时这种暖意真的能让人心情好很多。

说起第三排，很多人可能会以为这只是个摆设，但C16的第三排表现完全超出预期。我身高175厘米，坐进去头部和腿部空间还是绰绰有余，不会觉得憋屈。第三排座椅还能调节10度角度，坐垫长度460毫米，坐高350毫米，这些数字转化为实际感受，就是即使长时间坐着也不会觉得疲劳。很多车型的第三排都是硬塞进去的，但这辆车明显考虑了乘坐舒适性，细节设计体现出来的诚意让人放心。

除了乘坐空间，零跑C16(用车口碑)在空间布局上也很用心。比如它的后翻式电驱设计，巧妙地增加了三排的腿部和脚部空间，让乘客伸展起来更舒服。全平地板设计让车内看起来更规整，进出第三排也方便很多，没有什么障碍。后备箱也很实用，6座模式下还能放两个24寸的行李箱，空间利用率很高。三排座椅全放倒后，容积最高能达到1022升，出去露营或者带着大件装备都绰绰有余。尤其是我带家人出去玩时，装帐篷、烧烤架那一套装备，放进车里一点负担都没有，这在同级别车型里确实不多见。

说到内饰，零跑C16的设计风格我觉得挺符合现代家庭的需求——简洁、温馨又有科技感。我选择的是麦芽米配色，一打开车门，整个人都感觉温暖了不少，仿佛把大自然的柔和光线带进了车里。内饰用料和做工都挺用心，摸上去手感不错，座椅也很有质感。车内的10.25英寸悬浮液晶仪表盘和14.6英寸悬浮中控屏组合看着很大气，几乎没有实体按键，操作主要依靠多功能方向盘、触屏以及语音识别系统，使用起来很自然，没有什么学习成本。

车机系统搭载的是高通骁龙8295P芯片，配合LEAPMOTOR OS 4.0，整体界面流畅，逻辑清晰，操作起来不复杂。特别喜欢它的四音区识别和连续语音识别功能，比如车控一镜到底，即使在一个界面上也能完成车辆多项控制，操作很方便。界面切换时还有实时高斯模糊的视觉效果，给人感觉很顺滑，不会觉得生硬，这点细节做得挺到位。

外观方面，C16给我的感觉是大气又时尚。它结合了SUV的通过性和MPV的舒适性，整体造型独特，前脸扁平设计，细长的柳叶状头灯和贯穿式灯带显得非常科技感十足。下方鲶鱼嘴式进气口造型，增强了视觉层次感，看起来既有力量感又不失时尚。车身侧面线条流畅，车身尺寸4915×1905×1770毫米，轴距2825毫米，这样的尺寸在同级别里属于比较厚道的。车顶线条平直且向后延伸，显得车身挺拔，搭配俯冲的腰线，车辆整体动感十足。机盖上的腰线和肩部隆起，塑造出了一种健硕的感觉。黑色的B柱和C柱搭配大面积侧窗，不仅视觉上拉宽了空间感，也让车内光线更充足，视野开阔。夜晚点亮的海平线贯穿灯带，辨识度高且气氛温馨。21英寸的三叉戟轮毂设计独特，开在路上回头率挺高。我选的琉璃翠颜色中加入了云母颗粒，在阳光下会呈现层次丰富的色彩变化，确实漂亮。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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2026款零跑C16继续提供纯电和增程两种动力配置，满足不同消费者的多样需求。纯电版搭载单电机，最大功率220千瓦，动力强劲。配备容量为81.9千瓦时的电池组，全系标配，CLTC工况下纯电续航里程达到630公里，适合日常及远途驾驶，续航表现出色，确保用户无忧出行。

增程版则配有1.5升增程器，最大功率70千瓦，驱动电机最大功率170千瓦。搭载容量为38.7千瓦时的电池组，纯电续航280公里，综合续航达到970公里。增程器为电池续航提供有效支持，实现长距离驾驶，减少充电压力。

说到智能驾驶配置，这也是零跑C16很吸引人的地方。搭载高通SA8295P芯片，AI算力达到30TOPS，反应快且稳定。车内搭载的英伟达Orin-X芯片和配套1颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达等硬件，组成了比较全面的感知系统。零跑C16的Leapmotor PILOT辅助驾驶系统在高速路和城市快路都能发挥作用，支持NAP导航辅助巡航，能自动保持车距、变道、上下匝道，很大程度上减轻了驾驶疲劳。我实际体验时，在高速上开启NAP功能，车子能稳稳地保持车道和车速，双脚仿佛被解放，长途驾驶轻松不少。

在城市道路上，它还能识别交通信号灯，自动减速礼让加塞车辆和行人，显得很聪明和体贴。智能驾驶系统还能学习驾驶习惯，逐步优化驾驶策略，提升了整体驾驶体验。除此之外，C16还具备全方位的L2级驾驶辅助功能，包括360度全景影像、透明底盘、前车起步提醒、车道偏离预警、盲区监测、后方横向来车预警、窄道辅助、全速自适应巡航等，安全保障做得很到位。车内小零自然语音助手支持四音区定位，60秒连续语音对话，能一次性执行多项指令，使用起来非常方便，有了它其实开车时能做到“动口不动手”，大大提升了驾驶便利性。

说到车辆的驱动效率，零跑C16的综合驱动效率高达92%，这说明它在动力传递和能源利用方面优化得很到位，不仅动力强劲，还能尽量减少能源浪费。对我来说，这就意味着车子不仅开起来有劲儿，日常用车时的能耗表现也很实在，尤其现在新能源车越来越普及，节能环保成为重点，这样的效率让我觉得买这车挺划算。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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总结来看，零跑C16在同级别车型中表现算是非常均衡且实用的。它有着强劲且响应迅速的动力输出，低速起步平顺，拥堵路况下开车轻松，城市，高速、超车都能应付自如。续航能力满足绝大多数日常使用需求，充电速度快，充电体验便捷，节能回收系统也加分不少。动力和续航的结合让整体用车成本和便利性都很到位。加上电动车本身的安静舒适，零跑C16纯电版给我的整体驾驶体验非常自然和友好，特别适合追求高效充电、动力够用又注重续航的消费者。对我来说，日常使用中的这辆车足够满足各种出行场景，动力与续航的表现让我感觉物有所值，很适合现代家庭的多样化需求。