家人们谁懂啊！二线豪华车崩得比股市还刺激，跳水价都没人买

最近去4S店转了圈，以前30多万的豪华车，现在裸车价咔咔砍到20万出头，放两年前，这价连迈腾顶配都买不到。

但现实是4S店里‬并没有‬想象中的‬热火朝天‬，价格越降越没人买单，这到底啥情况？

要聊惨，凯迪拉克必须打头阵。

2021年还卖了23.3万辆创历史新高，结果2022年跌到21.5万，2023年18.3万，2024年直接雪崩到11.38万，同比暴跌38%，销量倒退回2017年。

最狠的是CT5，指导价30.27万的车，现在终端价18.59万，相当于打6.2折；XT5更猛，原价39.99万，现在23.5万就能开走，优惠16.4万。但是‬降价压根没救活销量。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈75万车友热议二手车9.38万起 | 679辆

林肯更惨：林肯2024年全年在华卖了5.67万辆，平均每月不到5000台——啥概念？宝马3系一个月能卖七八千台，林肯整个品牌加起来还没人家一款车卖得多。

现在林肯直接摆烂，搞起“限时一口价”：林肯Z、冒险家18.88万起，活动时间标得跟淘宝双11似的，可3月促销月销量才3000多台，连比亚迪宋PLUS一个零头都不到。

更绝的是捷豹和英菲尼迪，这俩牌子现在快成“濒危物种”了。

捷豹月销不到1000台，英菲尼迪3月全国才卖100多台。

现在‬沃尔沃雷克萨斯降价换销量，但‬也快绷不住了

以前雷克萨斯ES加价3万提车，现在终端优惠5万起步；沃尔沃S90原价49.69万，现在35万就能开走。

但就算这么降，沃尔沃2025年3月销量才9000多台，雷克萨斯更惨，一季度销量同比跌了25%。

为啥降价没人买？不是车不行，是“豪华标”在现在的‬人心里不值钱了

有人说怪新能源车冲击，怪BBA降价狠。但核心问题是啥？二线豪华压根没搞明白：现在的消费者不认“伪豪华”了！

以前买车看标，现在人‬买车‬看啥？

看智能驾驶能不能自动泊车，看座舱屏够不够大，看充电补能方不方便。

你看问界、理想、小米这些新品牌，没历史没底蕴，但人家车机流畅，智驾能吊打老豪华，价格还便宜10万。

反观二线豪华，车机卡，智驾功能聊胜于无，就靠个“豪华标”想卖高价，谁买账？

最扎心的是BBA，人家降价归降价，但品牌力还在。

2024年BBA三家在华卖了207.78万辆，基本没受影响。

为啥？人家有奔驰的内饰、宝马的操控、奥迪的科技撑着。

说白了，现在买车的人精着呢：现在的‬豪华不是看标，是看真本事

你发现没？现在30万预算买车的人，分两拨：一拨直奔BBA买入门款，图个品牌硬；另一拨转头买问界M5、理想L6，图智能配置拉满。

夹在中间的二线豪华，既没BBA的品牌溢价，又没新能源车的科技卖点，可不就成了“姥姥不疼舅舅不爱”？

举个例子：以前买凯迪拉克CT6的人，图“花30万花出50万的排面”；现在同样30万，人家宁愿买理想L8，能坐6个人，带冰箱彩电大沙发，还能加油充电跑长途。二线豪华拿啥拼？

最后总结一句：二线豪华的崩盘，不是偶然，是时代变了。

当新能源车用真本事抢走市场，那些只靠降价撑场面的品牌，迟早得被淘汰。