道奇电动车卖不动砍了入门款 燃油车增产政府补贴也变

六月二十二号道奇宣布他们那款新的电动Charger(图片)基础款R/T版本不卖了，现在只剩最贵的那款还在卖。本来他们想用电动车打个翻身仗，结果消费者没买账，订车的人太少。这时候又赶上美国政府要取消电动车补贴，还放松了环保规定，这就更让电动车处境难了。

电动Charger虽然技术不错，但买的人更想要烧油的车。道奇最近把重点放回燃油版Charger，虽然没用以前的V8大引擎，但换了个3.0升涡轮六缸引擎。他们在加拿大温莎工厂开始两班倒生产，六月二十三号开始加班，八月十八号会停两周检修设备。据预测到九月份两门版每个月能产一千多辆，四门版第三季度也能满负荷生产。

工厂之前一直是单班生产，现在加人手能看出他们对燃油车信心足。有个叫Sam Fiorani的分析师说虽然电动Charger质量没问题，但市场就是认烧油的。特别是车队买家更愿意买燃油车，维护成本低，残值也稳当。

现在不确定的是会不会再装V8引擎。有消息说道奇在研究能不能把老款Hemi V8装到新车平台上，但还没最终决定。Ram品牌已经用了这套引擎，所以理论上有可能。要是真加回去，那些老车迷肯定激动，毕竟大排量声响是肌肉车灵魂。

温莎工厂这次调产能很猛，他们赌燃油车还能火一阵子。现在政策松绑让车企有更多空间造油车，消费者也还没完全转向电动车。虽然电动版被砍了，但道奇把希望全押在燃油版上，能不能翻身就看接下来销量了。

美国那边环保条款变宽松对车企是好消息，但长期来看电动车还是大趋势。道奇这时候推燃油车可能就想趁政策空档多捞钱，不过要是补贴彻底没了，未来还得看电动车技术发展。

至于V8引擎回不回来，现在只能等等看。工厂现在忙着扩产燃油版，先把眼前订单消化完再说。消费者目前更现实，省心省事还是选传统动力，技术新东西得慢慢接受。

总之道奇现在把精力全转燃油车，工厂加班生产，政府政策帮忙，就看市场能不能撑住这波操作了。后续有没有大动作只能留意他们下一步计划。