新能源车充电口在前在后差别有多大？选错每天充电都闹心！

兄弟们买新能源车时是不是很少盯着充电口位置看？

是不是‬觉得‬反正都能插电就觉得没啥区别？

但这充电口长在前脸还是屁股，能看出‬不少‬门道‬。

先抛个冷知识：

理论上车企想把充电口放车顶都行，但现实中为啥大部分车要么前要么后？其实就像咱们装修房子走电线，新能源车的"电线"怎么走，全看三电系统的布局。

电池像块大饼干平铺在底盘中间，这位置雷打不动，但电控系统就灵活多了——前驱车的电机电控扎堆在前机舱，充电口自然跟着往前凑；后驱车反着来，电控搁在后轴附近，充电口就挪到后翼子板。就像手机充电口为啥在底部？因为主板在那儿呗！

这里头还有笔精明的成本账。

新能源车的高压线可不是普通电线，一米铜线成本可不低‬！充电口离电控近一米，一台车能省几百块，十万台就是几千万的利润。

现在新势力品牌都玩"就近原则"，电控搁哪儿充电口就贴哪儿，不光省线钱，布线少绕弯还能降低短路风险，安全系数蹭蹭涨。

划重点！充电口在前脸的车你得多个心眼——十有八九是"油改电"产物。

想想看，老燃油车平台哪有预留充电口位置？车企为了省模具钱，直接在前脸找个地儿挖个口，反正不用改车身结构，开发周期能缩短一半。

而纯电平台的车就讲究多了，大多把充电口搁在后翼子板，我们‬习惯的‬加油口‬位置‬。

之前‬跟‬朋友提某国产新势力车型，充电口藏在后轮拱上方，销售说这是因为后驱电控布局在这儿，布线距离比前置口短40%，充电效率能提升5%。实测在超充站，同功率下后置口车型确实比前置口的多充10公里续航，还真‬不是心理作用！

再聊聊日常使用的糟心事儿。

现在地库充电桩90%都装在车位后方，要是开台前置口的车去充电——要么车头扎进车位，窄车位里倒不进去能急出一身汗；要么拖着3米长的充电枪从车头绕到车尾，线不够长还得买延长线，每次充电跟拔河似的。我邻居买了台前置口的车，愣是在地库装了个可旋转的充电桩，多花了2000块冤枉钱！

最后给大伙划个选购重点：

看到充电口在前脸的车型，先看看‬是不是纯电平台。如果销售说"油电通用平台"，基本就是油改电没跑了。

真正的纯电平台车型，像比亚迪‬e平台、蔚来自研平台，充电口都待在后侧。

别觉得这是小事儿，想想每天停车充电时，是优雅地倒车插枪，还是费劲吧啦地挪车接线——这体验差的可不是一星半点儿！