700匹，V12引擎！全球限量10台的Valkyrie LM简直“女武神”天花板

在本届勒芒24小时耐力赛期间，除了保时捷发布了963LM公路版之外，阿斯顿·马丁也发布了其旗舰赛车的量产版Valkyrie LM(图片)。

限量10台的赛道大玩具

阿斯顿·马丁时隔多年重返勒芒顶级组别，为此打造了这款搭载V12发动机的超级跑车Valkyrie LM，仅限量10台。

Valkyrie LM不是Valkyrie 第一款赛道版，之前有Valkyrie AMR Pro赛道版，相信在不少车迷眼中，Valkyrie AMR Pro已经够疯狂了，但这次Valkyrie LM似乎更加癫狂。

皆因AMR Pro是从公路版Valkyrie进化而来，而Valkyrie LM直接源自于勒芒24小时的LMH厂队赛车，两车共享零部件超过80%，工程师仅对引擎和电子系统做了赛道自适应的调整，说白了就是一台简化的勒芒赛车。

基于勒芒赛车优化

Valkyrie LM的外观与Valkyrie LMh勒芒赛车一样，拥有同样夸张的空气动力学车身。虽然阿斯顿·马丁官方尚未公布任何下压力数据，但表示该车可承受3.5G的横向力和2.5G的重刹车力。

车身下方，可以看到与赛车完全相同的双叉臂悬架，带有推杆扭力杆弹簧，以及可调节的侧减震器和中央减震器。同时，还使用定制的倍耐力光头胎，并配备与赛车相同的碳纤维刹车系统。

与赛车一样，Valkyrie LM保留了考斯沃斯6.5升V12自然吸气引擎。奇怪的是，尽管该车不受赛车法规的约束，但并未提升这款发动机的功率上限，依然为勒芒赛车一样的697马力，而公路版Valkyrie仅凭这台V12引擎就能输出1000马力。

传动部分，与引擎匹配的是一台七速序列式变速箱，将动力传递至后轮，尽管目前尚未公布具体的加速数据，但阿斯顿·马丁表示Valkyrie LM的最高时速可达338 km/h。

同时，车内依旧是单座布局，配备了符合FIA标准的六点式安全带、灭火系统、碳纤维桶形座椅、集成式驾驶显示屏，当然还有换挡灯，看起来像是F1赛车的专属配置。

由于不会受到压舱器和FIA规定的电子设备的限制，所以取消了赛车所需的电子系统，并移除了旨在提高耐力赛竞争力的压舱。

因此，Valkyrie LM重量仅为1030kg，理论上比勒芒赛车还要快。此外，悬挂经过重新调校，Valkyrie LM的操控性也更加出色，而且配备了加大的油箱，最关键是可以使用普通燃油。

专业赛道全套服务

首批 Valkyrie LM将于2026年交付，不过目前尚不清楚该车的售价。以限量25台的AMR Pro版本作为参考，价值已经接近400万美元，约合人民币2874万元。

而LM版本更接近厂车，价格可能在300万至350万美元区间，轻松突破人民币2000万，尽管这类顶级“赛道玩具”有时会贬值，但凭借其稀缺性和勒芒血统，反而可能增值。

不仅如此，这十位Valkyrie LM车主，将会享受到专属的体验，包括快速熟悉Valkyrie LM并考取赛车执照。接下来的专属赛道体验将在银石赛道举行，2026年该车交付，车主还将有机会在其他F1赛道上试驾。

不仅如此，Valkyrie LM的车主可以完全拥有自己的爱车，但如果客户更喜欢“交付即开”，阿斯顿·马丁将提供专属方案，让客户轻松实现这一目标。而且所有车辆运输和人员支持均由品牌方提供。

甚至还可以根据客户的需求，提供驾驶教练、课堂培训和数据分析服务，让尊贵的客户可以享受到职业赛车手同样的服务，当然这一切都离不开“钞能力”。