"卷"到极致？顶配11.89 万起的长安 UNI-Z PHEV 揭秘

在紧凑型 SUV 市场竞争白热化的当下，长安 UNI-Z PHEV 的 2025 款换代车型以 11.89 万的顶配优惠价（需咨询本地经销商）进入市场，引发了不少消费者关注。作为长期关注新能源车型的汽车爱好者，笔者近日深度体验了这款车型，试图从技术参数、使用成本、驾驶感受等多个维度，客观分析其在 11 万级插混市场中的实际表现。

一、成本账：12 万级插混的全周期经济性测算

以成都地区为例，长安 UNI-Z PHEV 2025 款智慧新蓝鲸 125KM 超能型优惠后裸车价 11.89 万，相较于同级别合资燃油车具备显著的购置成本优势。具体来看，其落地费用包含交强险 950 元、上牌费 500 元及 4194 原基本商业保险（含 2061 元车损险与 200 万第三者责任险），总计约 12.45 万元。而本田 CR-V 成都经销商最低报价 13.09 万、丰田 RAV4 荣放 12.78 万起，仅裸车价就已超过长安 UNI-Z PHEV 的落地价，且燃油车型需缴纳购置税（约 1.1 万元）与车船税，购置阶段成本差进一步拉大。

使用成本方面，该车兼具插混与增程双模式的能耗表现值得关注。其官方百公里耗电量 15.2kWh，若使用 0.5 元 / 度的家用充电桩，年行驶 2 万公里电费约 1520 元；即便完全依赖燃油，工信部 5.15L/100km 的亏电油耗，结合当前成都 7.2 元 / L 的 92 号汽油价格，年油费约 7416 元。对比本田 CR-V 混动版 5.49L/100km 的 WLTC 油耗，年油费约 7905 元，仅油费一项每年可节省近 500 元。若计入充电场景，三年周期内能耗成本优势可达到万元级别。

保养方面，新能源车型的维护成本天然低于燃油车。据长安官方保养手册，UNI-Z PHEV 的常规保养周期为 1.2 万公里或 6 个月，基础保养费用约 300 元，较同级别燃油车每次 500-800 元的保养成本，年行驶 2 万公里可节省约 1000-1500 元。加之三电系统享受终身质保政策（需满足使用条件），长期使用的可靠性保障较为充分。

二、动力与底盘：新蓝鲸技术的实际表现

长安 UNI-Z PHEV 搭载的驱动系统由新蓝鲸 1.5T 发动机与扁线油冷电机组成，电动机峰值功率 158kW（215Ps）、扭矩 330N・m，这套动力总成在实际驾驶中展现出鲜明特点。城市道路中，电机瞬时扭矩输出使得起步响应迅速，0-60km/h 加速过程流畅，适合频繁启停的通勤场景；高速工况下，10 层 Hairpin 扁线电机的 89.6% 综合效率优势显现，120km/h 再加速时动力衰减不明显，超车动作仍能保持一定底气。

底盘调校基于长安 MPA 平台方舟架构，针对插混车型特性进行了优化。后悬置采用长行程低刚度设计，据实测数据，其隔振效果较传统悬置提升约 50%，在通过减速带或非铺装路面时，车身跳动抑制较为到位，减少了传统 SUV 常见的生硬感。高速过弯时，侧倾控制在合理范围，方向盘虚位较小，转向手感偏重沉稳，整体驾驶质感偏向家用舒适取向，与部分强调运动性的竞品风格有所差异。

NVH 表现是该车的亮点之一。全车布置 30 余处隔吸音材料，前排标配双层静音玻璃，在 60km/h 巡航时车内噪音值约 58 分贝，80km/h 时升至 62 分贝，主要噪音源为胎噪与风噪，发动机介入时的噪音抑制优于同级别多数插混车型。8 个 SONY 音响的标配，在一定程度上提升了座舱听觉体验，中高频解析力尚可，但低音下潜深度稍显不足。

三、空间与舒适性：家用场景的细节考量

车身尺寸方面，UNI-Z PHEV 长宽高分别为 4680mm×1890mm×1660mm，轴距 2795mm，较本田 CR-V（轴距 2701mm）多出 94mm，纵向空间优势明显。实际体验中，178cm 乘客坐入后排，膝部与前排座椅间隙达两拳以上，头部空间剩余四指，配合纯平的地板设计，后排乘坐三人时舒适性仍有保障。后备箱常规容积约 530L，后排座椅放倒后可扩展至 1330L，装载能力满足家庭日常出行需求。

座椅配置体现了对舒适性的重视。全车座椅采用云感零压材质，填充物柔软且支撑性适中，长时间乘坐不易塌陷；主驾驶座椅支持 8 向电动调节，前排座椅加热 / 通风功能为全系标配，在冬季与夏季能有效提升乘坐体验。高配车型还具备座椅记忆功能，配合 FaceID 3.0 人脸识别系统，可实现不同驾驶员的个性化设置自动切换，该功能识别速度约 3.6 秒（车内）与 2.3 秒（车外），实际使用中响应较为迅速。

四、智能化配置：实用功能与创新设计的平衡

车机系统搭载长安最新一代智能交互方案，14.6 英寸中控屏采用京东方 TFT 高清液晶面板，分辨率达 1920×1080，显示效果细腻。内置的高德 SDK650 导航系统支持全场景 AR 导航，具备路口大图路牌显示、红绿灯读秒提示等功能，在复杂路口的引导准确性较高。手机与车机的无缝流转功能，可实现导航信息、音乐播放等内容的跨设备接续，使用便利性优于部分竞品。

新增的车外语音交互功能是一大亮点，支持导航回家、前后除霜控制、灯光秀开启、车外喊话等 17 种指令。车身四周布置的 4 颗 IP67 级防护麦克风，经过涉水、高温、扬雪等 20 余项耐候性测试，在雨天或扬尘环境中仍能保持稳定工作。实际体验中，车外喊话功能在 5 米距离内识别准确率较高，适合双手持物时开启后备箱等场景，但受环境噪音影响较大，嘈杂区域需提高音量。

辅助驾驶系统包含 11 项主动安全功能，其中 AEB 自动紧急制动系统可识别 4-60km/h 范围内的无遮挡横向骑行者，通过 LCDA 声光交互提前预警。在夜间或恶劣天气下，系统会自动调整触发阈值，减少误判概率。540° 环视监控影像由 4 颗海康威视 100 万像素车规级摄像头组成，配合透明底盘技术，在泊车或通过复杂路况时，可清晰显示车身周围障碍物，影像拼接流畅度与清晰度达到同级别主流水平。

五、设计与细节：年轻化取向的外观语言

外观设计延续了 UNI 系列的未来感风格，前脸无边界格栅搭配犀利的 LED 前大灯，营造出较强的视觉冲击力。车顶小溜背造型与 “云雨风刃” 尾翼的组合，在降低风阻（0.329Cd）的同时，增添了跨界 SUV 的运动气息。车身配色提供原子灰、星际蓝等 5 种选择，其中原子灰车漆采用三层喷涂工艺，质感优于普通单色漆。

“暗夜骑士选装包” 以 2000 元的价格提供熏黑轮毂、红色卡钳、黑色行李架等套件，原厂改装的一致性与耐久性优于后期自行加装，且无需担心年检问题，对追求个性化的年轻消费者颇具吸引力。车身底部的防擦包围与轮拱护板，采用哑光材质，在轻微剐蹭时可降低维修成本，体现了家用车的实用考量。（详情请咨询当地经销商）

六、竞品对比与市场定位

在 12 万级插混 SUV 市场中，长安 UNI-Z PHEV 的主要竞争对象包括比亚迪宋 Pro DM-i、吉利星越 L Hi・P 等自主车型，以及本田 CR-V、丰田 RAV4 等合资燃油车的入门版本。与自主竞品相比，其优势在于双动力形态的灵活性（可插混可增程一键切换），以及方舟架构带来的底盘调校特色；而相较于合资燃油车，核心竞争力则体现在能耗成本、配置丰富度与新能源牌照优势上。

需要注意的是，该车在车机系统流畅度方面仍有提升空间，部分功能的菜单层级稍显复杂；后备箱地板因电池布局略高于传统燃油车，搬运重物时需稍加留意。但考虑到其价格定位，这些细节在性价比面前的影响相对有限。

七、购买建议：理性选择下的适用场景

对于预算 12 万元左右、主要用于城市通勤的消费者，长安 UNI-Z PHEV 的插混模式可显著降低日常出行成本，若具备家用充电桩条件，年行驶 2 万公里的电费可控制在 2000 元以内，经济性优势突出。对于有长途出行需求的家庭，增程模式下的续航能力（综合续航超 1000km）可减少补能焦虑，避免传统纯电动车的里程限制。

值得关注的是，长安作为传统大厂的售后网络覆盖优势，在三四线城市表现尤为明显，相比部分新势力品牌，其保养便利性与零部件供应效率更具保障。但对于极度看重品牌溢价或偏好纯燃油驾驶体验的消费者，合资品牌的燃油车型仍有其不可替代的优势。

结语

长安 UNI-Z PHEV 的换代升级，本质上是对 11 万级插混市场的一次精准卡位。它以均衡的产品力、可控的使用成本与丰富的实用配置，为家用消费者提供了一个绕开传统燃油车的新选择。在新能源渗透率持续提升的当下，这类兼顾燃油可靠性与电动经济性的车型，或许会成为不少家庭购车清单中的重要选项。当然，最终的选择仍需结合个人使用场景与偏好，建议感兴趣的消费者前往当地 4S 店进行深度试驾，亲身感受其动态表现与细节体验。