智己LS7焕新版上市，全系搭载智慧四轮转向，推动底盘技术平权！

6月16号智己汽车把他们的纯电SUV LS7换了新版本，最低只要32万多就能入手。这车说是改了底盘和转向系统，开起来能像轿车一样灵活，还装了块超大的前档玻璃，看起来挺有意思的。

听说很多人买大SUV总觉得车重又难操控，转弯掉头总要多打几把方向。这回智己给LS7全系配上四轮转向，前后轮能一起转方向。低速时前后轮反着转，转弯半径一下子缩小到5.3米，跟小车差不多，平时在窄胡同掉头应该好使。高速跑的时候四轮同向转动，过弯更稳，据说侧倾角度比一般车少了三分之一。

底盘用料也下血本了，全是铝材做的，前双叉臂后多连杆结构，悬架还是空气悬挂。刹车盘用了德国那边的碳氮处理工艺，停得更快还不容易热衰退。这些配置之前好像都是动辄四五十万的车才会有，现在这台车全用上了。

最特别的是他们搞了个叫"灵蜥"的底盘控制系统，能把各种部件联动起来。比如说遇到单边轮胎打滑，系统能自动调整其他轮的动力输出，减少车身跑偏的程度。爆胎这种极端情况，转向系统还能帮助保持车不乱跑，测试数据显示轨迹稳定率提升了挺多。

前挡风玻璃用了跟大飞机一样的材料，厚度接近普通车的四倍，透紫外线能力也超强。车主说开车看着跟坐飞机似的，视野开阔还能防止晒伤。晚上停在路边，这块玻璃不会反光，可能更容易看清后面来车。

现在市面上的电动SUV不少都标榜操控好，但大部分还是把重心放续航和智能座舱上。智己这次把钱花在看不见的地方，底盘调校花了三年时间。普通车主可能觉不出区别，但经常跑山路或者暴雨天开车的人，这种细节可能就很重要了。

价格卡在32万左右，比老款降了一点。不过空气悬挂和四轮转向这些配置成本不低，估计厂家想通过技术优势在竞争里突出。之前试驾过的人说这车开起来确实比同价位的蔚来ES7稳，过减速带也不晃悠，可能是调校功夫到位了。

最近新能源车竞争激烈，各家都在比谁配置高。智己这回主打底盘技术，算是找到个新卖点。不过消费者认不认可还得看销量，毕竟这车每个月得卖一两千台才能回本。反正现在买车的人越来越懂行了，光说参数不够，得真开起来有感觉才行。

总结下来就是，这台SUV把底盘硬件堆满，软件系统也做了智能联动，价格控制在三十多万。适合那些既要大空间又要好开的年轻人，尤其是对驾驶质感有要求的用户。反正新技术总是得有人第一个吃螃蟹，后续说不定有更多品牌跟进，到时候消费者选择更多了。

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