丰田Harrier要变轿跑SUV了，过去三十年靠啥撑住高端市场？

丰田又要出新车型了。这次是把Harrier改成轿跑SUV，名字在国内叫威飒，北美叫Venza。这个车本来是RAV4的升级版，但过去存在感不强，现在换造型想换个活法。

新车设计参考了最新RAV4，前脸差不多，重点改侧面。斜背尾门把车尾压低，配上贯穿尾灯，看着比RAV4运动。渲染图里后保险杠也改了，整体线条更流畅。不过这种设计语言现在不少车都在用，算不上特别新鲜。

动力系统跟RAV4共享。国内可能会用2.0L油电混动，日本有1.5T版本，四驱分电控和机械两种。暂时没GR性能版的消息，但丰田在雷克萨斯试过小涡轮，未来有可能加。

威飒早年可不是现在这样。最早进口版是汉兰达同平台，轴距2800mm做五座，后排空间大。那时候卖三十多万，用2.7L和3.5L发动机。买的人少但利润高，属于小众高端路线。

这次换代后定位比RAV4高，但价格可能下探。因为国内取消了大排量税，混动成本又低。不过丰田最近有点麻烦，新车推迟到2027年才发，原定2026年上市，主要是芯片问题影响进度。

北美市场Venza2024年停产了，这次重启可能为了对抗本田Passport和马自达CX-60。日本本土测试发现1.5T版本百公里油耗5.2L，比老款2.0L还省，省油是核心卖点。

早期Harrier在日本对标RX300，后来变成RAV4的豪华版，本质都是丰田省油技术的展示品。这次变轿跑可能是为了抢特斯拉Model Y下面的市场，但价格得定在25万左右才有竞争力。

国内现款威飒月销量不到两千辆，主要卖2.0L汽油版。换成混动后油耗能降到5L以下，可能吸引更多家用客户。但同样尺寸的CR-V锐·混动销量是它的三倍，丰田得想办法差异化。

丰田工程师内部透露新Harrier底盘调校偏硬，转向更精准，可能照顾驾驶感受。但座椅舒适度可能缩水，因为要给电池腾地方。测试车后排坐三个成年人膝盖能放平，勉强够用。

北美经销商收到的消息说Venza会推出插混版，纯电续航50公里，但国内暂时没这计划。丰田担心充电设施问题，优先推普通混动。

历史数据显示初代Harrier车主平均年龄45岁，现在目标人群要拉低到35岁。为此内饰改用了12.3英寸数字仪表，中控屏尺寸从8寸涨到10.5寸，但没无线CarPlay。

日本媒体拍到测试车在北海道跑了三个月极寒测试，零下30度电池没出问题。但国产版会不会用相同电池组还不确定，得看成本核算。

丰田2022年在华销量同比下降9%，急需新车型刺激市场。Harrier变轿跑是重要尝试，能否成功要看终端优惠力度。现在就等2027年亮相，再等等具体配置参数。