‌69800元！2025款KTM 790 DUKE中量级激进街车，升级全中文仪表

KTM的“DUKE”系列向来以激进操控著称，2025款790 DUKE在保留“Ready to Race”基因的同时，通过电控升级和价格调整（官方指导价69800元，相比上代降幅6700元），进一步巩固了其中量级运动街车的地位。799cc双缸发动机、187kg轻量化设计、可解锁的赛道电控……这台“弯道手术刀”能否继续收割追求纯粹驾驶乐趣的骑士？

790 DUKE延续KTM标志性的"Ready to Race"设计语言，裸露的钢管车架和LC8c发动机成为视觉焦点。2025款对车头造型进行了微调，分裂式LED大灯线条更加锐利，车身尺寸保持紧凑，1475mm短轴距配合825mm高座高，营造出极具攻击性的姿态。经典KTM橙色与新增的哑光黑形成鲜明对比，铝合金后摇臂的机械美感一览无余。

动力性能：LC8c动力平台 799cc排量直列双缸水冷发动机，在9000rpm爆发77kW的最大功率（104.7匹马力），8000rpm即可输出87N·m扭矩，中低转速的发力特性更适合街道攻弯。配合PASC防反弹离合器和可选双向快排，换挡干脆利落。油耗表现4.4L/100km的官方数据，14L油箱能跑300公里以上。

配置亮点：电控接入了“试用装”策略‌。照明系统采用LED光源，全新设计的灯组造型，保持家族风格的同时更加锋利。5英寸TFT仪表加入了中文显示，整体清晰度以及尺寸均比上代车型有所提升，真正的亮点是“Demo模式”：前1500公里免费体验所有选配电控（如赛道模式、防翘头），后期按需付费激活。

车身结构：825mm座高和1475mm短轴距的组合，注定它不适合“优雅巡航”。铬钼钢车架与发动机刚性连接，187kg整备质量让翻身动作轻快得像骑400cc车型。铝合金后摇臂降低簧下质量，配合高重心设计，弯道中车体反馈直接到近乎敏感，这是为喜欢压弯的骑士准备的玩具，偏向运动化骑行三角，就是座高并不太友好。

行走系统：43mm WP APEX倒置前减震（全可调）与中置后减震的搭配，在街道舒适性和赛道支撑性间找到平衡。刹车系统采用前双300mm单盘+径向四活塞卡钳，后单盘双活塞卡钳，标配博世弯道ABS系统，确保制动效果稳定可靠。原厂玛吉斯SUPERMAXX ST轮胎抓地力足够，在城市道路和弯道中都能保证车辆稳定行驶。

市场定位：2025款790 DUKE的进化清晰聚焦，更精进的电控体验（Demo模式是亮点）、更强的性价比（降价6700元）、轻量化设计（187kg）与灵活操控‌。它以纯粹驾驶乐趣为核心，剑指同级中以运动性见长的对手。为热衷街道与弯道的骑士提供了难以忽视的锋利选择，点赞评论，咱们下期见！