会是下一代凌放/威飒的样子？丰田Harrier或将成为轿跑SUV

如果你还记得凌放/威飒这两款车型，足以证明你对合资车的关注度超过大部分人，这两款基于RAV4平台发展而来的高级版车型，存在感确实相对较低，但丰田正在为它们准备替代车型。在日本它们的名字叫Harrier，北美则为Venza，也就是我们熟悉的威飒，正好也是国内版本的英文名称。请容忍较长的身世介绍，虽然这些车与RAV4等主流车型足够差异化，但重复的定位确实难以让人记住。

关于Harrier的消息由日本Best Car提供，消息指丰田正在开发下一代Harrier，并且将重新在北美推出Venza，后者在2024年便已停产。全新一代Harrier除了定位比RAV4高，预计也将更为个性化，将是运动性更强的轿跑SUV。

如果你对此没有概念，可以看看外媒绘制的假想图，基于全新一代RAV4制作而来，前脸部分基本没有变化，采用了运动版的设计，蜂窝中网和双色配色是明显的特征。

我们更应该关注车身后侧45度的部分，大神的创作几乎看不到痕迹，更倾斜的C柱让后部拥有了更多的动感，配合原有的贯穿式尾灯，让整个车身后方显得更低矮。这样的处理连带后保险杠都变得合理，我们认为放到RAV4上会稍显用力过猛，但在Coupe上就似乎更顺理成章。

动力方面基本照搬RAV4，主流是2.5L混动系统，部分市场如国内可能会考虑使用新的2.0L混动，日本市场则提供专属的1.5T，是全新的动力总成，也会提供电四驱或适时四驱。至于GR版本，我们只能说保持期待，毕竟塞进1.6T并非难事，丰田其实也在雷克萨斯上进行了一些相关的实验。

而Harrier/Venza这款车，其实在国内的历史远不止最新的姊妹车型，甚至可以说新的威飒（下文统一使用这个称呼）是相对于过去的降级产物。如果你还记得当年的进口车，那么你会认同我的说法，与现款车型一样，威飒的存在就是补充主流车型的细分市场，只是那个时候的威飒，是基于汉兰达平台进行延伸（更早的Harrier则是日本的RX300）。

所以威飒的机械部分大致上与汉兰达相同，不过正式引入国内的只有2.7L的车型，也有少部分的3.5L车型流落市面。定位上威飒按照现在的说法来说，可以称其为“大五座”车型，同样的轴距只需安排五名乘客，让其后排空间极其充裕。不过由于当时已经需要缴纳不菲的排量税，所以哪怕是入门车型，2.7L的排量也让它的售价超过了30万元，但因为空间和配置确实有优势，加上丰田的品牌力在当时还不错，也有不少追求个性的多金买家选择。

小结

Harrier/Venza在过去也算得是高质量的个性化车型，对于新款的转型其实还是蛮期待的，至少不会和主流的产品定位重叠，我们也比较期待这款个性化车型的引进。不过由于丰田的一些负面影响，导致原本将在2026年推出的新车再度推迟，最快也需要到2027年才会发布，这多少会影响车型的部署。