双离合.起步顿挫是通病吗？

双离合，干式双离合，包括大众的7速，干式双离合，数万公里后，慢慢开始的起步顿挫，成为了说车人，汽修师傅口里的通病，成为了干式双离合的软肋，并且各种吐槽，诋毁，而现实中，起步顿挫它确实普遍，但，真相就真是设计问题吗？

　　双离合变速箱，其传动机构，是纯齿轮传动，其原理和布局，跟手动变速箱一样，所以，单说传动效率，换挡时间，动力损耗等，是所有变速箱，不能相提并论的，也可以说是最优秀的变速箱，不是之一，是唯一。

　　数万公里后的，起步顿挫，确实是事实，特别是搭载在SUV车型上的，更明显，因为小马拉大车嘛，又因为所有的4S,解决不了，所有的修理厂，也解决不了，这个顿挫，也就只能成为，双离合的通病了，成为了各大修车师傅，吐槽的亮点，好像不讲一下，就显得自己无能似的。

　　作为起步顿挫的原因，有手动驾驶经验的，应该都知道，高档位起步，是需要加大油门，也就是增加动力才能做到，否则会起步困难，甚至被憋熄火，但正常的1档起步，一点问题都没有。

　　再看干式双离合，这个起步顿挫，为什么新车不会有，都是在数万公里后产生，如果是变速箱本身有问题，那新车旧车都应该有啊。如果是新车没有，数万公里后才有，那么，就一定是，在这数万公里的区间，发生了什么变化。

　　首先看看底盘，轮胎和行驶系统，包括传动轴，半轴等，性能和参数不会有问题，有问题可以检查出来，再看看变速箱，齿轮不会有问题，有问题，声音会有变化，离合系统，就是离合器，包括离合器片，因为是电脑控制，磨损过度的可能性，比手动挡低多了，其使用寿命，应该是手动挡的2-5倍。所以，离合器问题应该不存在，当然，抬下变速箱，更换新的离合器器片，顿挫问题是解决不了的。本来就不是它的问题。传动比，就是齿轮比，是不会变的，新车旧车都一样。

　　以上可能影响顿挫的，都排查了，如果有问题，专业的4S,专业的修理厂，都可以知道。那么，就只有一个可能了，那就是发动机，经过数万公里的行驶，没有了新车时的动力，动力衰减到一定程度，传动比失衡，起步顿挫就在所难免。

　　假如新车时，动力为100匹，起步很正常，当发动机动力衰减到90匹，因为传动比没变，1档起步，是不是相当于，正常时的2档起步，当动力衰减到80匹时，是不是相当于，正常时的3档，4档起步，这时候，起步顿挫就是必然了。

　　如果解释到这里，开过手动挡的老师傅，应该会理解，修理厂的维修师傅，特别是老师傅，当然会更明白，但是，修理厂为什么解决不了，甚至连原因都不知道？那是因为，发动机是动力衰减，而且没有故障码，没有明显的具体问题，发动机看似很正常，所以。不管是4S,还是修理厂，都不会怀疑是发动机的原因。而且，恢复发动机动力，需要真正满足SN,真正满足SP的机油，才能做到，没有真正的机油，做不到，修车几十年的老师傅，也没辙。

　　如果双离合车型，特别是干式双离合，遇到起步顿挫，不需要维修变速箱，只要恢复发动机动力，即可解决，也只有真正满足SP的机油，才能做到，也只有我的机油，才能做到，恢复发动机动力，随便行驶数十万公里，不会有起步顿挫。

　　大众的7速干式双离合，因为数万公里后的顿挫，而且，中国所有的4S，无能为力，无法解决，就助推了双离合，起步顿挫是通病的事实。原因就是，恢复不了发动机，原有的动力，根本还是在，机油，机油。能看明白的，是否清楚一点，中国机油的现状，能否领悟一点，其他所谓的通病，是不是一样，和机油有关系，包括烧机油，冷启动哒哒响，加速哒哒响，链条拉长，气门磨损，年检尾气等，是发动机通病？还是机油问题？

　　中国全域推广，真正满足SP的机油，安极欧，来自加拿大的问候。