智己 LS7 焕新版，痛点大改，不知道这次能不能卖好？

#智己#LS7焕新版来了，配置对比老款说话变动不大，我们来聊聊这台车。

智己LS7

最低售价：32.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车14.68万起 | 46辆

先从外观聊起，这个车的外观说实话，新能源味道很足，相对而言是时尚和运动感的结合。这种“胖胖”的外观，受众人群可能比较少，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人可能看一眼就不会再回头。

然后聊聊这个中控，说实话，这台内饰在高端电动车里属于是雷点满满，属于是叫好不叫座，网络声量和现实购车需求十分割裂。但是座舱基础素质是没问题的，升级了高通 8295 ，对于流畅度和性能冗余是有保障的。

这个竖屏+横屏的设计，实际使用起来有两大亮点：一、功能区分明显；二、适配相对简单。

横屏两个，一个主驾屏，一个副驾屏。主驾屏幕负责车辆驾驶信息以及SR界面展示，副驾屏单独分隔开，让副驾使用体验更好，不用歪着脑袋看屏幕，而且做适配的工作量也是少了很多。竖屏主要是车辆控制，方便在车辆行驶过程中调整车辆。

你问有没有缺点？有的，哥们，有的。这个组合你用过就会发现，主驾屏幕展示的信息相当少，面积浪费很多；副驾屏幕虽然适配难度直线下降，但是适配还是相当差劲。竖屏使用还行，但是太阳大的时候晃眼睛也是真的。

后排也添加后排屏幕，支持按需选装和拆卸，这个形式其实是比脑袋上垂下来的屏幕更好的，不用仰着头看，位置相对合理。

同时，LS7车身超过 5 米，轴距突破3 米，大五座空间表现是不错的，同时还有副驾零重力座椅，外出充电或者跑长途都是一个很好的车内休息空间。

同时，因为可平放的后排座椅，偶尔野炊露营铺上床垫，大床房模式也是可以满足基本需求的。

这次LS7搭载的智驾系统依然是基于 Momenta 的 IM AD 3.0，模型能力应该会再次升级。目前Momenta方案，在个人体验下来在高速上稳定安心，在城区也是仅次于华为ADS的表现。尽管在面对复杂工况和极端复杂场景的博弈能力上有差异（一慢解千愁），但是终归是能自己解决，确实是第一梯队的水平。

然后就是底盘素质了，个人觉得上汽的车在底盘这一块不用担心，灵蜥数字底盘给你了，后轮转向给你了，空气悬挂也给你了，驾驶质感不用愁。还有最高 100 度的电池、接近 900V 电压， 400kw 左右的充电功率。

车辆价格也出来了：32.99万起售，一个配置，简单易懂，权益也还可以，这里就不做广告了。

以我个人看法，这车上市后还是能卖上量的，只要不搞什么幺蛾子就行。不过目前市场的观望情绪很严重，小米YU7要来了，所以纯电suv这个红海市场想做好还是相当的困难的。