方程豹钛7的官方伪装车一露面，车圈立刻炸了锅。

这款被称作“尺寸最大方盒子”的SUV，车长直奔5.1米而去，甚至传闻可能达到5.2米。

更让人意外的是，它居然放弃了硬派越野标配的大梁结构，改用承载式车身，还塞进华为激光雷达这操作，是要把城市SUV和硬派越野的界限彻底搅浑吗？

方正的车身轮廓配上渐变色伪装车衣，钛7(图片|配置|询价)第一眼就传递出强烈的科技感。

车头宽厚的前保险杠和矩阵式大灯延续了家族硬派基因，但A柱与D柱的圆润转角又悄悄融入了城市审美。

车顶行李架和激光雷达模块并排出现，车尾则挂着标志性的“小书包”储物盒，传统机械门把手和电动侧踏板的设计，明摆着冲着实用主义用户而来。

尺寸才是钛7真正的王牌。

它的轴距据称超过2920毫米，车身长度直接碾压豹8的5195毫米，甚至逼近路虎卫士110。

内部空间完全向五座布局倾斜，后排座椅放倒后能形成接近纯平的“大床”空间，露营时秒变移动卧室。

这种设计直接放弃七座，换来的是后排膝部空间多出足足一拳半，后备厢容积也轻松突破600升。

承载式车身的选择引发了不少争议。

相比豹5的非承载式结构，钛7的底盘更轻，重心更低，公路操控性和能耗表现显著提升。

但代价是极限越野能力妥协它大概率不会配备三把差速锁，转而依赖电子限滑系统应对烂路。

这种“轻越野”定位，瞄准的正是那些周末想带家人进山、工作日又要挤早晚高峰的都市奶爸。

动力系统藏着两套方案。

入门版本可能沿用豹5同款的1.5T插混，综合功率505kW，零百加速冲进5秒俱乐部。

高阶版本则有望升级2.0T发动机，配合双电机输出550kW，直接看齐豹8的性能水准。

WLTC工况下100公里纯电续航足够覆盖日常通勤，而混动模式综合续航破千，长途出行毫无焦虑。

车顶那颗激光雷达泄露了钛7的野心。

高配车型大概率搭载华为乾崑ADS系统，支持城市NOA领航和自动泊车。

低配则用比亚迪自研的天神之眼系统，保留基础L2级功能控制成本。

内饰谍照显示悬浮式15.6英寸中控屏+怀挡设计，四辐方向盘保留地形模式滚轮，科技感和硬派操作居然毫不违和。

价格成了最大悬念。

有消息称起售价可能压到20万内，剑指坦克300 Hi4-T。

但更可靠的预测是25-30万元区间比豹5贵一点，比豹8便宜一大截。

这个价位直接杀进理想L6（24.98万起）和问界M7（24.98万起）的腹地。

理想L6靠增程式和大五座收割家庭用户，问界M7以华为生态构建科技护城河。

钛7却打出差异化王牌：比理想更硬派的外观，比问界更优的馈电油耗，车身尺寸还比两者都大一圈。

至于坦克400 Hi4-Z？ 在插混技术和智驾体验上已经被甩开身位。

量产时间表已经锚定今年四季度。

工厂生产线流出的消息称，首批试装车将在八月下线。

而配置清单显示，激光雷达和华为ADS只会出现在30万级的高配版本，入门款主打大空间和基础智驾。

方程豹的销量数据给了钛7足够底气。

豹5上月卖出5125台，更便宜的钛3销量冲到5598台。

这套“豹系硬派+钛系城市”的双线战略，正在细分市场快速圈地。

现在压力来到定价部门这边定高了可能被理想问界围剿，定低了又怕伤及豹5基本盘。

唯一确定的是，30万级SUV市场即将迎来一位颠覆者。

5.1米长的车身塞进华为智驾，承载式底盘挂着硬派外壳，这种矛盾组合恰恰切中了现代都市人的分裂需求。

当消费者既想要卫士的气场，又舍不得放弃城市SUV的舒适经济，钛7的混血基因突然就成了最优解。

工信部申报图曝光在即，更多参数届时将浮出水面。

目前能确认的是，它将成为方程豹品牌空间最大的车型，也是首款搭载激光雷达的承载式SUV。

至于最终命名为什么是“钛7”而非“钛9”？ 官方至今未解，只留下网友在评论区吵翻天。