全新宝马SUV中期改款，现款只要40万，X5同级！

最近看到个挺有意思的事，宝马iX(图片|配置|询价)这车现在能谈到40多万，比刚上市时便宜了三十多万。这车两年前刚出来时价格接近五十万，顶配都快九十了，现在直接降到和X3一个价。以前总觉得二线豪华品牌才敢这么降价，结果一线的宝马也跟着搞，确实少见。

说白了就是这车要换新了。厂家已经放出新款官图，说是中期改款，外观和动力都改了不少。估计老款得把库存清了，所以现在折扣大。其实竞争激烈也是因素，电动SUV现在太多，宝马自己也在推新车，老款压力大。

新款动力提升明显，双电机四驱，最大扭矩700牛米，最厉害的版本能到1100，百公里加速两秒就能完成。续航最长能跑到700公里，比之前强不少。电池技术进步还是挺快的。

前脸变化挺大的，格栅能发光，里面有个V形设计，大灯样式也改了，看着比以前运动。侧面用了灰色车漆，轮毂六幅式，门把手是隐藏的，尾灯造型像激光那种，辨识度高。尺寸的话长4米96，轴距3米，算中大型SUV，但定位有点模糊，官网说纯电MPV，实际看着还是像SUV。

内饰没改太多，座椅是一体式的，有棕色和黑色可选。扶手是悬浮设计，屏幕横贯整个中控，档把换成水晶材质了，全景天窗也没少。方向盘是个圆盘，这在宝马车上很少见，说是经典M套件的一部分。踩油门的踏板样式也调整过，说是脚感更好。

宝马现在说新款主打美国、英国、德国市场，国内这边卖得可能没之前多了。有意思的是，这车刚进来的时候还想在国内冲销量，现在价格比X5还低，但定位却和X5差不多。经销商手上还有库存，愿意谈价格的话还能再降点。

新款内饰基本没变，就换了方向盘和油门踏板。配置方面倒是加了一些，比如发光格栅这些设计元素。尺寸数据里轴距保持3米，宽度接近两米，高度不到1米7，车身比例看着协调。

现在新款还没正式在国内上市，不确定到时候价格怎么定。但老款能卖到40多万，对于想买豪华电动SUV的人来说是个机会。不过宝马把推广重点放欧美那边了，国内可能不再是主要战场。

这车续航标了700公里，不知道实际开会不会打折扣。改款后的电池技术是不是真有提升，得等实测数据出来再说。动力参数看着好看，但普通人日常用不着两秒加速，家用的话足够了。

新款外观走年轻路线，运动包围更夸张，车漆颜色选择可能更多。不过改款幅度不算特别大，更多是细节优化。内饰用料也没升级，还是那套材料，但布局更简洁了。

国内消费者对进口车的热情可能没以前高了，国产电动SUV选择多，价格也实在。宝马iX降价虽然狠，但进口身份还是让成本降不下来太多。未来会不会国产还不知道，厂家现在重点在欧美建工厂。

现在店里有现车的话，价格还能再商量。新款预计下半年上市，老款现在卖得肯定便宜。但保修和保养政策没变，后续维护成本还是按原计划执行。选装配置也能谈，不过优惠幅度不会太大。

新款设计语言是宝马最新的，格栅样式未来新车都会用。灯光系统也升级了，科技感强点。但整体变化不是特别颠覆，属于稳步更新那类型。内饰风格这些年一直这样，没太大突破。

这车空间表现中规中矩，轴距长但座椅位置高，后排头部空间一般。储物格数量够用，但深度不算大。后备箱开口挺宽，放东西方便，不过地台高度影响搬东西。

现在买老款有现车等一段时间，优惠空间也小。选配置的话，基础版够用了，顶配贵太多不划算。终端价格浮动大，得多问几家店。

新款动力分高低功率，低配700牛米就够家用，高配那是给发烧友准备的。电池容量应该增加了，续航达标可能性更高。快充速度没提到，但纯电车现在基本都支持快充。

这车转向系统还是DSC动态底盘，辅助驾驶配置没详细说，但新款应该会加新功能。车机系统更新了，界面更简洁，语音控制可能更好用。充电接口位置没变，在车头两侧。

现在买进口电动SUV的人不多了，大部分选国产车。宝马iX降价算是抓住一小部分预算高的消费者。未来电动市场竞争只会更激烈，老牌车企得不断更新才能保住份额。

宝马这操作挺直接，清库存搞大优惠，同时为新车铺路。消费者能捡漏，厂家能回笼资金，算是双赢。不过进口车税费高，真要降到国产车价格可能有点难。

新款明年会不会降价？不确定，要看市场反馈。现在订单量还没公布，但终端价格战已经开始了。车企都在想办法清理旧款，腾出生产线造新车。

这车充电方便吗？要看居住环境，有固定车位装充电桩最好。用公共桩的话，品牌兼容性没问题。电池质保8年或16万公里，比一般电动车长点。

现在买车送什么服务？试驾体验、免费保养次数这些常规配置都有，但优惠活动因店而异。厂家有没有补贴不清楚，主要靠经销商自主让利。

总之就是宝马iX价格能谈到四十万多，因为要出新款了。车子动力续航都升级了，但国内卖得可能不如欧美多，现在买老款能省不少钱，新款还没到，想买的人可以抓紧。