吉利推8万纯电商用车，快充15分钟，能和燃油车抢市场吗？

3天前，广东那旮旯，吉利又搞了个小动作，把一款叫星享V7E的纯电小车扔到了香港车博会。这车一亮相，价格就亮瞎眼——预售价8万9！

哎哟喂，这年头，8万9能买到啥？估计也就个代步小电驴吧？可吉利偏不，它非得整台能拉人又能拉货的“小货车”！这星享V7E，就像个“夹心饼干”，不上不下，卡在微面和轻客中间，客运版能塞5到9个人，货运版能塞个7.5立方的大件。这电池还是国轩高科的好东西，跑个460公里没问题，最绝的是，充个15分钟电，就能从半死不活充到80%满血复活，这速度，比某些人上班打卡还快！

这车长啥样？跟吉利其他商用车差不多，灯中间有条黑杠杠，尾巴门能180度大开口，装货卸货跟玩儿似的。客运版里面，座椅能放倒不能翻，后排放行李也就塞个购物袋，想放个大行李箱？门儿都没有！不过，12.3寸的大屏和7寸的小仪表盘，还有加宽的副驾座椅，倒是对得起这个价，开长途也能稍微舒服点。

动力嘛，90千瓦的电机，顶配也就跑100公里每小时，够用，但别指望它能像跑车一样撒欢。货运版能拉1.5吨，不过跟某些同行比，还是有点“小家子气”。充电口在右前轮旁边，方便快充，物流司机们不用再苦等，这点还是挺实在的。

现在市场上，像上汽大通MAXUS大拿V1、予风黄金仓这些家伙，价格也都在8万到9万之间，吉利这车想靠快充和座位灵活配置来“杀出重围”，比如9座布局，能拉更多人，但牺牲了空间，这买卖，值不值？

香港车博会那会儿，正好赶上政策说要推广电动车，吉利这时候推车，是不是有点“蹭热度”的意思？不过，咱们老百姓关心啥？还不是这车用起来咋样？冬天电池会不会“掉链子”，维修保养网点够不够多？

8万多的价格，确实香，但货运司机们更看重的，是能拉多少货、续航够不够用；客运司机们则更在意座椅舒不舒服。快充是挺省时间，可充电桩遍地开花了吗？这就像你饿得眼冒金星，附近却只有一家关门打烊的包子铺，那快充再快，又有啥用呢？

所以啊，这吉利星享V7E，能不能真把那些开燃油车的哥们儿姐们拉过来，还是个未知数。咱们就拭目以待，看看市场这把“裁判椅”，会怎么判吧！