平衡大师——阿普利亚RS660

阿普利亚RS660，这车在圈子里绝对算是个“异类”，但偏偏玩得贼成功。它不走纯种仿赛那种死磕赛道的路子，而是聪明地在够爽快和能日常之间踩了个黄金平衡点。说白了，就是让你平时骑着不那么受罪，周末跑山又能嗨起来！

身轻如燕，市区好钻，干重才169公斤，在600cc级别的仿赛里，这体重绝对是轻量级选手。城里车流里钻缝、挪车、掉头，都比那些动辄200多公斤的公升级跑车轻松灵活太多了，压力小不少。低转有劲儿不累人，那颗660cc的并列双缸，调校就冲着低中转速发力去的最大扭矩67牛米@8500转。红绿灯起步，轻拧油门就窜出去了，城里中低速超车也特别爽快，根本不用动不动就把转速拉到万转以上嘶吼，省心省力。电控武装到牙齿(APRC)原厂就给你配齐了。弯道ABS、牵引力控制（TCS）、防翘头（Wheelie Control）、发动机制动控制、还有好几种骑行模式...尤其下雨天或者碰上洒水的滑溜路面，这套系统简直就是你的电子保镖团，心里踏实多了，新手老手都能更安心地骑。

还是仿赛姿势分离低把、脚踏靠后，但比R6、ZX-6R那些纯血统赛车友善多了！车把稍微高那么一点点，脚踏也没那么靠后顶腰。短途通勤（半小时到一小时），腰背手腕的压力在能接受的范围内，原厂小风挡也能挡点胸口的风。当然，跟街车比还是战斗，但在仿赛里算相对友好型了。

操控精准跑山可是阿普利亚的看家本领，铝合金双翼梁车架跟大哥RSV4同源加上调教到位的悬挂前后都可调，让这车在山路上指哪打哪，稳得一批，压弯乐趣十足。轻量化车身在弯道里的优势展露无遗，翻身快，操控反馈清晰，周末跑山绝对是它的高光时刻。刹车给力，信心足，前双Brembo径向四活塞卡钳配大碟盘，刹车力道又猛又线性，捏多少给多少，加上博世的弯道ABS，不管是日常还是激烈驾驶，都能给你很强的制动信心。

样子够战斗继承了ApriliaRS家族那副犀利、凶悍的前脸，一看就不好惹，辨识度超高。整车的漆水和装配工艺，在十万块这个档位，算是挺有质感的了。RS660最大的本事就是“两头甜”。赛道基因没丢，顶级的车架基础、优秀的悬挂、强大的刹车、精准的操控，保证了你劈弯时的纯粹乐趣。日常友好度飙升，靠的就是轻量化车身、好用的低中扭力、逆天的全套电控、以及在仿赛里相对能忍的坐姿。它让你不用天天忍受仿赛的“酷刑”就能享受到接近赛车的驾驶感，完美填补了纯种仿赛和运动街车之间的空白。

阿普利亚RS660是给那些既馋仿赛的战斗感和操控乐趣，又不想彻底放弃日常实用性的骑士准备的。它在市区通勤的灵活性和舒适度上做了聪明妥协，同时保证了山路和弯道上极高的驾驶乐趣和安全性。它不是最极致的赛道机器，但它可能是同级别里把激情和实用平衡得最好的运动型摩托车。如果你想要一台能天天骑、又能让你周末笑出声的中量级跑车，RS660绝对是个极具诱惑力的选择。