圆规掉头磨轮胎？比亚迪高管发文：一年实际磨损仅有0.05mm

比亚迪回应 “圆规掉头” 磨胎争议

近日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江针对 “圆规掉头是否磨胎” 问题作出回应。他表示，该技术专为解决窄路掉头、大车挪车等用车难题，通过后轮最大外八模式与双电机智能差扭控制，将滑动摩擦转为滚动摩擦，减少轮胎磨损。

数据显示，90% 的腾势用户每周至少使用 1 次 “圆规掉头”，单次操作平均磨损仅 0.00096mm，一年累计磨损量仅 0.05mm，远低于传统驾驶模式。以轮胎 6mm 安全花纹深度计算，三年周期内该功能造成的磨损仅占轮胎总寿命的 2.5%。

腾势 Z9 GT 搭载的 “易三方” 技术平台为该功能提供支持，实现 4.62 米超小转弯半径等。消息引发网友热议，部分点赞比亚迪创新，也有用户关注极端工况磨损，赵长江称已针对高频场景开发专项调校模式。

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