海外销量霸榜！零跑C10成欧洲抢购的“中国造”，国产车这么强？

6月12日，中国香港车展正式开幕，细心的网友发现本次车展上出现了很多国内的新能源车，而零跑C10(图片|配置|询价)就是其中之一。继在国内正式上市后，这是零跑C10(品技术)首次登陆中国香港。要知道，中国香港一直以来就是大陆与全球经济文化交流的跳板，能来到这里也说明零跑C10(用车口碑)在迈向全球化的过程中，已经来到了新的阶段。而事实上，零跑汽车的身份也开始由国产新势力慢慢转变为国际品牌了。

与大多数国产汽车品牌一样，零跑汽车发展初期还是将重心放在国内市场，旗下包括刚刚登陆中国香港的零跑C10等车型都取得了国内用户的认可。于是在2023年，零跑汽车也开启了全球化的征程，全球汽车行业的巨头Stellantis集团在当年度正式入股零跑，双方在2024年5月初正式成立合资公司零跑国际，成为了中国汽车品牌实现反向合资的案例，零跑就此开启拓展国际市场的征途。

截至2025年6月5日，零跑的足迹已经遍布欧洲、中东、非洲及亚太等超24个国际市场，建立超600家销售及服务网点，刷新了新势力出海速度记录。本月，位于中国香港的第1500家零跑中心正式开业，也进一步完善了零跑全球的销售网络，也成为连接欧洲与东南亚市场的重要枢纽。

值得一提的是，零跑汽车并非是“首次”进入中国香港，因为早在2022年零跑汽车就在港交所挂牌上市。而在最近一段时间，零跑汽车的股票更是蹭蹭上涨，2025年1-5月，零跑汽车股价便领涨所有汽车品牌，从2024年8月至2025年5月，九个月内零跑汽车股价从21港元涨到63港元，翻了3倍。

零跑汽车股价的上涨，与它在销量的出色表现不无关系。目前，零跑汽车全球累计销量已近80万台，截至2025年5月，零跑汽车已经连续三个月进入中国新势力品牌销量榜一梯队，2025年1-5月出口量达到了17200台。

在这当中，零跑C10贡献非常大，它和T03组成的矩阵，基本上就是零跑汽车在海外市场的形象担当。这台SUV上市13个月累计销量就突破10万台，作为零跑首批登陆海外市场的车型，它也快速成为了欧洲人眼中的“抢手货”，可以说零跑汽车从国产品牌向国际品牌的身份转变过程中，C10是关键一环。

零跑C10此次登陆中国香港车博会，就是将中国香港当作继续“走出去”的超级中转站，毕竟香港作为右舵车市场的试验田，是撬动全球资本的关键枢纽。而中国香港市场拥有众多高净值客群，在高额首次登记税下诞生，他们拥有“价格敏感型消费”的特征，恰好零跑汽车主打“好而不贵”策略，依托LEAP 3.5电子电器架构和自研电池/电驱技术打造的零跑C10，也可以享受中国香港政府为推广新能源发展而针对纯电车型推出的首次登记税豁免政策，有望在香港取得出色成绩。

至于目前大家在大陆可以买到的则是2026款零跑C10，新车属于改款版本，相比老款车型在产品力上也有许多升级。平台方面，2026款零跑C10采用LEAP 3.5技术架构打造，整车完成电子电气架构、智舱、端到端辅助驾驶、底盘等模块升级，产品力上也主要囊括大家注重的续航、驾控和智能三个方面。

续航上，2026款零跑C10纯电车在保留530km续航版本的基础上，全新搭载了74.9kWh的电池包，续航里程提升到605km，同时新车也搭载全域800V高压碳化硅快充平台，电量从30%快充至80%只需要16分钟。与此同时，新车也换装了碳化硅SiC三合一高效电驱总成及AGS主动进气格栅，CLTC电耗也来到14.1kWh/100km。

而2026款零跑C10增程车纯电续航依旧保持210km，综合续航1190km，但它的充电效率同样进行了升级，电量从30%快充到80%的时间缩短至18分钟，相比之前节省12分钟，几乎是一桶泡面、一杯奶茶的时间了。

至于驾控，2026款零跑C10采用全球供应商+中欧底盘团队联合调校的组合，使用包括博世华域的DP-EPS转向系统、大陆One-Box制动控制系统等硬件，底盘则是前麦弗逊后五连杆结构，调校上进一步优化。更关键的是，新车配备了自研的LMC一体化运动融合控制底盘，在120km/h的车速下实现爆胎温度控制，安全性和稳定性得到了进一步提升，同时它还能实现起步融合控制、动态转向辅助、高速过弯预稳定控制等智能底盘体验，车子开起来更加舒服、平稳。

智能化方面，2026款零跑C10开始由LEAP 3.5电子电气架构打造，整车生态兼容性更高。座舱上它采用满血高通骁龙8295P芯片+双AI大模型的组合，并升级了全新实时感知3D桌面+实时双屏SR环境模拟显示功能，在日常使用或者是进行导航的时候，界面显示内容更加清晰、直观。同时它还搭载了12个PSS扬声器（与奔驰、理想是同一供应商），结合它自研的AI音效功能，能将车辆打造成移动的音乐厅。

辅助驾驶上2026款零跑C10则是选择搭载高通骁龙8650高性能芯片+激光雷达+端到端辅助驾驶方案的组合，至多支持27项辅助驾驶功能，30万级别车型可实现的高速领航辅助和通勤领航辅助、记忆泊车等诸多功能，它都具备。日常通勤或者是长途自驾旅行都能提供帮助，缓解驾驶疲劳并提升行车安全性。

写在最后：

在欧洲的老百姓在为零跑C10买单的时候，其实就是零跑汽车股票逐渐上涨的时候，零跑C10从国产车变成全球车，显然得益于零跑汽车在全球布局上的战略正确。随着零跑汽车在海外销量的持续走高，它未来成为首个欧美本土化的中国新势力越来越近，而且按照现在的趋势往后发展，如果30年后的零跑还在，那零跑C10这款车肯定也会在，大概率会像丰田卡罗拉一样一直迭代下去。届时的零跑，恐怕会像今天的丰田一样，成长为名副其实的国际巨头。