10万级纯电车市场洗牌，比亚迪销量稳居第一，大众ID3继续努力

10万级纯电车销量榜单：前四名都是比亚迪，大众ID.3只卖了4217辆

最近买车的人越来越多了，特别是10万左右的纯电小车。这价位的车能跑高速，比老头乐安全，所以卖得特别快。5月份就有7款车卖过万，比亚迪占了大头，但其他品牌也在慢慢追上来。

比亚迪海豚5月卖了13547辆，是卖得最好的。这车现在降价厉害，很多地方能便宜2万多，但销量还是不如以前。以前能卖3万多辆，现在少了一半。元PLUS(图片|配置|询价)和元UP也卖得不错，元UP现在8万多就能入手，但续航不够500公里，要是能加长续航，销量还能涨。

海狮05 EV卖了11943辆，比元PLUS还接近。这车底盘和电池都比元PLUS好，还有前备箱，所以卖得越来越快。秦L EV倒是有点惨，刚上市3个月销量就跌了15%，可能是因为对手太强了。

小鹏M03最近两个月销量掉得厉害，5月只卖了10900辆。他们靠智能驾驶和年轻设计卖得好，但比亚迪海豹06要来了，估计小鹏会更难。零跑B10上市第二个月就破万了，吉利银河E5以前卖过18000辆，现在稳定下来了，不降价的话很难再涨。

后面还有大众ID.3，换了电池后销量就一直不好，现在每月才5000多辆。丰田铂智3X趁机超过了它，成了合资车里卖得最好的。蔚来萤火虫和日产N7刚上市，年轻人喜欢萤火虫的配置，家庭用户觉得日产N7性价比高，可能帮日产止跌。

榜单后面还有AION V、荣威D6这些老车型，但大家还是更爱买主流车。海豚、元PLUS这些比亚迪车降价多，但利润肯定薄了。小鹏靠智能驾驶还能撑一阵子，但比亚迪新车一来压力就大。

大众ID.3换电池是个教训，用户还是在意电池类型。丰田铂智3X用低价抢市场，合资车得学这个。蔚来萤火虫和日产N7刚上市，能不能持久还得看后续表现。

现在买10万级纯电车，海豚和元UP便宜，但续航不够。海狮05配置好，可能很快超过元PLUS。小鹏M03智能但贵，适合预算多的。丰田铂智3X合资牌子，比大众ID.3靠谱。

比亚迪虽然卖得多，但靠降价维持，长期这样利润会更低。其他品牌得在技术或价格上找突破，不然会被比亚迪压着打。纯电车续航500公里可能很快变成标配，现在买不到的车以后得升级。

10万级市场现在是比亚迪一家大，但后面跟着一堆追兵。用户选车主要看价格、续航和配置，比亚迪占便宜，但新品牌也在慢慢追上来。现在买的人多，但未来谁赢还不知道，得看谁能坚持住。