标致GTi回归！备受尊敬的徽标回归，带来278马力的208高性能版

标致备受尊敬的GTi徽章已回归，出现在其首款电动性能车上，这是一款基于e-208的热门掀背车。

自从2021年308 GTi停售后，一直未曾回归。这也是自2024年底508 PSE被取消后以来的第一款热门标致。

由标致运动部门开发，并受到广受赞誉的205 GTi的启发，这款新车是对面向城市的e-208进行了彻底的改进。

该套件的关键部件是移植自208的较大款兄弟车型阿尔法·罗密欧JuniorVeloce的电机。这款电机安装在前部，并与机械限滑差速器配对，输出功率为278bhp和254lb ft——这比普通的154bhp e-208的动力显著增加。

这些储备使1596kg的掀背车在5.7秒内加速到百公里/小时。其最高速度为180公里/小时。

除了额外的速度，它还配备了液压缓冲器和后部防侧倾杆。据说转向系统也经过调整，以提供更直接的响应。

新款GTi的外观设计与其性能宣传相匹配。这款热门掀背车比标准车低30毫米，前轮距加宽56毫米，后轮距加宽27毫米，呈现出肌肉感十足的姿势。

与标准的e-208相比，变化之处包括一个前唇、一个新的后扰流板和一个粗壮的后扩散器——扩散器上有一个赛车风格的集成后雾灯。

此外，它配备了受后期1.9升205 GTi所安装的合金轮毂启发的18英寸轮毂，并带有原始GTi字体。这些轮毂装配了专注于赛道的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎；在前面，有一套355毫米的制动盘隐藏在后面。

GTi的低矮车身需要安装如此大的轮毂，为此不得不加装轮眉扩展，扩展部分用与车身颜色相匹配的亮红色条纹标记。

e-208 GTi内部：桶形座椅由红色和黑色面板组成，脚垫的装饰也采用红色。其他地方，它是标准e-208的相同驾驶舱，但在座椅和方向盘上增加了Alcantara材料。

对 e-208 GTi 的电池性能也进行了修改。虽然 54kWh 镍锰钴电池组与标准汽车相同，但标致表示，它已经根据其混合动力赛车 9X8 耐力赛的开发成果对软件进行了调整，以降低高负荷下的温度并提高能量回收效率。

该电池组在一次充电后的续航里程为349公里，并且在100kW直流连接下，可以从20-80%的电量在30分钟内充满。

Stellantis赛车运营高级副总裁Jean-Marc Finot说道：新车将具备“典型的标致 GTi 敏捷性和转向感觉”。

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