15 万级新能源中型 SUV 怎么选？零跑 C10 对比启辰 VX6 谁适合年轻人？

作为一个刚组建家庭不久的 90 后，最近一直在看 15 万左右的新能源 SUV。既要满足日常通勤，又得兼顾周末带娃出游，续航、空间、智能配置都是我重点考虑的因素。零跑 C10 2026 款 605 激光雷达版和启辰 VX6 2025 款大平层 520 Max 这两款车热度挺高，我特意去试驾体验了一番，今天就从日常用车角度跟大家聊聊这两款车的表现。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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启辰VX6

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外观：年轻运动与稳重实用的不同风格

零跑 C10 的外观设计很符合年轻人审美，延续了家族式的贯穿式前后灯组，新增的曦露紫车身颜色很亮眼，搭配隐藏式电动车门外拉手和熏黑轮辋，运动感十足。车身尺寸 4739x1900x1680mm，轴距 2825mm，在中型 SUV 里属于标准身材，侧面线条流畅，车窗框的黑色高亮饰条增加了精致感。车头的激光雷达很显眼，彰显了它的智能驾驶定位，车尾的贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，整体设计比较时尚前卫。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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启辰 VX6 的外观则偏向稳重实用，车身尺寸 4673x1890x1656mm，轴距 2850mm，虽然长度稍短，但轴距略长。它的前脸设计简洁，新增的 “无忧绿” 车色比较特别，车身侧面线条平直，搭配新样式的双色铝合金轮辋，显得扎实可靠。车尾同样是贯穿式尾灯，整体风格偏向家用，没有太多激进的设计元素，适合喜欢低调稳重的用户。

启辰VX6

最低售价：10.78万起最高降价：2.76万

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外观这一块，零跑 C10 很有运动感和科技感，启辰 VX6 则比较稳重实用，两种风格各有千秋，就看你是喜欢年轻化设计还是偏向传统家用范儿。

内饰空间：舒适与实用的不同侧重

坐进零跑 C10 车内，14.6 英寸的中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表很吸睛，车机系统操作流畅，支持华为 HiCar 和 Carlink 手机互联。座椅采用婴儿可啃咬级环保有机硅面料，这点让我这个奶爸很放心，前排座椅可实现最大 170 度放平，周末出游时偶尔想躺着休息一下很方便。后排坐垫长度 514 毫米，靠背角度有两档可调，我 1 米 78 的身高坐在后排，腿部空间还有两拳多，头部也不憋屈。后备箱常规容积 370L，放倒后排后能扩展到 835L，婴儿车、露营装备都能轻松装下，而且后排地板几乎全平，中间乘客的脚部空间也很舒适。

启辰 VX6 的内饰设计比较简洁，同样配备 14.6 英寸中控屏，车机系统反应也比较灵敏。座椅材质是仿皮，前排座椅有加热和通风功能，这点在夏天和冬天很实用。后排空间表现也不错，轴距 2850mm 带来了充足的腿部空间，不过后排坐垫长度短一些，长时间乘坐可能舒适性不足。后备箱容积 490L，比 C10 常规状态大一些，但放倒后排后扩展空间偏小，而且后排地板中间有轻微凸起，中间乘客的脚部空间会受影响。

内饰空间上，两款车都能满足家庭使用需求。零跑 C10 在座椅材质和后排舒适性上用心，启辰 VX6 则在前排座椅功能和后备箱常规容积上比较出色，具体怎么选就看你看重哪方面。

动力续航：长续航与快充的双重考量

零跑 C10 605 激光雷达版搭载后置后驱电机，最大功率 220kW，最大扭矩 360N・m，官方百公里加速 5.9 秒，实际驾驶中，起步和超车都很轻快，动力输出线性，没有明显的顿挫感。它配备 74.9kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 605km，日常通勤每天往返 40km，一周充一次电足够。让我满意的是它的 800V 高压快充，30%-80% 快充只需要 0.27 小时，也就是喝杯咖啡的时间就能充不少电，周末带娃去周边景区，中途补能也不耽误事。而且它支持 3.3kW 外放电，露营时用电很方便。

启辰 VX6 大平层 520 Max 是前置前驱，最大功率 160kW，最大扭矩 275N・m，官方百公里加速 8 秒，动力表现中规中矩，日常通勤没问题，但激烈驾驶的话会有些顿挫。它搭载 62kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 520km，对于每天通勤不超过 50km 的用户来说，一周充电一次也能满足。快充需要 0.42 小时（30%-80%），外放电功能同样具备，只是最大功率也是 3.3kW，和 C10 一样。

动力续航方面，零跑 C10 的续航里程和快充速度较出色，适合经常长途出行或对动力有高要求的家庭；启辰 VX6 的续航和动力表现则适合日常城市代步，对续航需求不那么高的用户可以考虑。

智能化：高阶智驾与基础功能的差异

零跑 C10 的智能化配置是它的一大亮点，搭载 Leapmotor Pilot 智能驾驶系统，配备 1 颗禾赛 128 线激光雷达、11 个车外摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，支持高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能。在高速上开启导航辅助驾驶，车辆能自动跟车、变道，遇到匝道也能准确驶入，大大减轻了驾驶疲劳。自动泊车入位和记忆泊车功能也很好用，对于我这种停车技术一般的人来说，简直是福音。车机系统是 Leapmotor OS，内置高通骁龙 8295P 芯片，操作流畅，语音识别准确率高，支持连续指令，比如 “打开空调并播放儿歌”，系统能一次性完成。

启辰 VX6 配备 V-Pilot 智能驾驶系统，采用地平线 J3 芯片，车外摄像头数量 5 个，超声波雷达 12 个，支持基础的 L2 级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、车道居中保持等功能，但没有激光雷达，也不支持自动变道和导航辅助驾驶。车机系统是灯塔 OS，搭载高通骁龙 8155 芯片，操作流畅度也不错，支持华为 HiCar 手机互联，但语音交互功能简单，不支持连续指令。

智能化方面，零跑 C10 的高阶智驾功能丰富，适合对智能驾驶有较高需求的用户；启辰 VX6 的智能配置则以基础功能为主，能满足日常驾驶辅助需求，在高阶功能上满足家用。

安全：全方位防护的共同追求

安全方面，两款车都很重视。零跑 C10 配备前排双安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘，主动安全配置包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等，车身结构采用高强度钢材，电池也有低温加热和液态冷却系统，保障电池安全。

启辰 VX6 同样配备前排双安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘，主动安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等，电池采用鲁班电池，具备低温加热和液态冷却功能，安全性也有保障。

在安全配置上，两款车都做到了主被动安全兼顾，能为家庭出行提供可靠的安全保障。

总结：15 万级的不同选择

经过对零跑 C10 2026 款 605 激光雷达版和启辰 VX6 2025 款大平层 520 Max 的深度体验，这两款 15 万级新能源中型 SUV 都有各自的侧重。零跑 C10 在续航里程、快充速度、智能化配置和座椅舒适性上表现突出，尤其是激光雷达带来的高阶智驾功能和婴儿可啃咬级座椅，对于注重长途出行和智能科技的年轻家庭来说很有吸引力，而且 14.28 万的价格能买到这些配置，性价比不错。

启辰 VX6 则在外观设计上较显稳重，前排座椅功能丰富，后备箱常规容积较大，适合那些看重日常城市代步、对智能驾驶需求不高的家庭，15.99 万的价格较高，但也有一定的竞争力。

如果你预算在 15 万左右，想买一辆续航长、智能化高的新能源中型 SUV，零跑 C10 是个不错的选择；如果你看重稳重的外观和前排舒适性，对续航和智驾要求不高，启辰 VX6 也能满足你的需求。建议大家根据自己的实际用车场景和需求去试驾体验，选择适合自己的那一款。