捷豹最后一台V8 SUV，燃油车时代落幕，92万买个纪念品？

捷豹最近发布了F-PACE SVR 575最终版，这是一款中型SUV，用的还是5.0升V8发动机，最大马力575匹，零百加速4秒，最高能跑到286公里每小时。官方说这是捷豹最后一款带V8的SUV，以后全品牌都要转向电动车了。这车只在澳大利亚卖，限量60台，价格约合人民币92万。国内现在卖的F-PACE用的是2.0T和3.0T发动机，价格在47万到66万之间，但终端能便宜四成左右。

捷豹F-PACE

最低售价：37.80万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车7.90万起 | 137辆

这车为啥叫最终版？因为捷豹宣布2025年以后只卖电动车，V8发动机彻底停产。买这车的人可能就是冲着大排量声浪来的，毕竟以后再想买捷豹的V8车只能找二手车了。澳大利亚这60台车还能选四种颜色，车门上有专属铭牌，内饰用了真皮座椅和碳纤维板，还送原厂车罩。国内在卖的F-PACE虽然便宜，但加速最慢的要7.3秒，最快也要5.4秒，比不上这最终版。

现在国内卖得好的豪华中型SUV像奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，价格都比捷豹低，终端优惠也大。比如北京市场捷豹能降20多万，但最终版92万的价格还是太高，普通家庭根本买不起。这车更像是给有钱人收藏的，或者捷豹粉丝的纪念品。

捷豹以后转型电动车，可能得重新设计动力系统，但电动车加速快不代表能替代V8的驾驶感觉。现在买燃油性能车的人越来越少，年轻人更看重省油和科技配置。不过有些老车主还是怀念机械结构，觉得电动化少了点灵魂。

这车内饰有抬头显示、全景天窗这些配置，但国内在卖的普通版也有类似功能。最终版的优势就是V8发动机和限量身份，但电动车技术发展这么快，未来可能连加速4秒都不是稀罕事了。捷豹这波操作更像是给老车主一个交代，同时试探市场对高性能电动车的接受度。

澳大利亚的车主花92万买这车，可能真当它是收藏品，或者纯粹喜欢大排量车的驾驶体验。国内消费者就算想买，价格也太高，而且捷豹进口车保值率低，以后卖出去可能亏更多。现在更多人愿意等捷豹的电动车，看看能不能把性能和环保都做好。

捷豹官方说这车设计和普通SVR版差不多，主要是车门上有专属标识，轮毂是22寸的。但电动车不需要这么大轮毂也能加速快，可能以后设计语言会变。现在买燃油车的人越来越细分，要么是刚需，要么是情怀，中间群体都在等更好的电动车出来。

这车发布的时候是去年5月，现在才正式确定最终版细节，可能捷豹也在犹豫要不要彻底放弃燃油车。但政策压力大，欧盟都禁售燃油车了，车企不转型没活路。最终版更像是给老用户画个句号，同时给电动车预热。

国内消费者看这车，更多是当个新闻看看，实际购买意义不大。毕竟92万能买保时捷Macan或者特斯拉Model X，加速更快还省油。捷豹这波操作更多是品牌层面的，维持高性能形象，但实际销量可能连澳大利亚那60台都卖不完。

这车存在的意义，可能就是告诉市场捷豹以前做过V8性能车，以后要专注电动车了。对普通消费者来说，这车就是个符号，没太多实用价值。未来几年电动车性能会继续提升，燃油车逐渐退出历史舞台，但像这最终版这样的限量车，或许会成为车迷讨论的话题。

捷豹最近发布了F-PACE SVR 575最终版，这是一款中型SUV，用的还是5.0升V8发动机，最大马力575匹，零百加速4秒，最高能跑到286公里每小时。官方说这是捷豹最后一款带V8的SUV，以后全品牌都要转向电动车了。这车只在澳大利亚卖，限量60台，价格约合人民币92万。国内现在卖的F-PACE用的是2.0T和3.0T发动机，价格在47万到66万之间，但终端能便宜四成左右。

这车为啥叫最终版？因为捷豹宣布2025年以后只卖电动车，V8发动机彻底停产。买这车的人可能就是冲着大排量声浪来的，毕竟以后再想买捷豹的V8车只能找二手车了。澳大利亚这60台车还能选四种颜色，车门上有专属铭牌，内饰用了真皮座椅和碳纤维板，还送原厂车罩。国内在卖的F-PACE虽然便宜，但加速最慢的要7.3秒，最快也要5.4秒，比不上这最终版。

现在国内卖得好的豪华中型SUV像奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，价格都比捷豹低，终端优惠也大。比如北京市场捷豹能降20多万，但最终版92万的价格还是太高，普通家庭根本买不起。这车更像是给有钱人收藏的，或者捷豹粉丝的纪念品。

捷豹以后转型电动车，可能得重新设计动力系统，但电动车加速快不代表能替代V8的驾驶感觉。现在买燃油性能车的人越来越少，年轻人更看重省油和科技配置。不过有些老车主还是怀念机械结构，觉得电动化少了点灵魂。

这车内饰有抬头显示、全景天窗这些配置，但国内在卖的普通版也有类似功能。最终版的优势就是V8发动机和限量身份，但电动车技术发展这么快，未来可能连加速4秒都不是稀罕事了。捷豹这波操作更像是给老车主一个交代，同时试探市场对高性能电动车的接受度。

澳大利亚的车主花92万买这车，可能真当它是收藏品，或者纯粹喜欢大排量车的驾驶体验。国内消费者就算想买，价格也太高，而且捷豹进口车保值率低，以后卖出去可能亏更多。现在更多人愿意等捷豹的电动车，看看能不能把性能和环保都做好。

捷豹官方说这车设计和普通SVR版差不多，主要是车门上有专属标识，轮毂是22寸的。但电动车不需要这么大轮毂也能加速快，可能以后设计语言会变。现在买燃油车的人越来越细分，要么是刚需，要么是情怀，中间群体都在等更好的电动车出来。

捷豹F-PACE

最低售价：37.80万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车7.90万起 | 137辆

这车发布的时候是去年5月，现在才正式确定最终版细节，可能捷豹也在犹豫要不要彻底放弃燃油车。但政策压力大，欧盟都禁售燃油车了，车企不转型没活路。最终版更像是给老用户画个句号，同时给电动车预热。

国内消费者看这车，更多是当个新闻看看，实际购买意义不大。毕竟92万能买保时捷Macan或者特斯拉Model X，加速更快还省油。捷豹这波操作更多是品牌层面的，维持高性能形象，但实际销量可能连澳大利亚那60台都卖不完。

这车存在的意义，可能就是告诉市场捷豹以前做过V8性能车，以后要专注电动车了。对普通消费者来说，这车就是个符号，没太多实用价值。未来几年电动车性能会继续提升，燃油车逐渐退出历史舞台，但像这最终版这样的限量车，或许会成为车迷讨论的话题。