混动SUV登场：UNI-Z搭载新蓝鲸动力，熏黑格栅+百公里油耗仅5.15L

每天清晨送孩子上学、周末带家人郊游、工作日通勤代步......对于中国多数家庭来说，一辆车的使用场景远比想象中复杂。既要满足日常代步的经济性需求，又要兼顾偶尔长途旅行的续航能力；既要保证驾驶时的轻松操控感，又不能牺牲乘坐舒适性。在试驾过长安UNI-Z PHEV(图片|配置|询价) 2025款智慧新蓝鲸125KM战舰版后，我发现这辆车正在注定的方式回应这些真实需求——没有夸张的性能参数堆砌，也没有盲目追求新奇的科技配置，而是把注意力放在解决家庭用户的实际痛点上。这款指导价12.49万元的紧凑型插混SUV（具体详情请向当地经销商咨询），瞄准的正是那些既要精打细算过日子，又不肯在品质上妥协的务实派家庭。新增的暗夜骑士选装包则为追求个性化的年轻用户提供了新选择，让原本偏向家用定位的车型多了几分年轻运动的色彩。接下来就让我们从外观开始，一步步解析这辆车的真实实力。

从第一眼开始的设计思考

站在4S店明亮的灯光下，长安UNI-Z PHEV(逛导购) 2025款智慧新蓝鲸125KM战舰版的车头就像被聚光灯追着一般，让人忍不住多瞧几眼。4730mm的车身长度与1890mm的宽度，在紧凑型SUV这个“班级”里属于中等个头——不算最壮实，但也绝不瘦小；可当目光移到2795mm的轴距时，这份“隐藏实力”就藏不住了：比同级多数对手多出十几厘米的空间，像极了班里那个看着普通，实际藏着大长腿的“潜力股”。

设计师给它开了个“光棱飞梭”的脑洞。倒梯形中网像块被切割的黑色晶石，内部整齐排列的矩阵式格栅藏着呼吸般的韵律，两侧藏着的小秘密更妙：隐藏式LED灯带在解锁车辆时像流星划过夜空般次第亮起，配合贯穿整个车头的光幕灯带，科技感直接拉满。路过展厅玻璃时，我忍不住蹲下来看了眼车头底部——两侧的导流槽可不是“为了酷而酷”的摆设，斜切的开口角度明显经过风洞测试，既要让气流顺畅穿过给前电机“扇风降温”，又得悄悄把风阻系数压下去，这设计简直是把“实用主义”和“颜值党”揉在了一起。

最让我挪不开眼的是引擎盖上的四条筋线。它们不是那种生硬的直线，而是带着微妙弧度的隆起，在阳光下会投射出细碎的光影。这设计让我想起跑车上的力量雕塑，但长安工程师显然更克制：筋线的走向与车头弧度严丝合缝，既不会浮夸得像改装车，又悄悄给车头添了把“猛劲儿”。销售小哥说这是“运动感与家居感的中和”，我拍拍引擎盖上手能摸到的细腻涂层——果然，家用SUV不需要张牙舞爪，这种藏在细节里的“小锋芒”，才是最戳年轻家庭的设计。

如果觉得普通版的外观还不够特别，5月28日新增的暗夜骑士选装包提供了更运动的视觉方案。熏黑处理的蜂窝中网、全黑化轮眉、黑色车顶行李架以及带有专属标识的侧裙，在保留原有设计框架的基础上增加了更多棱角分明的元素。特别是那个经过熏黑处理的贯穿式尾灯，夜晚点亮后就像暗夜中的骑士徽章，辨识度非常高。据销售顾问介绍，这套选装件的成本控制在8000元以内（具体详情请向当地经销商咨询），对于想要彰显个性的年轻消费者来说是个不错的选择。

空间魔术：看不见的舒适哲学

拉开车门，一股淡淡的皮质混合着木纹饰板的气息扑面而来。坐进驾驶舱，棕黑双拼的内饰配色立刻映入眼帘，这种低饱和度的色彩搭配不像某些豪华品牌那样一味地堆砌光亮的饰板来彰显感觉，而是处处透露着克制而精致的美学理念。车门扶手处的菱形格纹饰板在指尖划过时有细微的凹凸感，既防滑又增添了内饰的层次感；方向盘的皮质包覆手感细腻，3点和9点方向的握位特意做了凸起设计，长时间驾驶时手掌不易疲劳。最让我惊喜的是中控台边缘那道若隐若现的缝线工艺——深棕与黑色的交界处，师傅们用双车线缝合，线脚均匀得像是用尺子量过，这种对细节的执着让人不禁感叹国产车的做工进步。

前排座椅是真正的"舒适担当"。表面是仿皮材质，但触感柔软细腻，手指按下去能感受到适度的回弹，像是坐在高级沙发上。销售顾问告诉我，这套座椅用了1.5平方米的皮质材料，相当于把四个单人沙发拼在一起，坐上去的瞬间，臀部、腰背和肩部都能找到支撑点。我特意保持前排坐姿调整好，然后坐进后排体验——膝盖距离前排座椅靠背足足有两拳多的空余，头部上方同样有两拳的余量，这样的空间表现已经表现出同级别大多数SUV。更惊喜的是座椅靠背的角度设计，不是简单的直愣愣的"板凳"造型，而是微微向后倾斜，配合柔软的填充物，即便连续乘坐两三个小时也不会觉得腰酸背痛。

后备箱的空间设计堪称"魔术师级别"。闭合状态下，638L的容积可以轻松放下三个24寸的行李箱，侧立放置都绰绰有余。当把后排座椅完全放倒后，容积立刻扩展至1425L，这个数字有了不少中型SUV的水准。上周末朋友租了同款车去露营，回来后兴奋地告诉我，他们不仅装下了充气床垫、烧烤架和露营桌椅，居然还有空间放下一箱啤酒和几个折叠椅，而且整个后备箱的地板几乎是一个平面，没有传统SUV那种后排放倒后的"阶梯感"，这种空间利用率的优化确实令人惊喜。

储物空间的设计更是体现了设计师对日常使用场景的深刻理解。扶手箱内部采用双层结构，上层空间刚好能放下一个长款钱包和几张卡片，深度刚好不会让物品滑落；下层则能轻松容纳一瓶550ml的矿泉水，底部还有防滑垫防止瓶子滚动。门板上的储物格设计得很有心思，深度足够放下我的大号保温杯，同时侧面还有小网格用来固定零散物品。中控台下方的镂空区域是个神来之笔——左侧正好可以放置手机无线充电板，50W的快充功率让手机在短时间内就能"回血"；右侧则能随手塞入几包纸巾或折叠伞，取用时一抽即出，极其方便。就连中央扶手前端的杯架都考虑到了稳定性问题，内部有弹性限位器，不管是圆筒形水杯还是矮胖型保温杯都能稳稳固定，行驶途中完全不用担心饮料会洒出来。

动力系统：混动时代的平衡之道

启动车辆的瞬间，电动机运转的轻微嗡鸣声几乎被环境噪音完全掩盖，这种静谧性在纯电模式下尤为明显。轻踩加速踏板时，车辆起步的轻快感让人眼前一亮——没有传统燃油车那种轻微的顿挫和迟滞，动力输出就像丝绸般顺滑。这套由1.5L自然吸气发动机（98Ps/125N·m）和前置电动机（215Ps/330N·m）组成的混动系统，在城市低速行驶时几乎依赖电力驱动。销售顾问特意演示了纯电模式下的驾驶体验：在小区内以不超过50km/h的速度行驶时，不仅听不到发动机声音，甚至连胎噪和风噪都被控制在低水平，这种静谧性对于家用车来说简直是一种舒服享受。

加速性能方面，实测0-100km/h加速时间仅需7.4秒，对于一台整备质量接近1.7吨的SUV而言，这个成绩相当亮眼。真正让我印象深刻的是动力输出的平顺性——无论是早晚高峰在拥堵路段跟车，还是在高速公路上巡航，动力衔接都自然流畅，完全感受不到传统燃油车换挡时的那种突兀感。特别是在城市环路需要并线超车时，电动机的瞬时扭矩特性发挥得淋漓尽致：深踩加速踏板，动力几乎是"随叫随到"，推背感虽然不算特别强烈，但超车过程干净利落，信心十足。据技术人员透露，这套系统中的10层Hairpin扁线油冷电机最高效率可达94.5%，配合iEM智慧能量管理系统，能根据实时路况自动选择最优驱动方案。比如在拥堵路段优先使用纯电模式节省燃油，在高速巡航时则让发动机和电动机协同工作以达到能效比。

底盘调校同样超出预期。前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合在这个价位SUV中绝对算得上"越级配置"。通过减速带时，悬挂能迅速吸收震动，车轮回弹干净利落，车内几乎感觉不到多余的弹跳；高速过弯时，车身侧倾控制得当，方向盘的指向性精准，给驾驶者足够的信心。销售顾问特别强调，这款车基于长安MPA平台方舟架构打造，车身刚性经过特别加强，在紧急变线或紧急制动时，车身姿态保持得非常好，完全不像某些家用SUV那样存在明显的"虚位"或松散感。试驾过程中，我特意在空旷路段做了几个紧急变线动作，车身响应迅速，底盘给人的感觉既扎实又灵活，完全超出了对这个级别SUV的预期。

能耗表现：家庭用车的经济账

为验证长安UNI-Z PHEV(用车口碑)的真实续航表现，我特意设计了一次覆盖城市、快速路和高速路的综合测试。测试路线包含30%拥堵路段、40%快速路和30%高速路段，全程开启经济驾驶模式，且出发时电池电量维持在20%左右（模拟日常通勤后的剩余电量状态）。最终表显纯电续航消耗89km，剩余36km可用；实际加油量7.2L，折合百公里油耗4.7L。值得注意的是，测试过程中频繁遭遇红绿灯启停及部分高速路段超车，这样的成绩已非常接近官方标称的5.15L/100km油耗数据，验证了其iEM智慧能量管理系统在复杂路况下的精准调控能力——系统能根据实时路况自动切换纯电/混动模式，在保证动力输出的同时燃油经济性。

充电效率方面，使用家用7kW充电桩从20%电量充至满电耗时约5小时，完全能满足夜间谷电充电需求；若急需补能，快充模式下30%-80%电量仅需25分钟，足够应对临时长途出行需求。电池安全防护堪称周全：金钟罩技术不仅提供IP68级防尘防水保护（可应对暴雨涉水或冬季积雪路段），还支持电池预加热和智能温控系统。在北方冬季低温环境下，该系统能快速将电池温度提升至最佳工作区间，避免因低温导致的续航衰减，确保充电效率不受季节影响。官方更透露，这套电池组历经100万公里耐久性测试，循环寿命超2000次——按年均行驶2万公里计算，理论上十年内无需更换电池，彻底解决新能源车主的续航焦虑。

科技配置：务实取向的智能化

长安UNI-Z PHEV的科技配置像极了精打细算的实用主义者——没有盲目堆砌花哨功能，而是把每一项技术都打磨成日常用车的得力助手。那块14.6英寸的中控大屏搭载着深度优化的车机系统，开机仅需2.97秒的响应速度，比许多智能手机还要快。实际体验中，四音区语音交互功能相当灵敏，坐在后排喊一声“打开空调”，系统能精准识别指令并迅速调节温度；手机远程控制更是贴心，寒冬清晨可提前启动车辆预热，下班前还能在办公室用APP查看剩余电量和续航里程。更聪明的是高德地图车机版，它能根据实时剩余电量自动规划包含充电站的路线，避免“电动爹”半路趴窝的尴尬。

自动泊车功能解决了新手司机的最大痛点。APA6.0系统不仅能识别标准垂直/侧方车位，还能应对斜列车位甚至没有划线的野车位。上周末在老旧小区，我通过手机APP遥控泊车，车辆像老司机般精准倒进狭窄车位，周围路人纷纷投来好奇目光。而透明底盘功能在通过复杂路况时堪称黑科技，当车辆驶过坑洼路面或狭窄楼梯时，中控屏实时显示下方路况，彻底告别“托底”风险。

安全配置更是诚意满满。全系标配的11项主动安全功能像隐形保镖般保驾护航：AEB自动紧急制动在突然窜出的行人面前果断刹车，FCW前碰撞预警通过仪表盘闪烁和蜂鸣声提前提醒，LDW车道偏离警示在无意识越线时轻柔纠正方向。最让我惊喜的是车外语音控制——购物归来双手拎满购物袋，只需站在车旁喊一声“打开后备箱”，系统通过声纹识别立即执行指令，科技感与实用性结合。这些配置没有炫技成分，每一项都直击家庭用户真实痛点。

驾驶感受：舒适与乐趣的平衡术

经过两周深度试驾，长安UNI-Z PHEV在不同驾驶模式下的性格差异让我印象深刻。经济模式下，车辆如同精打细算的管家，动力输出平缓柔和，特别适合城市拥堵路况——轻踩油门时电动机细腻介入，既节省燃油又带来顺畅的驾驶感受。切换至运动模式后，电动机与发动机仿佛瞬间觉醒的搭档，动力响应变得积极迅猛，超车时储备的动力随叫随到，甚至能感受到轻微的推背感。而新增的增程模式堪称长途利器，发动机始终稳定在高效区间运转，既避免了频繁启停的油耗飙升，又能为电池持续补能，让长途高速行驶变得从容不迫。

转向系统的调校明显偏向舒适取向。轻盈的转向手感让泊车和低速行驶变得轻松，但绝非“轻飘飘”的虚无感，高速行驶时方向盘反而会逐渐加重，给人足够的信心。配合低刚度后悬置设计，在过弯时能有效抑制车身侧倾，即便在匝道或山路转弯时，车身的倾斜幅度也被控制在很小的范围内。刹车系统的表现同样可圈可点，踏板脚感线性可控，即便在连续下坡路段多次制动，减速效果依然稳定，不会出现热衰减导致的制动力下降。NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现更是超出预期。当车辆以100km/h匀速行驶时，车内实测噪音仅67分贝，相当于正常交谈的音量。仔细分辨后发现，风噪和胎噪都被抑制在极低水平，电动机运转的细微声响几乎不可闻，这种静谧性在同级插混车型中实属难得。

真正懂车的人都知道，好车从来不是靠堆砌数据取胜。长安UNI-Z PHEV 2025款智慧新蓝鲸125KM战舰版或许没有网红车型的浮夸颜值，也不靠豪华品牌撑场面，但它就像个靠谱的居家伙伴——动力够用不张扬，空间实用不花哨，油耗经济不焦虑。对年均跑2万公里的家庭来说，省下的油费够买辆代步小车；绿牌政策更是城市通勤的隐形福利。新增的暗夜骑士选装包，让追求个性的年轻人花小钱就能玩出不一样。说到底，买车就像挑伴侣，数字再漂亮不如坐进车里摸摸方向盘，感受那些藏在细节里的人性化设计如何悄悄提升生活品质。