新款日产聆风的发动机缩小了10%，可输出214马力/355牛·米的动力

日产汽车公司最近发布了新款日产聆风(图片)的部分细节，揭示了第三代聆风的悬架、操控性能、改进的热管理功能以及更安静、更精致的座舱的细节。新款聆风定于6月底亮相。

日产全球产品规划总监理查德·坎德勒表示：“新款聆风拥有卓越的响应能力、精致的平顺性和更自信的驾驶体验。这款车的开发旨在最大限度地发挥这些性能。”

新款聆风首次采用名为“3合1”的新型电动动力总成。通过将主要零部件一分为三，新款动力总成的体积比现款车型缩小了10%，最大输出功率为160kW（214ps），最大扭矩为355N·m。

后悬架由传统的扭力梁式改为多连杆式，使车身横向刚度提升了66%，结合CMF-EV平台和高刚性车身结构，显著提升了灵活性和乘坐舒适性。轮毂尺寸为19英寸，但最小转弯半径减小了0.1米，达到5.3米。得益于齿条助力式电动助力转向系统的改进，提高了车辆在城市路况下的操控性。

除了动力总成和悬架系统的改进外，隔音效果也得到了提升，从而打造出更加安静、精致的座舱。在日常驾驶速度（约50公里/小时）下，新车的噪音比现款车型最高可降低2分贝。此外，随着动力总成的小型化，空调系统被置于发动机舱而非车内，从而改善了车内空间，并打造出一个拥有极致开放感的座舱，最大限度地提高了空间利用率。

还通过热量管理来提高效率并消除能源浪费。例如，车载充电器 (OBC) 在充电过程中产生的热量会被用于加热电池，而不是被浪费掉。为了实现这一目标，采用了一种新的液冷电池温控系统。该系统可以回收车载充电器产生的热量并将其用于加热电池，从而提高充电和再生性能，尤其是在寒冷气候下。该热管理系统最大限度地提高了电池性能，并使我们能够通过节能来延长续航里程。