比亚迪与吉利、长城的矛盾：技术角逐背后的产业阵痛

中国新能源汽车市场的竞争已进入胶着阶段，比亚迪与吉利、长城的公开交锋，既是商业利益争夺的写照，也折射出行业转型期的深层矛盾。这场矛盾的根源，既源于市场份额的激烈角逐，更与技术路线博弈、产业生态重构紧密相关。

矛盾激化：从销量碾压到规则之争

比亚迪2025年前五个月以176.3万辆销量大幅领先吉利（117.3万）和长城（45.9万），相当于后两者之和。这种“一超多强”的格局直接刺痛了吉利、长城的生存底线。矛盾爆发点聚焦于常压油箱排放争议：长城2023年举报比亚迪两款车型涉嫌排放违规，吉利2025年重庆论坛上公开支持该指控，称其为“典型违法案例”。比亚迪虽回应技术符合法规，但删除相关微博的举动，暴露出行业技术标准尚未统一的现实。

更深层的矛盾在于市场格局颠覆。吉利曾以“蓝色行动”计划2020年实现新能源车占比90%，却以5.2%的惨淡成绩收场；而比亚迪2021年销量暴涨231.6%，2022年直接终结吉利“自主一哥”地位。这种从追赶者到领跑者的身份转换，打破了原有的竞争平衡，吉利、长城不得不以“正面交锋”的方式争夺话语权。

比亚迪的突破：技术坚守与生态构建

王传福在2023年500万辆下线时哽咽道：“我们专注长期主义，无论承受多大压力，都坚持初心。”这种坚守体现在三个维度：

1. 技术自主：刀片电池、DM-i混动系统等核心技术全栈自研，2024年专利申请量达1.3万件，覆盖三电全链条；

2. 产业协同：通过垂直整合将供应链成本压缩30%，2025年单车利润仍保持行业领先；

3. 全球化布局：在巴西、匈牙利建厂，海外销量同比增83.4%，推动中国新能源汽车标准输出。

新能源革命：普惠化与生态重构

比亚迪的爆发式增长（2024年全球427万辆）重塑了行业格局：

• 技术普惠：7万元海鸥标配智能驾驶，推动智能驾驶下沉至入门市场；

• 生态闭环：储能+光伏+汽车的三位一体布局，2025年储能系统出货量预计突破100GWh；

• 标准输出：主导制定《新能源汽车安全评价规程》，在电池回收等领域建立行业规范。

未来挑战：内卷困局与破局路径

当前矛盾本质是行业转型阵痛的集中爆发：

• 利润压缩：2024年汽车制造业利润率仅4.3%，价格战导致“零公里二手车”等乱象频发；

• 技术博弈：吉利EM-i雷神混动以46.5%热效率反超比亚迪，长城Hi4-T技术降低越野能耗30%，倒逼比亚迪持续创新；

• 国际竞争：欧美市场对中国新能源车的“双反”调查加剧，比亚迪需平衡海外扩张与合规风险。

结语：超越竞争的产业使命

当李书福重申“不做拉踩”的初心，这场争端已超越企业恩怨，成为检验中国汽车产业成熟度的试金石。比亚迪的启示在于：真正的领导者不应陷入口水战，而需以技术创新拓宽行业边界，以生态共建替代零和博弈。毕竟，中国汽车要征服的不仅是市场份额，更是全球产业价值链的制高点。