热血赛道！当公路超跑杀入勒芒：阿斯顿·马丁女武神LMH赛车全解析

超跑深度剖析 | 阿斯顿·马丁携女武神（Valkyrie）进军Hypercar领域，目标直指勒芒24小时耐力赛全场冠军。女武神可谓一个独特现象，因为它是唯一一款基于合法公路车型衍生而来的Hypercar赛车。独特之处在于融合了极致性能与耐力赛的严苛挑战。

当阿斯顿·马丁的竞争对手们都在设计纯赛道专用的原型赛车时，这家标志性的英国制造商却另辟蹊径，选择将其公路版女武神超跑改造为赛道利器。这一策略无疑大胆，但Hypercar组别的技术规则使其成为可能——该规则允许基于量产车型开发的赛车参赛（前提是必须针对比赛进行重大改装）。

其成果便是一台惊艳之作：它最初为公路而生，后为勒芒重塑，如今更针对全球两大顶级耐力系列赛——国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）和IMSA卫士泰克跑车锦标赛（IMSA WeatherTech SportsCar Championship）——进行了优化调校。

V12引擎，澎湃心脏！
驱动女武神的，是由考斯沃斯（Cosworth）设计的6.5升V12自然吸气引擎。在合法公路版本上，这台引擎转速可达11,000转，功率突破千匹马力。然而，为符合赛事规则手册规定的500千瓦（680马力）上限功率，同时保留其独特个性，工程师对其进行了调校。

阿斯顿·马丁选择降低引擎的功率和转速，以提升其可靠性和燃油经济性——这在耐力赛中至关重要。最终得到的是一个更高效的引擎，既能持久作战，又能保留V12带来的纯粹驾驶感受。

女武神基于坚固且超轻的碳纤维单体壳底盘打造。其空气动力学设计融合了首席创意官马雷克·赖克曼（Marek Reichman）与近期加入阿斯顿·马丁F1车队的著名F1工程师艾德里安·纽维（Adrian Newey）的专长。二人共同设计出的车身轮廓，能在性能平衡规则（BoP）的严格限制内产生最佳下压力。

赛车版本增加了前后快拆式导流罩、中央加油系统，并对驾驶舱进行了重新设计，以提升安全性和车手视野。

女武神采用双叉臂悬架配推杆结构和可调阻尼器。此设定使调校极其精准——这对于根据锦标赛赛程中不同赛道特性调整赛车至关重要。与所有Hypercar赛车一样，女武神配备了专为该赛事研发的18英寸米其林轮胎。一台Xtrac七速序列式变速箱搭配方向盘拨片换挡系统，确保了换挡的迅捷。

女武神传奇之路
自2024年夏首次亮相以来，女武神在测试中已累计行驶超过15,000公里。研发项目足迹遍布欧洲（多宁顿公园、银石、瓦莱伦加、赫雷斯），随后转战中东（巴林、卡塔尔），再至美国（亚特兰大赛道、赛百灵、戴通纳），在各种严苛条件下接受考验。“竞速之心”（Heart of Racing）车队肩负着制造商的雄心，同时征战WEC和IMSA两大系列赛，目标直指勒芒24小时的至高荣誉。

能与世界顶尖制造商比肩，并在锦标赛积分榜上从首日起便展开角逐，将是一项非凡成就。当其他品牌已积累了多个赛季的经验时，阿斯顿·马丁却在该组别刚刚起步。这家英国制造商正踏上一条漫长的学习曲线，攀登耐力赛的巅峰。所以，若能见证两台女武神赛车双双冲过方格旗，其本身已是一项巨大的成功。

目前，阿斯顿·马丁索尔车队（Aston Martin Thor Team）在国际汽联Hypercar制造商锦标赛中位列第八。

对阿斯顿·马丁而言，携女武神重返勒芒24小时耐力赛最高组别，远不止于一场竞技挑战，更是一次实力的展示。通过将其顶级公路超跑的精髓与耐力赛的严苛要求相融合，这家英国公司正秉承其创新传统，向着创造历史的胜利进发。

在本周第93届勒芒24小时耐力赛中，女武神能顺利完赛吗？评论区见！

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