现代新出的氢能源SUV下周在韩国卖 比老款跑得远还能坐人

现代汽车的新一代Nexo(图片|配置|询价)氢燃料电池SUV定在本月内韩国上市。这车定位中型SUV，官方说满电能跑720公里，不过具体测试标准还没公布。现在中国卖的老款要价80万，新车估计价格差不多。

这车看着比老款凶了不少，前脸用了更多直线和棱角，中网和灯连成一块，底下还有个方方的大进气口。一共六种颜色可选，有银色和白色这些常见色。车长比老款加长了70毫米到4米75，轴距没变还是2米79。侧面看车顶行李架是黑的，AB柱也是黑色，门把手能自动收进去。车尾方方正正，灯组是点阵式，后包围带点运动套件。

车厢里换了个简约风格，仪表盘和中控屏连成一块大屏，换挡杆改成了旋钮式，空调出风口横贯整个中控台。取消了很多实体按键，多了无线充电和全景影像。座椅能电动调节，后排还能调靠背角度。音响用了B&O牌子的，共14个喇叭。

动力系统换了更强的，燃料电池堆功率120千瓦，比之前多了16%，驱动电机功率150千瓦，百公里加速7.8秒。锂电池输出功率翻倍到了80千瓦。官方说续航720公里，不过具体怎么测的还不清楚。

在中国现在能买的氢能源车不多，丰田Mirai要74.8万，启辰大V氢境更贵到99.88万。不过这些车都不便宜，而且全国加氢站太少，北京深圳这些大城市加氢还得排队。

新车前舱装了氢燃料电池系统，把氢和氧反应发电，电再驱动车轮。这技术核心是电池堆效率提升，加上电机和电池都升级了。车长变长后车厢空间大了一点，后排坐人应该更舒服。

现在国内加氢站不到300个，北京上海这种地方每天加氢站门口排队的照片网上常能看到。政府计划到2025年建1000座加氢站，不过现在各地推进速度不一样。

这车用了电子后视镜和隐藏门把手，能稍微省点电。车顶行李架和轮眉都是黑的，轮毂带双色设计。车高1米64到1米673，比老款高一点点。

内饰取消了中央空调下方的物理按键，功能都集成到中控屏里。HUD抬头显示和L2辅助驾驶是标配。座椅材料没提具体品牌，但第二排靠背能手动调角度，适合长短途出行。

韩国人搞氢能源车比较早，这次升级把续航做到720公里，比上一代强不少。不过在中国卖的话，除了价格高，加氢能用的地方还是太少，普通加油站也没这个设施。买了这车的人可能得专门规划路线找加氢站。

现在市面上纯电动车动辄五六十万，这车80万的价格不算低，但氢能源补能快，加氢几分钟就能走。不过绿氢生产成本高，现在大部分氢气还是工业副产品来的，环保属性打点折扣。

车企说未来会探索氢能源车当移动电源，比如露营时给电器供电。但现在车主最关心的还是加氢方便不方便，价格能不能降下来。这车下个月韩国开卖，国内啥时候来还不知道。

现在这情况，买的人估计不多，主要是价格高又没地方加。不过技术升级是个好事儿，至少证明氢能源车还能造更好。