阿维塔12对比红旗EH7：30万级豪华纯电轿车谁更值得买？

阿维塔 12

最低售价：25.19万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车16.90万起 | 48辆

对于大部分消费者来说，30万元左右的豪华家用轿车已经算相当不错的车辆了，像蔚来、比亚迪、阿维塔等车企都在这个细分领域进行了布局，而传统车企如红旗、奇瑞等也有所涉猎，像阿维塔旗下的阿维塔12和红旗旗下的红旗EH7都是不错的车型，而且在市场上的反馈和销量都是很好的，值得大家去关注。那么这两辆车我们应该怎么选择呢，接下来就让我们一起来看看它们的具体区别，希望能为即将买车的小伙伴带来帮助。

阿维塔12目前共有15款不同配置的车型在售，其中4款采用的是增程式动力系统，其余11款为纯电动版本，分为单电机后驱和双电机四驱两种形式，11款纯电车型的官方指导价区间为28.99万元到70万元之间，懂车帝显示目前每款车型均有10000元左右的现金优惠，具体情况请咨询当地经销商。

而红旗EH7则拥有15款不同配置的车型，其中2025款车型为10款，均为纯电动车型，涵盖单电机和双电机版本，价格区间在20.88万元至30.98万元之间。接下来我们就以阿维塔 12(图片|配置|询价) 2025款 Max四驱纯电版和红旗EH7 2025款 760 四驱智选版这两款车款为例，进行详细对比，看看两款车型有什么不同。

阿维塔12在动力方面的表现还是相当不错的。这款车采用的是双电机四驱的动力系统，电机使用的是前交流/异步后永磁/同步电机，两台电机的综合输出功率已经达到了惊人的402千瓦，峰值扭矩更是高达677牛·米，这样的动力配置使得阿维塔12在加速性能上尤为突出，零到百公里加速仅需3.8秒，同时车速可以达到220公里以上，无论是在城市道路还是高速公路上，都能带来强劲的驾驶体验。相比之下，红旗EH7的动力表现也不逊色。其同样搭载的是双电机四驱系统，电机采用的是永磁/同步电机，两台电机的综合功率达到455千瓦，峰值扭矩更是达到了756牛·米，零到百公里加速时间为3.5秒，车速可以达到了200公里以上。我们可以明显看出来，除了车速表现之外，红旗EH7在动力输出和加速性能上略胜一筹，尤其在峰值扭矩和零百加速时间上更具优势，适合追求极致驾驶感受的消费者。

阿维塔 12

最低售价：25.19万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车16.90万起 | 48辆

此外，在续航里程上，两款车的表现也是相当出色的。阿维塔12这款车搭载了一组容量为94.53kWh的三元锂电池组，这个电池组的电芯来自宁德时代，具有很高的安全性和稳定性。正常情况下，车辆在满电的状态可以跑出705公里的综合续航里程了，这样的数据对于大部分车主来说已经完全够了，能够满足日常出行和长途旅行的需求。就算长途出行里程不足的话，也可以通过车辆配备的快充功能迅速补充电量，该车的快充系统可在19分钟内将电量充至80%，极大提升了使用便利性。而红旗EH7则配备了一组容量为111kWh的三元锂电池组，其电芯同样来自宁德时代，综合续航里程可达750公里，同时电池的快充效率同样出色，仅需19分钟即可充至80%，为长途驾驶提供了可靠保障。尽管红旗EH7在续航里程上占有优势，不过它的电池容量更大，实际上两辆车的百公里耗电量相差不大，阿维塔12为15.2kWh/100km，红旗EH7为15.1kWh/100km，基本没有什么太大的区别，不过红旗EH7在快充速度上略占优势，19分钟内从10%充至80%的效率更高，更适合需要频繁充电的用户。

两款车在智能化配置上也各有亮点。阿维塔12搭载了华为的智能驾驶辅助系统，支持L2级别自动驾驶，具备自适应巡航、车道居中保持、疲劳驾驶提醒、主动安全预警、道路交通标识识别等日常经常使用的高阶智驾功能，它们能够帮助车主更加便捷、安全地使用车辆，特别是系统配置的高速路段的导航辅助驾驶功能，能够在高速公路上实现自动变道、车道保持和智能领航，极大提升了驾驶的舒适性和安全性。而且智驾系统还为车辆配备了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达，其中激光雷达的数量达到了3个，这就让车辆能够更加准确地全方位感知周围环境，确保驾驶安全，像车辆配备了倒车影像、360全景影像、透明影像等辅助驾驶影像功能都是通过车身周围的摄像头和雷达实时采集数据，经过AI算法处理后，呈现出清晰、直观的影像，帮助驾驶员轻松应对各种复杂路况，进一步提升行车安全。

红旗EH7则搭载了自研的旗偲智能驾驶系统，支持L2级别自动驾驶，同时拥有高速路段和城市路段的导航辅助驾驶功能，能够在复杂路况下实现自动泊车、车道保持和智能避障，提升了驾驶的便捷性和安全性。而且像常见的自适应巡航、车道居中保持、主动安全预警等功能也一应俱全，确保驾驶者在各种环境下都能得到有效辅助。红旗EH7的智能系统同样配备了多传感器融合技术，包括高清摄像头和多种雷达，能够在复杂环境中精准感知，不过它并没有配备激光雷达，因此在环境感知的精度和范围上略逊一筹。尽管如此，红旗EH7的智能驾驶系统在实际应用中表现依然稳健，尤其在城市拥堵路段的自动泊车和避障功能上表现出色，有效提升了驾驶的便捷性和安全性。

除了车辆智驾系统提供的主动安全预警机制之外，两款车还配备了被动安全配置，就拿阿维塔12来说吧，其车身采用了高强度钢和铝合金混合结构，整个车身结构用料中60%左右都是高强度钢，同时部分关键位置还使用的是强度达到了1500MPa的热成型钢板，这样整个车辆的车身结构的刚性和抗撞性就更强了，对于车内乘客的保护也提高了。此外，阿维塔12还在车内配备了全方位的安全气囊系统，包括主副驾驶座气囊、前后排侧气囊以及头部气帘，整个安全气囊达到了8个，覆盖了车内前后排各个角落，确保在发生碰撞时能够最大程度地减轻乘客的伤害。

而红旗EH7同样注重被动安全，车身结构采用高强度钢材和先进焊接工艺，关键部位使用热成型钢，提升了整体刚性和抗撞性。车内配置了多方位安全气囊，包括前后排侧气囊和头部气帘，共计6个，与阿维塔12相比少了2个后排侧安全气囊，不过依然能提供全面的碰撞保护，确保乘客在突发状况下得到有效防护。红旗EH7还特别强化了座椅结构，采用防鞭打设计，进一步降低碰撞时对颈椎的损伤风险，体现了对驾乘人员全方位的安全关怀。

红旗EH7和阿维塔12在安全配置上各有千秋，但都致力于为驾乘者提供全方位的保护。无论是主动预警还是被动防护，两款车都展现了极高的安全标准，让每一次出行都更加安心。

我们再看看两款车在车内使用空间方面的具体表现。作为中大型轿车，两辆车子在车身尺寸方面表现都是相当不错的，不过在具体的数据上看，红旗EH7在车身长度、宽度和轴距数据上都略逊一筹，其中车身长度短了40mm，宽度窄了84mm，轴距少了20mm，这就让红旗EH7的车内空间相对紧凑，整体的乘坐舒适性上略显不足。尽管如此，红旗EH7通过优化座椅设计和布局，依然保证了较好的乘坐体验，无论前后排乘客都能享受到较为宽敞的腿部空间和舒适的坐姿，尤其是后排座椅的倾斜角度和软硬度都经过精心调校，长时间乘坐也不会感到疲劳。

我们再看看两款车在储物空间方面的表现。就拿后备厢容积来说吧，阿维塔12的后备厢容积达到了425升，空间利用率极高，能够轻松容纳大件行李和日常用品。相比之下，红旗EH7的后备厢就略小一点了，容量为400升，虽然稍显局促，但是也能满足日常出行的需求，不会出现有东西放不下的尴尬情况。而且阿维塔12还拥有一个前行李舱，容积达到了65升，进一步提升了储物灵活性，无论是短途旅行还是日常通勤，都能轻松应对。

综合来看，阿维塔12和红旗EH7在各个方面的表现都是可圈可点的，能够满足大部分用户对这个级别车型的核心需求，只不过在一些细节方面存在差异，比如阿维塔12的智能驾驶辅助系统硬件设施更为厉害，提供了3个激光雷达，至于如何选择，还是需要消费者根据自己的实际需求和偏好来决定。