奔驰豁出去了！“E级”跌破30万，比保时捷漂亮，四驱408Ps提速4s

国产新能源这几年确实把整个车市打得措手不及。更强的动力、更低的用车成本、更智能的交互体验，让越来越多消费者转向了新能源。尤其在中国市场，不少传统品牌已经被逼得节节败退，哪怕是奔驰、宝马这些豪华老牌，也开始用“跳水式”的价格应对压力。

其中，奔驰EQE(图片|配置|询价)已经是“跌到底”的代表，终端优惠超过20万元，起售价跌破30万。从定位上看，它相当于一辆纯电版E级，四驱双电机、408马力、零百加速4.9秒，还采用了原生纯电平台。论产品力，其实不输主流国产新能源。

但市场反馈很冷，月销量只有一百多台。不少人还以为它是油改电，其实这恰恰是误解。EQE用的是奔驰EVA纯电平台，不是从燃油车硬改来的，整体结构、电池布局和驾驶逻辑都是纯电思路。

设计上看得出奔驰花了不少心思。跟传统燃油奔驰完全不同，前脸是一体化的封闭式中网，搭配贯穿灯带和低趴的姿态，看起来更像轿跑。车身比例更偏向流线型，短前悬、长轴距，配合隐藏式门把手和无框车门，整体风格确实比保时捷Taycan更顺眼。尾部造型也很精致，贯穿式尾灯点亮之后辨识度很高。

内饰依旧是奔驰那一套豪华氛围。经典的蜻蜓方向盘、涡轮风口、游艇式中控台，全都保留了下来。中控配有12.8英寸大屏和12.3英寸液晶仪表，搭载英伟达Xavier芯片，操作流畅，语音交互支持日常指令。虽然智能化程度不如一些国产车全面，但实际用起来功能也够了。

空间表现是EQE的一大优势。轴距达到3.12米，实际乘坐体验超过很多中大型轿车。后排空间宽敞，配合双天窗设计，视觉感受也很通透。前排还配备了隔音玻璃，加上主动降噪处理，整体静谧性相当出色，车内几乎听不到外部噪音。

动力方面，全系搭载双电机智能四驱系统，最大功率408Ps，零百加速仅需4.9秒，属于性能很强的一档。底盘部分，采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，材质为全铝合金，在操控稳定性和舒适性之间找到了平衡。高速过弯时车身姿态很稳，底盘给人信心，驾驶感要比燃油E级更扎实。

续航部分，官方数据是681公里。奔驰的续航达成率一向比较实在，跟一些国产品牌动辄虚标不同，基本上表显多少就能开多少，对于城市通勤或长途出行都比较安心。

整体看下来，奔驰EQE确实是一台综合素质不错的电动车，尤其是在终端大幅降价之后，性价比变得更加突出。只是当前新能源市场已经被国产品牌占据高地，消费者对奔驰这类豪华品牌电车的接受度还不够高。

至于值不值得买，还是要看你更看重品牌价值，还是更看重功能配置。如果你对奔驰有情怀，想花30万买台真正意义上的纯电豪华轿车，EQE的确是个相对冷门但很有料的选择。你会考虑吗？欢迎在评论区说说你的想法。

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