承上启下的赛800RS，QJmotor赛系列中的顶梁柱

大家好，我是“骑不快的毛猫虫”，提起QJmotor旗下的赛系列车型，可谓是国产跑车中的重要力量。而在赛系列的众多车型中赛800RS可谓是起到了在家族内承上启下的作用。相较于赛600RS它拥有更强的性能，相较于赛921它又拥有更低的指导价，那么接下来小编就和大家聊聊这款堪称承上启下的“顶梁柱”车型——QJmotor 2025款 赛800 RS。

QJmotor 2025款 赛800 RS，厂家指导价49999元

在外观方面2025款赛800RS基于2023款的赛800改造而来，外观更具侵略性。前脸的大尺寸黑色定风翼，搭配WSBK同款赛道贴花，视觉冲击力十足。元气红与太空银的两种配色方案，无论是哪种都在散发着赛道气息。赛800RS那49999元的厂家指导价不仅相比老款赛800在售价上下调了3000元，甚至动力方面还提升至了125匹马力，可谓是“降价增配”，这波操作更是显出了QJmotor作为国潮品牌的诚意。

QJmotor 2025款 赛800 RS发动机排量与普通版车型相同

在动力方面，这台精确排量为778cc直列四缸发动机是赛800RS的最大亮点。最大功率为92kW/12000rpm、最大扭矩为78N·m/10000rpm，在最大功率上相比2023款提升了17kW。这一提升使得在0-100km/h的加速上只需4.9秒即可达成，这一成绩在同排量车型中十分优异。

QJmotor 2025款 赛800RS配备了单向快排（仅升挡）系统

在整车的架构方面，赛800RS车架升级为全铝合金双翼梁结构，通过环抱式布局和结构优化，整备质量降至202kg，比老款轻了5kg。悬挂方面，前避震采用了来自马祖奇支持预载可调的41mm倒置减震，后避震则采用了四连杆结构中置减震，并配有独立调节旋钮，可手动微调阻尼强度以维持后轮贴地性。并且为了加强转向和高速行驶的稳定性，赛800RS还配备了转向阻尼器（俗称钛尺）整体来看，这样的车身架构无论是在强度上还是赛道或日常代步的舒适性上均有所保证。

QJmotor 2025款 赛800 RS 配备了来自Brembo的卡钳

在刹车制动方面，刹车系统采用前320mm双浮动盘搭配Brembo四活塞卡钳的组合，后轮260mm单盘搭配双活塞卡钳，配合直推上泵形成线性手感，反馈力度精准可控，此外双通道的ABS系统与TCS牵引力控制系统也并未缺席。

QJmotor 2025款 赛800 RS配备了TFT仪表

不过在其他配置方面赛800RS并未像其他品牌那样“堆配置”，除了那块在白天阳光下也能看得很清楚的TFT全彩仪表外，也就是胎压监测和标准/运动两种驾驶模式算是亮点了。

QJmotor 2024款 赛800 坐姿示意图

虽然赛800RS在各方面均有所升级，但在座高方面却进行了“反向升级”。赛800RS的座高来到了830mm，对身高一般的骑手不太友好，市区骑行时会感到疲劳。此外，油耗问题也值得注意，容积为16L的油箱在四缸高转速发动机的消耗下，续航里程较短，激烈驾驶时大约200Km就需要加油。

不过总的来看，钱江赛800RS在同价位段里算是一款难得的高性价比选择，在面对进口品牌的技术壁垒的情况下。将800级四缸仿赛的入门价格拉低至5万元区间，赛800RS还是功不可没的。其凭借全铝车架和高级电控系统，也在证明着性能与成本并非不可兼顾，QJmotor在赛800RS上交出了一份属于自己的答卷。