17个车型定点！速腾聚创数字化激光雷达为何成为车企首选

当激光雷达遇上数字化，速腾聚创正用技术重新定义“看得见”的未来。

近日，速腾聚创2025年第一季度财报正式发布，多项核心数据表现亮眼。除整体毛利率同比大幅提升11.2个百分点至23.5%、净亏损同比收窄24.4%等财务指标显著优化外，最值得关注的是其数字化激光雷达新品的定点项目呈现爆发式增长。

“十年前，智能机器人的代表是汽车。而到了今天，经过十年的努力，激光雷达已经全面迈入数字化时代。”2025年1月初，在2025 AI机器人全球发布会上，速腾聚创CEO邱纯潮宣布全新篇章开启。

速腾聚创CEO邱纯潮

在此之下，速腾聚创于今年又发布了一系列数字化激光雷达产品。1月，全球首款产品“千线”超长距数字化激光雷达EM4发布，引领车载激光雷达进入“千线”时代；4月，真192线车载高性能数字化激光雷达EMX紧随而至，进一步巩固市场。

如今，这两款产品都迎来了收获期。

最新财报显示，截至目前，上述两款产品已经斩获17款车型定点。并且，这一技术优势正在向Robotaxi领域快速延伸，展现出强大的市场扩张潜力。

在激光雷达向数字化迈进的必然趋势下，速腾聚创凭借前瞻布局与硬核产品，正成为推动产业升级的核心引擎。

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订单爆发，数字化产品矩阵全面开花

速腾聚创在数字化激光雷达领域做到了全覆盖。从财报数据来看，其在两大核心市场可谓全面开花。

ADAS领域，一直是速腾聚创的统治区。

YOLE Group《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，速腾聚创在全球车载激光雷达市场摘得2024年乘用车激光雷达市占率第一、ADAS激光雷达年度“销冠”、2018-2024年ADAS累计销量冠军。

2024年速腾聚创以26%份额，位居车载激光雷达市场全球第一

今年以来，伴随着EM4、EMX等产品的发布，EM系列产品又成为ADAS领域新标杆，不仅刷新了车载激光雷达的性能上限，更推动整个行业向数字化架构快速演进。

“预计今年一整年在ADAS上的销售量整体会高速增长。”财报会上，邱纯潮指出，EM4和EMX的产品竞争力都非常强，累计已经获得了来自全球5家OEMs的17个车型定点项目，目前竞争对手的核心客户也已经陆续转向速腾的产品方案，明年预计也会取得不错的营收贡献。

这一点从EM平台斩获的全球顶级客户阵容中可见端倪。目前新产品已成功打入五大标杆车企供应链，包括某头部中外合资车企、某北美新能源车企、某国内新势力电车品牌、某Top 3国有车企及某全球头部EV车企，预计年内量产上车。

速腾聚创部分定点车型

这一覆盖豪华、主流、新势力，横跨中外车企的战略布局，不仅验证了EM平台技术路线的普适性，更折射出数字化激光雷达正在成为全球智能汽车的共性选择。

有行业分析师预测，2025年车载激光雷达总出货量将达到300万台，同比去年翻一番。对此，邱纯潮表示，速腾聚创去年市场份额约为34%，位列全球第一，今年公司依然有信心保持这样的市场领先地位和份额。

无人驾驶领域，则是新的“亮色”，商业化进程呈现加速态势。

一方面，速腾聚创已经快速切入到Robotaxi市场，特别在北美，以及中国的市场。

根据《2025年全球车载激光雷达市场报告》，在其列举的10家L4自动驾驶公司中，有6家使用了速腾聚创的激光雷达产品。

速腾聚创已快速切进Robotaxi市场

作为开启激光雷达数字化的里程碑产品，E1是目前唯一大规模量产上车的全固态车规级激光雷达，也是L4头部企业部署补盲方案的首选。

今年以来，基于全固态数字化激光雷达E1的产品优势，小马智行、滴滴自动驾驶、文远知行等Robotaxi头部企业分别与速腾聚创公开量产车型合作计划，新一代车型单车搭载4-6颗E1，均计划于今年下半年陆续量产交付。

与此同时，EM4作为目前行业唯一能公开演示的“千线”车规级激光雷达，也正在积极与客户展开联合测试，为Robotaxi的大规模运营提供更强大的感知保障。

另一方面，速腾聚创做到了无人物流行业全覆盖，已揽获行业超90%的头部客户，与新石器、九识、白犀牛、Coco Robotics 、硅谷某头部无人配送企业、北美TOP2外送平台等众多海内外客户达成长期订单合作。

速腾聚创在无人物流行业做到全覆盖

“其中，E平台全固态数字化激光雷达最受欢迎。得益于自研芯片带来的高性能可定制优势，其他车规产品也下放到这一市场。”邱纯潮透露，速腾聚创一些客户，如文远知行，正在打造一套可以通用在不同大小无人车辆上的平台，即Robovan、Robotaxi、无人配送车等使用统一的平台，车规级激光雷达也会进行通用。

从ADAS前装量产到无人驾驶商业化运营，速腾聚创数字化激光雷达正在实现全方位的市场突破。

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技术制胜，数字化重构激光雷达产业逻辑

速腾聚创系列产品能够取得快速取得市场突破的背后，是行业对于激光雷达性能要求的不断提升，高线束正成为主流。

性能需求升级驱动技术迭代。乘用车领域，主流车企正从126/128线向192/520/1080线升级；Robotaxi领域更将高线束作为标配。

毕竟，线束是激光雷达的核心指标，它能直接提升感知性能与系统可靠性，具备超高分辨率、远距离探测能力、抗环境干扰等有优势。

EM4引领车载激光雷达进入“千线”时代

以速腾聚创EM4为例，作为全球首款1080线的激光雷达，其可为汽车提供1080P三维感知力，最远测距600m，最高可让智能驾驶系统响应时间增加70%，支持探测高速抛物、白色车辆、黑色轮胎、交通锥桶等远处物体，高反膨胀抑制、雨雾灰尘去噪、抗脏污遮挡等方面也实现全面升级。

高线束激光雷达的落地依赖数字化技术。

纵观科技产业发展史，几乎所有关于信息收集与重现的科技电子产品都经历了从模拟到数字的演进过程，相机从胶卷/模拟CCD到数码CMOS芯片、电视从模拟信号到数字信号、音频从模拟录音到数字编码，这一规律贯穿了整个科技行业的发展历程。

激光雷达产业同样遵循这一规律，正从以SiPM为核心的模拟架构向以SPAD-SoC为核心的数字架构转变，这是技术发展的必然趋势。

毕竟，传统模拟架构面临物理极限挑战，而数字化架构通过两大突破可以实现技术跨越：一是信号链数字化，采用SPAD-SoC芯片直接输出数字信号，处理延迟小于10ms；二是全固态芯片化架构，实现VCSEL激光器与SPAD阵列的高度集成，系统寿命突破10万小时。

模拟与数字激光雷达架构

在数字化激光雷达中，一个SPAD单元对应一个光点，当数个SPAD单元整齐排列时，生成的点云图将像计算机图片一样，由紧密、有序排列的像素点组成。SPAD单元的排列密度与数量越大，单位时间内的采样点数量便越多，进而提升点云图的分辨率。此外，相比小面阵，大面阵SPAD芯片在分辨率、探测距离上优势更显著。

当然，它也会面临数据量庞大、通路复杂、防串扰难度高等诸多挑战。

为此，速腾聚创突破大面阵技术难关，成功自研出全球首款激光雷达专用数字化SPAD-SoC芯片，并率先在行业内实现搭载该款芯片的数字化激光雷达E平台产品的规模化量产。这款芯片像元超过25万，确保速腾聚创数字化产品的卓越点云质量，其出点数高，点云排列规整，能精准捕捉各种光线条件下的动静态大小障碍物。

显然，高线束是数字化激光雷达的核心竞争力，伴随着速腾聚创EM4、EMX、华为D3、D5等高线数激光雷达等产品的落地，行业已进入“高分辨率+全数字化”时代。未来，随着芯片工艺进步和自动驾驶算法迭代，高线束数字化雷达将成为智能辅助驾驶，乃至无人驾驶车型的标配传感器。

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全栈布局，芯片化+数字化推动激光雷达普及

面对技术的不断升级迭代，作为激光雷达技术革命的引领者，速腾聚创早已做好了准备。

速腾聚创是全球最早布局自主芯片技术的激光雷达公司之一。2017年起，其便开始研发芯片驱动扫描、传输、接收发与处理系统；2021年6月，M平台产品开始量产；2022年11月，发布搭载自研传输、接收及处理系统一体化芯片的E平台产品。

2024年10月，速腾聚创全自研SoC芯片M-Core获得AEC-Q100车规级可靠性认证，成为全球首款通过该认证的激光雷达专用SoC芯片。

速腾聚创全栈激光雷达芯片

至此，经过7年的深入研发、多轮技术迭代，速腾聚创率先完成激光雷达技术架构整合，掌握激光雷达从收发、扫描到数据处理的全栈芯片自研能力，拥有“一维机械扫描+二维MEMS扫描+全固态面阵扫描”三轨并行的全系成熟产品平台。

速腾聚创的全栈芯片化和激光雷达全架构技术，为数字化平台高性价比产品的大规模量产提供基础支撑。于2025年推出EM平台，引领激光雷达突破性能天花板，推动车载激光雷达进入数字化时代。

截至目前，速腾聚创利用激光雷达硬件及芯片激光雷达技术，已拥有行业最全的数字化激光雷达产品矩阵，可以根据不同行业不同场景的需求迅速开发和迭代产品，以保证快速获客、快速上量，满足智能驾驶、机器人等多场景应用需求。

邱纯潮指出，产品的开发模式进化。速腾聚创在成熟架构、全栈芯片的加持下，可根据头部客户需求，三个月内开发出一款新产品，并快速进入验证。“事实上，我们今年以来已推出5、6款数字化新品。所以很多网友评价今年已经看了几场速腾发布会，就是这个原因。”

在此之下，速腾聚创和行业合作深度也在不断拓展，已与全球主要头部企业建立合作，形成从ADAS前装量产到Robotaxi等无人驾驶细分场景商业运营的完整解决方案能力，加速了智能感知技术的规模化落地。

速腾聚创赋能Robotaxi伙伴加速商用运营

今年初，邱纯潮在发布会上表示：“激光雷达已全面进入数字化时代。在全面数字化之后，激光雷达已经收敛到一个成熟稳定的架构中，即将在汽车、机器人与无人机市场加速渗透和普及”。

如今来看，站在数字化激光雷达的时代拐点，速腾聚创正以技术创新重新梳理行业标准规范。

随着EM系列产品的量产交付和全栈芯片化技术的持续突破，速腾聚创基于成熟的技术架构，能够快速开发满足不同市场需求的产品形态。由此，其系列产品实现既能赋能主流车型普及高性价比的激光雷达安全配置，又支持豪华车型追求极致感知性能的升级需求，真正实现从市场普惠到技术领先的价值闭环。

在全球汽车智能化浪潮中，这家中国企业正以自主创新的硬核实力，书写着中国智造的新篇章，为全球智能驾驶产业发展注入强劲动力。