五菱推新款微面，价格比老款高，续航够用吗？

五菱最近上市了一款叫予风黄金仓(图片|配置|询价)高功率版的电动微面，分两个版本，价格分别是10.8万和11万。这车主打客运市场，能坐6个人，电机功率比之前车型提升了30千瓦，续航302公里。厂家说充电18分钟能从30%充到80%，但具体用起来怎么样，还得看实际需求。

这车其实是五菱菱势黄金仓的换标款，前脸改成了予风的车标和贯穿式灯条。车身尺寸方面，PLUS版比基础版高了13厘米，车厢能多装0.6立方米的东西。座椅是2+2+2布局，第二排和第三排是连体双座，方便拉人或者拉货。配置上标配倒车雷达、外放电功能，但中控屏和辅助驾驶得额外花钱装。

对比其他竞品，五菱自家的扬光客车版只要7万多，但功率低、续航没说清楚。鑫源E3L价格跨度大，最贵能到17万多，可能配置更高，但具体参数厂家没公布。予风这车定价卡在中间，比自家贵但比鑫源便宜，主要卖点是快充和更大的电机功率。

菱势黄金仓

最低售价：7.38万起

图片参数配置询底价

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电池用的是比亚迪旗下的弗迪提供的磷酸铁锂，容量42.3度电。按厂家数据，充满能跑302公里，但实际跑长途的话，中途得找充电站。快充18分钟能充一半多，对经常跑城乡路线的司机来说，可能省点时间。不过要是拉人，后排窗户是透明的，乘客能看清外面，但车门是右侧单侧滑门，上下车方便性一般。

客运司机最关心的是成本。这车比老款贵了两三万，但电机功率大了，爬坡和加速应该更好。外放电功能对拉人用处不大，可能主要是给货车司机准备的。选装包里的辅助驾驶，像自动刹车和车道偏离预警，能稍微减少疲劳驾驶的风险，但得额外掏钱。

现在农村客运和短途旅游包车需求多，这种6座微面刚好能拉一家人或者小团体。不过续航300公里左右，在县城跑一天没问题，要是去更远的地方，中途充电可能麻烦。厂家说这是针对客运市场的，但具体能不能抢过老款五菱和鑫源，得看司机们愿不愿意多花钱买新配置。

用户得自己算账，要是经常跑山路或者需要快充，高功率版值得考虑。要是预算紧，老款扬光便宜，但动力差点。选PLUS版能多装点东西，但价格又贵了两千，得看拉货需求大不大。厂家没说保养费用和电池寿命，这些长期成本可能影响最终选择。