重返勒芒的迈凯伦720S GT3 Evo还能再高光？

迈凯伦720S GT3最初于2018年发布，凭借出色性能在赛场上崭露头角。随着赛车技术不断发展，为保持竞争力，前些年迈凯伦推出720S GT3 Evo，也是如今国际赛场和British GT里面迈凯伦主要的GT3车型。“Evo”代表着性能和空气动力学进化，在GT3取代GTE之后，迈凯伦在此之前宣布将征战于国际汽联世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛。

如果本来就拥有720S GT3的车主可以在此基础上买套件来升级，加上此前720S GT3已经有了赛事的实力基础，包括海湾12小时耐力赛、亚洲勒芒系列赛、IMSA WeatherTech 跑车锦标赛和欧洲GT世界挑战赛中都有着夺冠的战绩。

720S GT3 Evo配备了GT3赛车级别的外观套件，前包围底部拥有更大尺寸的前铲，两侧风刀设计醒目。前灯组周围采用碳纤维材质覆盖件，不仅减轻重量，还能利用气流优化散热与空气动力学性能。​

前包围中央和前盖上方的通风口设计巧妙，能进一步优化车头部分的气流，有效引导空气，减少乱流，降低风阻，增加车头下压力，提高高速行驶时的稳定性。​

车身面板经过重新设计，产生额外下压力并将整体平衡向前转移。新的前引擎盖设计使车辆获得更好的冷却效果和平衡性，确保发动机等关键部件在激烈比赛中保持良好工作状态。​

辅助灯重新定位，在夜间比赛时为车手提供更好的能见度，提升比赛安全性。车尾部分，升级后的尾翼挂载高度更高，尾翼支架可手动调节，通过调整尾翼角度，车手能根据赛道情况和驾驶策略，精准调整车尾下压力，增强过弯稳定性和操控性。​

该车配备 Ohlins TTX40 四向可调阻尼减震器，能根据不同赛道状况和车手需求，精细调节减震效果。工程师还对前后上叉臂进行了额外改动，使悬挂系统在激烈驾驶时，能更好地适应路面变化，提供更稳定的支撑和更精准的操控反馈。​

新的摆臂也在更新之列，进一步优化车辆操控性能。同时，前保险杠和其分离器采用快速释放紧固件，车队能在比赛间隙迅速更换受损零件，减少维修时间，提高比赛效率。​

经过专门赛事调校的M840T 4.0升双涡轮增压V8发动机，同样也是碳纤维MonoCage II底盘结构。大型天鹅颈式的尾翼可以调节。

迈凯伦720S GT3 Evo在赛道上的表现备受期待。凭借优化的空气动力学设计和性能升级，它能在高速行驶时产生更大下压力，在2023/2024赛季GT3组别比赛中，已获得认可，而迈凯伦厂队在2024年的车辆涂装也是基本上回溯1995年勒芒冠军的经典元素，今年也将在赛事中继续展现实力，成为众多车队争夺冠军的有力武器，续写迈凯伦在赛车领域的辉煌篇章。