这款SUV大空间、混动系统，智能化配置高，售价不到13万！

随着新能源车用技术的不断成熟，其成本的下降也逐渐显现出来。三电技术的同步发展，使得许多汽车制造商通过大规模生产来分摊前期的研发成本，并在后续的产品中不断展示出性能比的显著提升。以2025年5月长安UNI-Z PHEV(图片|配置|询价)系列的更新为例，新推出的两款车型设计加入系列，指导价分别为12.69万和13.39万元。新款的推出不仅带动了旧款价位的下降，而且在设计内容上更为丰富。A级SUV的大空间、插电式混合动力能源以及丰富的辅助功能支持，都展示出了不俗的性价比。

在新款车型的前脸设计上，我们可以看到一个显著的特点，那就是保留了大尺寸的进气格栅设计。这些格栅呈现出块状结构，遍布整个前脸，它们由黑底面板和镀铬材料拼合构成，这样的设计不仅使得显示内容变得更为丰富，同时也为车辆增添了一种独特的视觉效果。然而，当我们从面板延伸的角度来审视整体设计时，可以发现它基本上是以平面形象为核心的设计理念。这种设计理念与当前流行的新能源车封闭式前脸设计有所不同，后者更注重简洁化，而新款车型在立体元素的变化上则展现出了更多的差异性。随着大面积进气格栅的引入，车壳覆盖的面积在前脸的占比有所缩减，尽管设计师在不同区域之间保留了预留衔接，以保持整体的协调性，但整体展示内容依然显得比较紧凑。这种设计上的差异，不仅仅体现在外观上，更是从能源差异上，就已经在外观上显示出了不同。

在车身尺寸方面，这款车型的长度达到了4730毫米，宽度为1890毫米，高度为1680毫米，而轴距则为2795毫米。从侧面看去，车身显得相当宽阔且厚重。在设计上，设计师有意减少了银白色镀铬材料的使用，转而以车漆颜色的变化作为主要展示点。底部的黑色装饰层虽然有所保留，但其整体占比已经大幅缩减，仅仅轻微地提升了裙线的水平位置。修饰元素主要集中在立体感的增强上，例如宽大的车肩、裙线以及前后轮眉等部位，都明显加强了修饰的痕迹。与传统的物理门把手相结合，共同营造出一种更为传统和经典的整体外观形象。尾部的设计不仅仅停留在表面那么简单，电动尾门和位置记忆功能已经成为标准配置。在过去，这样的设计通常只出现在中高端车型中。从性价比的角度来看，新款车型已经具备了新型款式设计的诸多特点。

车内布局的设计理念是采用了对称式的排列方式，这样的设计使得中部的档杆控制区域显得尤为简洁。虽然电子挡把组件得以保留，但是传统的按键设计已经几乎完全消失，取而代之的是大面积的留白，这种设计不仅让车内空间看起来更加整洁，同时也带来了一种清爽的感觉。在后方，两个镂空的杯架巧妙地展示出色彩的变化，为简洁的内饰增添了一抹亮色。方向盘采用了皮质材料，并且根据内饰的选色进行了轻微的调整，这种双拼色调的设计使得方向盘看起来更加丰富和有层次感。仪表盘和中控屏的尺寸分别为10.25英寸和14.6英寸，它们前后错落有致地排列，通过大小的差异进一步提升了车内局部区域的视觉焦点。车机系统的内容支持功能更为丰富，包括HUAWEI HiCar手机互联映射、OTA远程升级以及面部识别技术等，这些都成为了车辆的标配功能。这些功能的加入，无疑会在日常的驾驶和用车过程中，为驾驶者和乘客提供更多的便利和增益体验。

在新款车型中，我们注意到在传感器的数量上也进行了相应的调整和升级，这样的改变进一步提升了辅助驾驶的效果。即便是入门级别的低配车型，也已经配备了多达6个外置摄像头、1个内置摄像头以及5个超声波雷达，这些传感器的增加无疑为驾驶者提供了更为全面和精准的环境感知能力。而对于高配版本的车型，制造商更是慷慨地将超声波雷达的数量提升到了12个，并且额外增加了2个毫米波雷达，这样的配置在同级别车型中是非常罕见的。新推出的这两款车型，它们都配备了L2级的辅助驾驶系统，以及全速自适应巡航功能作为基础配置。此外，前后雷达和透明影像系统也得到了保留，这些功能的加入无疑为驾驶者带来了更加安全和便捷的驾驶体验。对于高配车型的用户来说，他们还将享受到自动变道、自动泊车入位以及记忆泊车设计的标配服务。特别是记忆泊车功能，它能够记录下驾驶者停车的位置和路径，即使在一些高端车型上，这个功能也通常只作为选配出现，因此它在高配车型中的标配显得尤为珍贵。

座椅设计方面，UNI-Z PHEV特别强调了尺寸上的优势。尽管A级车型的车身长度受到一定的限制，但通过增加车宽和轴距，设计师成功地构建了一个宽敞的座舱空间，其实际应用效果甚至可以与B级车型相媲美。此外，座舱采用的是2+3的常规布局，这为乘客提供了充足的头部空间、腿部空间以及横向伸展的空间，使得乘坐体验更加舒适和宽敞。在北方地区，家庭成员身材较为高大的情况相对较多，UNI-Z PHEV所提供的宽敞空间正好满足了这些家庭对于大块头或偏好舒适、宽敞车型的需求。显然，这样的设计不仅提升了车辆的实用性，还增强了其在不同环境和不同用户需求下的适应能力。

后悬挂设计类型在现代汽车中较为常见，这种设计采用了主流的多连杆式制造技术，通过增加连杆设计的数量，使得整体结构变得更加复杂，这也是其命名的由来。悬挂组件的调整不仅需要迎合底盘调校、动力输出，还需要考虑到车机功能等多方面内容。连杆数量的变化虽然看似简单，但实际上对制造技术与成本产生了更高的要求。而且在实际使用中，这种设计也能提供良好的平衡效果，确保车辆应用的平稳能力。多连杆式设计的两侧还配备了滤震器、减震弹簧组件等支持，这使得后排乘员的舒适性也能得到更好的照顾。

这款车型配备了215Ps马力的单电机，它主要负责驱动车辆，而能源类型则采用了插电式混合动力系统的设计理念。此外，该车还搭载了一台1.5L排量的四缸发动机，其马力为98Ps，这样的动力组合不仅满足了国6的环保标准，还确保了车辆在动力输出与环保性能之间的良好平衡。从动力系统的主次地位来看，215Ps马力的单电机显然是主要动力来源，而1.5L四缸发动机则作为辅助动力。通过E-CVT无级变速器的巧妙调和，这套动力系统能够更好地发挥电驱动力的高经济性优势，同时保证了动力的平顺输出。在实际驾驶中，这款车型的零到百公里加速时间仅为7.4秒，展现了其出色的加速性能。同时，WLTC综合油耗仅为1.3L，这一数据不仅令人印象深刻，而且在实际使用中也大大降低了用户的油耗成本。综合来看，这款车型在性能和使用成本之间取得了极佳的平衡效果。

总结而言，长安UNI-Z PHEV(逛导购)系列的款式设计定位明确指向普通家用代步需求，低能耗、充沛动力以及大空间的结合，再加上智能化应用的开发，使得整体性价比更高。对于有购置新车打算的消费者来说，它确实是一个值得考虑的选择。