不到9万就能买插混SUV？这款长安新车，配置拉满，开起来真香

在当下的汽车消费环境里，不少消费者在选购车辆时会面临这样的纠结：燃油车加油方便、使用便捷，但油价波动带来的日常开支成本让人在意；新能源车使用成本低、行驶静谧，但纯电车型存在续航方面的困扰。有没有一款车能在驾驶体验和经济实用性之间找到平衡呢？长安 UNI-Z PHEV 2025 款或许是一个值得关注的选择。这款车以较为合理的价格、较为扎实的配置以及相对均衡的表现，回应了不少家庭用户在购车时的实际需求。接下来，我们通过较为详细的体验，看看它在性能和能耗方面的表现究竟如何。

先来看大家比较关心的价格情况。长安 UNI-Z PHEV 2025 款在 5 月底上市，推出了两款不同配置的车型，分别是战舰 + 和超能型，它们的官方指导价分别为 12.69 万元和 13.39 万元。如果结合长安的焕新优惠以及国家的以旧换新政策，实际购买时的入手价格会更低，战舰 + 车型实际入手价可低至 8.69 万元，超能型可低至 9.39 万元。这样的价格在插电式混合动力 SUV 市场中，具有一定的竞争力。相关政策的操作方式也比较简单直接：旧车不限制品牌和使用年限，直接可以抵扣 2 万元，再加上国家补贴的 2 万元优惠，整体的优惠力度比较实在。另外，在 6 月底前购车，还能享受终身基础保养或者低价购买充电桩的限时福利，这在一定程度上降低了后期的用车成本。这样的定价策略和优惠组合，让预算有限的家庭用户，也有机会拥有一辆续航能力较强的新能源 SUV。当然，由于地域差异具体活动还需要咨询当地经销商。

再说说外观设计方面。UNI-Z PHEV 的外观没有一味地追求当下一些新势力车型的科幻风格，而是通过一些细节设计展现出用心之处。车辆的前脸采用了无边界格栅设计，格栅内部是参数化点阵样式，看起来就像流动的铠甲一样，与天际之光 LED 大灯相互融合，形成一个整体。大灯的日行灯带由 94 颗灯珠组成，在夜间点亮时十分醒目。2025 款新增了 “暗夜骑士” 选装包，选装后车辆会有熏黑的格栅、20 英寸的哑光轮毂以及红色的卡钳，让整车看起来更具运动气息。车辆的溜背造型也进一步强化了这种动感。

在外观设计上，这款车还兼顾了实用性。C 柱后方悬浮车顶的线条在向后延伸时，角度有所放缓，这样的设计确保了后排乘客的头部空间不会感到压抑。采用传统的门把手设计，在低温环境下使用更加可靠，避免了隐藏式门把手可能出现的一些不便情况。车尾部分，贯穿式的尾灯由 216 颗 LED 光源组成，夜间行驶时辨识度较高。值得一提的是，车辆的风阻系数达到了 0.338，这一数据在高速行驶时能够有效降低能耗，对于长途驾驶的经济性有一定的帮助。

进入车内，看看内饰和空间表现。UNI-Z PHEV 的内饰没有采用极简的设计风格，而是通过层次感的营造，给人一种温馨的感觉。中控台覆盖了大面积的软性材质，搭配上缝线和金属饰条，触感比较细腻，整体质感在同级别一些竞品车型中表现较好。

双辐方向盘握感比较扎实，10.25 英寸的液晶仪表和 14.6 英寸的悬浮中控屏是车内的科技核心部分。中控屏的开机速度较快，仅需 2 秒多，界面的逻辑比较清晰，内置了高德地图、爱奇艺和酷狗音乐等应用程序。语音助手的反应速度也比较迅速，唤醒时间仅 0.3 秒，支持多指令连续执行，比如可以同时发出 “调低空调、打开副驾车窗、导航到充电站” 等指令，都能顺利执行，甚至还能在车外通过语音控制打开后备厢，方便取放物品。车内还配备了人脸识别系统（Face ID 3.0），上车后系统会自动调整座椅和后视镜的位置，省去了手动调节的麻烦。

空间表现是 UNI-Z PHEV 的一个亮点。它的轴距为 2795mm，在紧凑型 SUV 中属于比较不错的水平。后排地台接近全平，身高 1.8 米的乘客坐在后排，膝部仍有两拳左右的余量。座椅的填充物软硬程度适中，适合长途乘坐。前排座椅还配备了通风和加热功能，在冬天和夏天能提升乘坐的舒适度。

后备厢的常规容积为 638L，可以容纳四个 24 寸的行李箱，将后排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至 1425L，足以应对露营或者家庭出行时携带较多物品的需求。车内的细节设计也比较贴心：中控台下方有镂空的储物格，能放入手提包；扶手箱内预留了空调出风口，夏天可以让放在里面的饮料保持清凉；B 柱内侧有软垫，避免了上下车时膝盖磕碰。

动力表现是这款车的核心亮点之一。UNI-Z PHEV 搭载了智慧新蓝鲸混动平台，该平台以 1.5L 混动专用发动机（72kW）和 P1+P3 双电机布局（综合功率 158kW，扭矩 330N・m）为基础，兼顾了性能和效率。在实际驾驶中，纯电模式下的加速响应比较迅捷，0-60km/h 的加速时间仅需 3 秒多，日常通勤时行驶安静、顺畅。根据 CLTC 标准，纯电续航里程达到 125km，如果按照家用充电桩谷电 0.5 元 / 度来计算，每公里的使用成本低至 5 分钱左右。切换到混动模式时，发动机介入比较平顺，振动感觉轻微。在市区拥堵路况下，实测油耗约为 4.8L / 百公里，高速巡航（110km/h）时的油耗约为 5.6L / 百公里，这个油耗表现优于官方公布的 5.15L / 百公里的数据，而且车辆全程使用 92 号汽油，经济性表现比较突出。

增程模式对于长途出行来说是一个比较实用的选择。在增程模式下，发动机仅负责发电，由电机驱动车辆行驶，这样能确保动力输出更加平顺，特别适合容易晕车的乘客。车辆的底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆的组合，调校偏向舒适风格，通过坑洼路面或者减速带时，处理得比较干脆。在快速过弯时，侧倾控制得比较得当，但车辆整体更适合平稳的驾驶方式。转向手感支持三挡调节，舒适模式下转向手感轻盈，运动模式下则更显沉稳。A-ECMS 算法会通过实时监测路况坡度，优化扭矩输出，减少频繁加减速带来的不适，这对于家庭用户来说比较友好。

在智能和安全配置方面，UNI-Z PHEV 全系标配了 L2 级智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航和车道居中功能，在高速驾驶时能缓解疲劳感，尤其在缓行拥堵的路况中表现比较稳定。车辆配备的 540° 全景影像带有底盘透视功能，在窄巷会车或者侧方停车时，能让驾驶者更直观地了解车辆周边的情况。APA 6.0 记忆泊车功能支持语音控制，在狭窄的车位也能轻松完成泊车操作，适合新手驾驶者。安全配置方面，千里眼 2.0 系统支持手机远程查看车辆周边的情况，碰撞预警系统能在潜在风险发生前 0.5 秒左右发出提醒。电池包通过超压密封和主动降温技术，提升了安全性。这些功能平时可能不常使用，但在关键时刻能提供可靠的保障。

长安 UNI-Z PHEV 2025 款没有刻意去追求极致的性能或者炫酷的科技感，而是通过均衡的表现，满足了家庭用户在购车时的核心需求。它以接近燃油车的价格，提供了新能源车使用成本低和行驶静谧的体验，凭借扎实的空间表现、丰富的配置以及可靠的混动系统，在一定程度上打消了用户对于续航的焦虑。新款车型通过 “暗夜骑士” 套件和 50W 快充等升级，紧跟市场潮流，补贴后不到 9 万元的入手门槛，让它更具吸引力。对于那些希望在预算可控的前提下，拥有一辆能兼顾驾驶体验、经济性和实用性的家用 SUV 的消费者来说，UNI-Z PHEV 是一个值得认真考虑的选择。在这个价位区间的车型中，它用均衡的表现证明了 “好用” 比 “极致” 更贴近日常生活的实际需求。