10万级插混SUV新秀！长安UNI-Z PHEV：2795mm轴距，125km纯电续航

随着新能源车市的演进，用户对家庭用车的需求早已超越了基础代步。5月28日亮相的长安UNI-Z PHEV(图片|配置|询价)，这款十万级别的插电式混合动力SUV，便是在此背景下，力求在外观设计、动力响应、智能化交互及日常使用成本控制上找到平衡点，旨在为年轻家庭提供一种更贴近其多元生活方式的驾乘选择。

长安UNI-Z PHEV在视觉呈现上，力图展现一种前卫且富有力量感的设计语言。前脸部分，放弃了传统的格栅边框，转而采用参数化设计的菱形元素阵列，这些单元的形态和布局考虑了空气流过车身的轨迹，以期降低行进中的阻力。日间行车灯采用分层式设计，并融入了动态的转向指示效果，夜间辨识度较高。车身侧面采用了时下流行的溜背式轮廓，配合大尺寸的20英寸深色轮圈，营造出蓄势待发的姿态。轮拱内部设置了可根据行驶状态自动开闭的格栅，在车辆高速巡航时，格栅会选择关闭，这一设计能为车辆带来0.02Cd的风阻系数优化，对续航表现有积极作用。

车辆尾部，横贯式的尾灯内部由矩阵式LED光源构成，点亮后视觉效果突出。A柱部分采用了强度达到1500MPa的钢材，表面进行了从透明到黑色的渐变处理，力求在保证结构安全的同时，减轻A柱的视觉体量感。外后视镜壳体上增加了小尺寸的导流片，用以改善后视镜区域的气流，减少风噪。门把手为隐藏式设计，但保留了实体按键，确保在零下30摄氏度的低温环境中也能顺利解锁车门。车顶行李架通过了120小时的盐雾腐蚀测试，其标定承重能力为80公斤，可以满足携带自行车或车顶箱的需求。后备箱区域还提供了一个220V的电源输出接口，为户外露营场景下的电器使用提供了便利。

进入长安 UNI-Z PHEV 车内，首先感受到的是其基于 2795mm 轴距所营造的宽敞乘坐体验，这一轴距数据在 4730mm 长、1890mm 宽、1660mm 高的车身框架下，为内部乘员提供了充足的活动余地。后排地台接近纯平的设计，对于坐在中间位置的乘客而言，双脚可以自然舒展，长途乘坐时，三人同排的舒适度得到保证。座椅采用菱形纹路打孔工艺，内部填充了高密度记忆棉，驾驶席更是配备了加热、通风及包含 5 种模式的按摩功能，这对缓解驾驶疲劳感有实际帮助。全车设计了多达 31 处储物格，分层且模块化的思路让各类小物件都能有序归置。中央扶手箱内部的隐藏式杯架和无线充电板设计，兼顾了实用与整洁。常规状态下，后备厢拥有 638 升的装载能力，若将后排座椅按 4/6 比例放倒，容积可进一步扩展至 1800 升。

驾驶者前方的 10.25 英寸液晶仪表，其信息布局借鉴了 HUD 的理念，将车速、电量等核心行驶参数显示在驾驶员视线前方，以减少低头频率。中央一块 14.6 英寸的悬浮式触控屏，内置了八核处理器，体验中三指滑动操作的指令响应时间仅为 0.2 秒，保证了操作的顺滑感。其集成的多场景互联系统，支持 iOS 与 Android 设备的镜像投屏，无论是工作演示还是影音娱乐，都能便捷地与手机内容联动。中控区域保留了实体按键和旋钮，表面覆盖了类肤质涂层，并通过了 5000 次耐磨测试，以期在长期使用后依然能提供良好的触感与反馈。“数字生命氛围灯”具备 1600 万色可调，能够随音乐节奏或驾驶模式的变化而调整光影，营造不同情境下的车内氛围，夜间行驶时，适宜的灯光也有助于舒缓视觉。

长安UNI-Z PHEV在智能化配置上，侧重于提升个性化体验与便捷交互。驾驶者身份的快速识别依托于出色的3D面部扫描，仅需0.5秒，系统便以高达98%的准确度确认用户，并同步调整包含驾乘姿态、视野范围、车内气候及娱乐播放在内的多达12项个人化设定，这对需要多人共用车辆的家庭非常友好，省去了上车后逐一调整的繁琐。其语音交互系统“小安”内置了不依赖网络的识别核心，确保了在如地下停车场这类网络信号覆盖欠佳的环境中，依旧能以0.3秒的速度执行指令，不仅能处理车内的车窗开闭、空气调节等请求，还能响应车外人员发出的语音指令，例如远程开启充电口盖板或关闭所有车窗，拓展了人车互动场景。此外，车内的娱乐系统，通过全车10个扬声器构建的虚拟声场及优秀的NVH表现，提供了一种无需额外麦克风的歌唱环境，让等待或休憩的片刻也能化为私享的音乐时光。

这套L2级驾驶辅助系统，在实际体验中，其全速域覆盖能力意味着从拥堵的市区蠕行到高速公路巡航，都能提供持续的辅助。例如，智能巡航辅助在跟车时，对车速与前车距离的把控颇为细腻，即便遇到车辆突然并线，系统也能迅速识别并提前平缓调整车速，维持设定的安全间距，减少了驾驶者的操作强度。此外，APA 6.0的全语音泊车功能在面对那些宽度有限、考验技术的车位时，允许驾驶员在车外通过语音发出指令，车辆便能自主泊入，这对于不太擅长停车的用户来说，确实能显著减轻泊车时的紧张感和操作难度。

在安全层面，交通标识识别系统通过摄像头捕捉与导航信息的双重比对，即便在雨雾天气或标识牌不够清晰的情况下，也能提供相对可靠的限速提醒，帮助驾驶者规避超速风险。主动安全配置中，前向碰撞预警与自动紧急制动（AEB）系统，凭借毫米波雷达与摄像头的融合感知，将前方车辆或行人的探测距离拓展至160米，能够更早地发出警示，并在危急时刻介入制动。而被动安全方面，车身采用了笼式结构设计，其中高强度钢材应用占比达到65%，热成型钢材占比为15%，特别是A柱和B柱的抗拉强度高达1500兆帕，这种设计在25%偏置碰撞等严苛测试中，有助于分散冲击力，力求保持乘员舱的结构完整。智能安全气囊系统则会依据碰撞的实际情况，智能调控气囊展开的时机与程度，提供周全保护。

长安UNI-Z PHEV的动力核心在于其独特的P1+P3双电机串联式混合动力系统，结合三轴六齿的紧凑化传动设计，实现了纯电动、增程式以及插电混合三种驱动模式间的灵活切换。在纯电驱动状态下，车辆仰赖一台采用10层Hairpin扁线绕组及油冷散热技术的电动机，其能够提供158千瓦的峰值功率与330牛·米的即时扭矩，电机本体实现了高达97.8%的运转效率。在此模式下，车辆的CLTC纯电续航里程为125公里，这一数值对于多数用户的城市内一周通勤场景已能较好覆盖。Hairpin技术的应用显著优化了电机绕组的空间利用率和整体的功率输出能力，而油冷系统则为电机在持续高负荷工况下的稳定运行提供了保障。

当切换至增程模式时，一台热效率达到43.31%的1.5升蓝鲸自然吸气发动机主要作为发电机为电池补能或直接供电。得益于深度米勒循环技术对气门正时的精细调控和350Bar高压燃油直喷系统对燃油雾化的改善，发动机的燃烧更为充分。在该模式下，车辆在WLTC工况下的馈电油耗表现为5.15升/百公里，其综合续航能力则可以达到1200公里。而在插电混合模式下，A-ECMS能量管理系统会依据实时路况、车辆动态及电池电量，智能调配发动机与电动机的动力输出比例，例如在城市缓行时倾向纯电行驶，高速巡航时则协调两者共同驱动。车辆的补能便捷性也得到关照，快充功能可在30分钟内将动力电池电量从30%回升至80%。

在驾乘体验方面，长安UNI-Z PHEV采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组合，工程师对其进行了细致调校，旨在平衡滤震舒适性与弯道支撑性。实际行驶中，这套悬挂系统能够有效吸收来自减速带或不平路面的冲击，而在快速并线或过弯时，则能给予车身充分的横向支撑。电动助力转向系统提供了三档力度回馈可调，并能通过Face ID 3.0面部识别系统记忆不同驾驶者的偏好设定。NVH控制方面，通过应用静音链条和全可变排量机油泵等技术，发动机启动及运行时的噪音相较同级车型降低了约3分贝。配合车身多处的隔音材料应用和良好的气密性，纯电行驶状态下，车速达到100公里/小时，车内风噪可控制在58分贝左右，营造了相对静谧的座舱氛围。

长安UNI-Z PHEV

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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零跑B10

在15万级插混SUV市场，长安UNI-Z PHEV与零跑B10展现了差异化的用户导向。UNI-Z PHEV更侧重满足家庭用户的实际出行与经济性考量，入门即配备L2级驾驶辅助和14.6英寸中控屏。其动力系统由1.5L蓝鲸混动专用发动机与158kW电机组成，这套组合在CLTC纯电续航、综合续航以及馈电油耗上表现均衡，且支持增程模式锁定和使用92号汽油，有助于降低日常能耗开支。零跑B10虽以高阶智驾潜力和高通8295芯片为亮点，但部分吸引眼球的功能需额外付费，这可能导致最终购车预算的增加，并且其馈电油耗表现和动力模式丰富度或不及前者。值得一提的是，UNI-Z PHEV为首任车主提供的三电系统终身质保及终身免费基础流量，相较于行业内常见的8年/15万公里质保，能显著减轻车主长期持有的经济负担与潜在顾虑。（详细优惠请咨询当地经销商）

长安UNI-Z PHEV在10万级插混SUV领域，凭借其在座舱空间利用、人机交互科技、视觉呈现以及动力系统的综合表现，为预算考究且看重多功能性的家庭用户群体，提供了一种平衡的选择。然而，车辆的真实驾乘感受、操控特性与每个人的预期不尽相同，故在最终选择前，亲身试驾，并结合日常通勤习惯与充电设施便利性进行全面考量，能更清晰地判断它是否能满足个性化的出行需求。