长安UNI-Z PHEV上市：12.69万元起售，全场景智慧座舱加持

在现代都市生活中，许多用户面对高频短途通勤和偶尔的长途旅行，需求多样化，追求“无短板”的用车体验。插电混动（PHEV）能胜任日常城市通勤，而增程式电动（REEV）则有效缓解长途焦虑。如今，长安凭借新款UNI-Z PHEV，带来了融合两者优点的“全场景”方案。该车型刚刚上市，提供两款配置，官方指导价在12.69万到13.39万元之间，为用户提供了更智能、更全面的选择。无论是日常出行还是长距离旅途，它都能满足不同场景的用车需求，真正实现“用得舒心，省得放心”。

先聊聊它的外观设计吧。长安UNI-Z采用了UNI家族的纵横万象设计语言，整车线条硬朗流畅，非常具有未来感和科技感。走到车前，你会发现无边界格栅设计让它的前脸非常具有辨识度。这个格栅内部用6行56个可参数化飞翼搭配L形点阵式装饰，组成独特的“V”字形中网，再加上长安经典的V字徽标，整个前脸看起来充满了力量感和现代气息。大灯组也不一般，虽然LED已经成为主流，但它的扁平修长设计与格栅完美融合，给人一种高科技的感觉，照明效果特别出色，尤其是在夜晚行驶的时候，能营造出一种独特的氛围。

侧面来看，车身线条流畅且有张力，溜背设计让它看起来运动感十足，同时下曲面直线切割的细节设计则增加了视觉上的冲击力。悬浮式车顶通过C柱和D柱的黑色处理实现，这种设计让车子显得更加稳重和大气。多辐式铝合金轮毂带来一丝豪华感，车窗周围的镀铬装饰条则进一步提升了车辆的精致感。车尾部分就更有话题了，大尺寸扰流板集成两点式高位刹车灯，贯穿式尾灯组由中间“V”形车标引出红色弯折灯带，两侧还有放射状光源，让尾部看起来凹凸有致。双边双出的排气布局增添了一些运动气息，而机械式尾翼不仅好看，在高速行驶时还能增加下压力，提高操控稳定性，简直是为驾驶者量身打造。

内饰空间方面，进入车内后，我被宽敞舒适的内部空间所吸引。中控台采用一体式环抱座舱设计，坐在车里就像被温柔地拥抱着。中控台线条简洁，并且大面积软性材质覆盖，加上精致的缝线工艺，看起来很有档次。仪表盘和中控屏分别为10.25英寸和14.6英寸，全液晶设计让显示清晰、色彩艳丽。中控屏的UI界面简洁明了，操作也非常流畅。让我印象深刻的是AI语音助手，通过简单的语音指令，可以轻松控制导航、音乐和空调等功能，为驾驶过程增添了不少便利。

车子的座椅同样值得一提，采用高品质真皮材质，提供出色的支撑性和舒适性。前排电动座椅具备记忆功能，对我这样一个总有家人轮流开车的人来说，简直太贴心了。不仅如此，无麦车载KTV欢唱系统让我眼前一亮，以后和朋友出去玩，车里就是个移动的KTV包厢。有全场景智慧车外语音功能也太酷了，能够操作车窗、后备箱等12项功能，只需站在车外喊一声，车就听你指挥。

从空间角度讲，车身尺寸为4730mm×1890mm×1660mm，轴距2795mm，这直接转化为宽敞的乘坐空间。即便是身高180cm的人乘坐，也不会感到局促。后排膝部空间达到121mm，确保乘客在长途旅行中始终保持舒适。储物空间也很丰富，全车共有31处储物空间，中控台下方有掏空储物格，扶手箱空间也不小。后备箱容积638L，后排座椅4/6比例放倒后可以形成纯平超大空间，容积扩展到1425L，方便装载各种物品。

安全方面，IACC集成式自适应巡航让我感受到科技的便利。开启之后，车辆根据设定速度和跟车距离自动行驶，特别适合上下班堵车的时候，不需要频繁踩刹车和油门。而FCW前碰撞预警系统尤为实用，若前方有可能发生碰撞，会及时发出警报并联动自动紧急制动系统，帮您减速避免事故发生。LDW车道偏离预警则在高速行驶时提醒您回到正确车道，防止意外偏离。并线辅助功能也非常贴心，当准备变道时旁边有车辆快速接近，后视镜上的警示灯会亮起提醒注意安全。这些功能让驾驶变得更安全，不论是新手还是老司机都能从中受益。

当我坐上长安UNI-Z，准备进行一次较长的试驾时，我对它的驾驶体验充满了期待。毕竟，这款车是基于新蓝鲸动力平台打造的，搭载了1.5L新蓝鲸HE15混动专用发动机以及P1和P3双电机。我想看看这套系统在实际驾驶中表现如何。

启动后，我立即感受到了加速踏板的响应。它很快且虚位极小，几乎能与我的动作“同频”，给人一种驾驶连贯性非常好的感觉。无论是在城市拥堵路段还是高速公路上，加速都非常线性，没有那种突兀的推背感，反而是一种平稳的力量释放。官方数据说它的0到100公里每小时加速时间为7.4秒，在同级别车型中算是不错的。这让我觉得即使有急需加速超车的情况，也可以从容应对。

不过在刹车方面，我注意到刹车踏板相对较硬，特别是当需要紧急制动时，会出现明显的点头现象。这可能需要一段时间适应，并且要求驾驶员具备一定的技巧，以便尽量减少这种情形带来的不舒适感。在城市行驶中，这个小问题还不太明显，但在高速情况下就需要多加注意了。

说到NVH性能，车辆在城区内表现得比较好，即使在复杂的交通环境中，外部噪音也被隔离得不错。然而，当速度提升至120km/h左右时，尤其是在高速公路上行驶时，我发现胎噪稍微明显了一些，可能会对长途驾驶的舒适性产生影响。不过这对于大多数混合动力车型来说都是一个常见的问题。

另外，这辆车提供了多个驾驶模式，可以根据不同的路况选择插混或者增程模式，或者选择智慧切换模式。智慧模式是一项亮点，它能根据导航路段和前方路况智能自由切换，以达到更节省燃油的目的。这让我觉得这辆车不仅是简单的交通工具，更像是一个懂得帮我优化出行效率的伙伴。

长安UNI-Z的动力系统采用了P1和P3电机的串联结构，3轴6齿紧凑布局，相比传统设计更小巧，减少了日常行车中的能耗浪费。在混动状态下，P1+P3电机与发动机串联，动力输出强劲，非常适合高速行驶，同时也更省油。在城市里，如果只是日常通勤，可以选择纯电模式，利用长安自研的金钟罩电池实现CLTC纯电续航里程125公里，这足够满足一周的近距离通勤需求。而如果需要较远一些的城区出行，可以选择增程模式，该模式下发动机与电机串联，持续为电池供电，增加续航，这样即使电池电量不充足，也无需担心续航问题。

总体而言，长安UNI-Z凭借其先进的动力系统和不同的驾驶模式，为驾驶者提供了多样化的动态体验。在实际操作中，它展示了良好的加速性能和燃油经济性，虽然在某些细节上还有改进空间，但它仍然是一个值得考虑的选择，特别是对于那些寻求兼顾效率和性能的人来说。