"无边界机甲美学"加持，长安UNI-Z PHEV能否打动你？

随着新能源汽车逐渐成为家用市场主流，消费者在购车时愈发关注车辆的综合适配性。长安于 5 月 28 日推出的 UNI-Z PHEV，以 10 万级插混 SUV 的定位进入市场，试图在空间、性能、智能等多个维度满足用户多样化需求。接下来，将从车辆外观细节切入，逐步深入解析其技术内核与实际表现。

初见长安 UNI-Z PHEV，“无边界机甲美学” 设计理念赋予其独特辨识度。前脸参数化飞翼格栅由菱形元素构成，这些造型经过计算机流体力学仿真优化，既营造出强烈的视觉张力，又能降低风阻。双层呼吸灯带集成了流水转向功能，夜间行车时如同车辆的动态标识，提升道路辨识度。车身侧面线条遵循黄金分割比例，溜背造型搭配 20 英寸熏黑轮毂，塑造出运动姿态。轮拱处的主动式进气格栅可依据车辆工况自动开合，高速行驶时闭合格栅，能降低 0.02Cd 的风阻系数，对能耗控制起到积极作用。车尾部分，贯穿式尾灯采用矩阵式 LED 光源，扰流板与扩散器一体化设计，在增强空气动力学性能的同时，赋予尾部造型层次感。细节之处，1500MPa 超高强度钢打造的 A 柱，通过渐变黑化处理和流线型设计，兼顾安全与美观；后视镜外壳增设导流鳍片，优化气流走向，降低高速行驶时的风噪；隐藏式门把手保留实体按键，即使在 - 30℃极寒天气也能正常使用；车顶行李架经过 120 小时盐雾测试，承重达 80kg，配合后备箱 220V 电源接口，满足家庭户外出行的用电与载物需求。

坐进车内，长安 UNI-Z PHEV 长宽高 4730/1890/1660 毫米的车身尺寸，配合 2795mm 轴距，带来较为充裕的内部空间。后排近乎全平的地板设计，有效减少中间乘客腿部的束缚感，三人并排乘坐时也不显拥挤。菱形打孔座椅采用高密度记忆棉填充，主驾驶座椅具备加热、通风以及 5 种按摩模式，长时间驾驶过程中，这些功能可有效缓解疲劳。全车 31 处储物空间采用分层模块化设计，中央扶手箱内设置隐藏式杯架与无线充电板，方便收纳随身物品并为电子设备充电。后备箱常规容积 638L，后排座椅支持 4/6 比例放倒，拓展后可达 1800L，无论是日常采购的大量商品，还是搬家时的大件家具，亦或是全家出游的行李装备，都能轻松装载。

内饰设计兼顾科技感与操作便利性。10.25 英寸液晶仪表采用 HUD 式信息布局，车速、电量等关键数据被置于驾驶者视线自然落点，减少驾驶过程中视线转移带来的安全隐患。14.6 英寸悬浮中控屏搭载 8 核处理器，操作响应流畅，三指飞屏功能可快速将导航信息切换至仪表，便于驾驶者查看。多场景互联系统支持 iOS 和 Android 双平台镜像投屏，无论是处理办公事务还是观看娱乐视频，都能便捷实现。中控台保留部分实体按键与旋钮，并采用类肤涂层，经 5000 次耐磨测试，长时间使用后仍能保持良好触感与操作反馈。“数字生命氛围灯” 支持 1600 万色调节，可根据音乐节奏或驾驶模式变换色彩，为车内营造出不同氛围。

智能配置方面，长安 UNI-Z PHEV 展现出对现代出行需求的精准把握。Face ID 3.0 人脸识别系统运用 3D 结构光技术，能在 0.5 秒内完成身份认证，识别成功率达 98%，并可联动座椅位置、后视镜角度、空调温度、音乐偏好等 12 项个性化设置。对于多成员家庭而言，每位家庭成员上车后，系统自动识别身份，将车辆调整至各自习惯的状态，无需手动反复调节。AI 语音助手 “小安” 搭载离线语音识别引擎，即使处于地下车库等信号微弱区域，也能实现 0.3 秒的快速响应，不仅支持车内语音控制车窗升降、空调调节等常规操作，还具备车外语音控制功能，例如站在车外即可通过语音指令打开充电盖、关闭车窗等。“无麦 KTV” 模式借助整车 10 扬声器音响系统的声场模拟技术，配合良好的车内隔音效果，为用户打造沉浸式 K 歌体验，让等待时间或旅途休息变得更加有趣。

驾驶辅助功能进一步提升了行车的便利性与安全性。L2 级辅助驾驶系统通过多传感器融合，实现全速域功能覆盖。IACC 自适应巡航在跟车过程中，能够精准控制车速与车距，面对加塞车辆时可迅速做出反应；APA 6.0 全语音泊车功能支持车外语音操作，驾驶者在遇到狭窄车位时，可先下车观察周围环境，再通过语音下达泊车指令，车辆便能自动完成泊车操作；TSR 交通标识识别系统采用图像识别与导航数据双校验机制，在雨雾天气、标识模糊等复杂情况下，也能较为准确地识别道路限速信息，并及时提醒驾驶者。

在安全性能构建上，长安 UNI-Z PHEV 采用笼式车身结构，高强度钢使用比例达 65%，其中热成型钢占比 15%，A/B 柱抗拉强度高达 1500MPa 。在 25% 偏置碰撞测试中，这种结构设计能有效分散碰撞能量，保障乘员舱完整性。主动安全系统中，毫米波雷达与摄像头协同工作，将前方障碍物的识别距离提升至 160 米，AEB 自动紧急制动功能可识别车辆和行人，FCW 前碰撞预警能提前发出警报，ELKA 紧急车道保持系统则在车辆偏离车道时及时介入修正方向，这些配置协同运作，降低事故发生概率。智能气囊系统可依据碰撞力度与角度，精准控制气囊弹出时机与程度，为车内人员提供更有效的保护。

动力系统是长安 UNI-Z PHEV 的核心竞争力所在。其 “可插混可增程” 的双动力架构，通过 P1+P3 双电机串行架构与 3 轴 6 齿紧凑布局，实现纯电、增程、插混三种模式的灵活切换。纯电模式下，10 层 Hairpin 扁线油冷电机可输出 158kW 功率和 330N・m 扭矩，电机效率高达 97.8%，CLTC 纯电续航达 125km，足以满足多数用户一周的城市通勤需求。该电机运用的 Hairpin 技术优化了绕组结构，相比传统圆线电机提升了槽满率和功率密度，油冷系统则确保电机在长时间高负荷运转下性能稳定。增程模式时，1.5L 蓝鲸发动机（热效率 43.31%）作为发电单元，WLTC 馈电油耗低至 5.15L/100km，综合续航可达 1200km 。发动机采用深度米勒循环技术，配合 350Bar 高压直喷系统，优化燃油雾化效果，提升燃烧效率。插混模式下，A-ECMS 算法实时监测路况、车辆状态和电池电量，动态优化发动机与电机的动力分配，在城市拥堵路段优先采用纯电驱动降低能耗，在高速行驶时协调发动机与电机协同工作，平衡动力输出与油耗。车辆支持快充功能，30 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，提升补能效率。

操控性能与驾乘舒适性上，长安 UNI-Z PHEV 前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架经过精心调校，在过滤路面颠簸和支撑车身过弯时取得良好平衡。面对减速带、坑洼路面，悬架系统能有效缓冲震动，保证乘坐舒适性；在高速过弯或快速变道时，又能提供足够支撑力，减少车身侧倾。电动助力转向提供三档阻尼调节，驾驶者可根据个人喜好选择转向手感，并且该设置能与 Face ID 3.0 人脸识别联动，不同驾驶者上车后自动切换至各自习惯的转向模式。NVH 优化方面，车辆采用静音链条、全可变排量机油泵等技术，使发动机介入噪音较同级降低 3dB。整车多处铺设隔音材料，结合良好的车身密封性，纯电模式下时速 100km/h 时风噪仅为 58 分贝，营造出安静的驾乘环境。

与同级别车型相比，以 15 万级插混 SUV 零跑 B10 为例，长安 UNI-Z PHEV 有着清晰的市场定位差异。长安 UNI-Z PHEV 更侧重实用性与性价比，L2 级智驾、14.6 英寸大屏等核心配置为全系标配。而零跑 B10 虽主打高阶智驾与高通 8295 芯片，但部分高阶功能需额外选装，实际落地价格可能更高。动力能耗层面，长安 UNI-Z PHEV 的 1.5L 混动专用发动机与 158kW 电机组合，在 CLTC 纯电续航、综合续航和馈电油耗等指标表现较好，支持增程模式锁定且能使用 92 号汽油，降低了燃料成本；零跑 B10 在馈电油耗表现和动力模式多样性上可能稍显不足。售后保障方面，长安 UNI-Z PHEV 为首任车主提供三电终身质保与终身免费基础流量，相比行业常见的 8 年 / 15 万公里质保政策，进一步降低了用户长期使用成本和潜在风险。

综合来看，长安 UNI-Z PHEV 在 10 万级插混 SUV 市场中，凭借外观设计、空间布局、智能配置、动力系统等方面的综合表现，形成了自身产品特色。它在一定程度上满足了消费者对车辆在日常通勤、长途旅行、家庭使用等场景下的需求。不过，车辆的实际使用感受会受个人驾驶习惯、所在地区充电设施普及程度等因素影响。对于有购车意向的消费者而言，建议前往线下经销商处进行深度试驾体验，结合自身实际使用场景，判断这款车型是否契合自身的出行需求与生活方式。