10万级插混SUV，长安UNI-Z PHEV，深度体验后如何？

当指尖触碰到长安 UNI-Z PHEV 隐藏式门把手的实体按键，车门缓缓解锁的瞬间，一场关于这款 10 万级插电混动 SUV 的体验之旅就此展开。在当下新能源汽车快速发展的市场环境中，消费者对车辆的需求越发多元，长安于5 月 28 日推出的这款车型，究竟能在日常使用和长途出行中带来怎样的表现，值得深入探究。

坐进驾驶舱，首先映入眼帘的是 10.25 英寸液晶仪表与 14.6 英寸悬浮中控屏组成的科技组合。液晶仪表采用 HUD 式信息布局，将车速、电量等关键数据直接呈现在驾驶者前方视野内，减少了驾驶过程中视线转移的频率。中控屏搭载 8 核处理器，操作响应较为流畅，三指飞屏功能可轻松将导航信息切换至仪表，方便驾驶者随时查看路线。多场景互联系统支持 iOS 和 Android 双平台镜像投屏，无论是处理工作文件，还是旅途中观看视频，都能便捷实现。中控台部分保留了实体按键与旋钮，并覆盖类肤涂层，经过 5000 次耐磨测试，确保长时间使用后仍能保持良好的触感和操作反馈。车内的 “数字生命氛围灯” 支持 1600 万色调节，能够随着音乐节奏或驾驶模式变换色彩，不过实际营造出的氛围感，因个人喜好不同而感受各异。

启动车辆，Face ID 3.0 人脸识别系统开始发挥作用。它运用 3D 结构光技术，仅需 0.5 秒就能完成身份认证，识别成功率达到 98%，并能联动座椅位置、后视镜角度、空调温度等 12 项个性化设置。对于一个多成员家庭来说，不同驾驶者上车后，车辆会自动识别身份并调整到各自熟悉的状态，无需手动反复调节。AI 语音助手 “小安” 搭载离线语音识别引擎，即使在信号不佳的地下停车场，也能在 0.3 秒内快速响应指令。无论是调节空调温度、开关车窗，还是查找附近的加油站，只需动动嘴就能完成操作，大大提升了驾驶前的准备效率。

行驶在城市早高峰的车流中，长安 UNI-Z PHEV 的动力系统和安全配置经受着考验。其 “可插混可增程” 的双动力架构，在纯电模式下，10 层 Hairpin 扁线油冷电机能够输出 158kW 功率和 330N・m 扭矩，电机效率高达 97.8%，CLTC 纯电续航达到 125km。对于大多数城市上班族而言，这样的续航里程基本可以满足一周的日常通勤需求。纯电驱动时，车辆运行安静平稳，没有发动机的轰鸣声，同时也避免了燃油消耗，降低了出行成本。车辆的主动安全配置也时刻处于待命状态，毫米波雷达与摄像头协同工作，可将前方障碍物的识别距离拓展至 160 米。FCW 前碰撞预警系统一旦检测到潜在危险，会及时发出警报；若驾驶者未能及时反应，AEB 自动紧急制动功能能够迅速介入，识别车辆和行人并实施制动，在一定程度上降低碰撞风险。

周末计划一次短途自驾游，长安 UNI-Z PHEV 的空间表现成为关注重点。车辆长宽高分别为 4730/1890/1660 毫米，轴距达到 2795mm，营造出较为宽敞的驾乘空间。后排近乎全平的地板设计，让中间乘客的腿部空间不再受限，即使三人并排乘坐也不会感到过于拥挤。全车 31 处储物空间采用分层模块化设计，充分考虑到不同物品的存放需求。中央扶手箱内的隐藏式杯架和无线充电板，方便放置水杯和为手机充电。后备箱常规容积为 638L，当需要装载大件物品或全家出游的行李时，将后排座椅 4/6 比例放倒后，容积可拓展至 1800L，帐篷、折叠桌椅、运动器材等都能轻松容纳。主驾驶座椅采用菱形打孔工艺，填充高密度记忆棉，配备加热、通风及 5 种按摩模式，长时间驾驶后开启按摩功能，能有效缓解身体疲劳，让驾驶者以更轻松的状态享受旅途。

在高速公路上行驶，长安 UNI-Z PHEV 的驾驶辅助功能为长途驾驶减轻了不少负担。L2 级辅助驾驶系统通过多传感器融合，实现了全速域功能覆盖。IACC 自适应巡航能够精准控制车速与车距，面对加塞车辆也能迅速做出反应，始终保持安全的跟车距离，让驾驶者无需频繁踩油门和刹车，减少了长途驾驶的疲劳感。APA 6.0 全语音泊车功能支持车外语音操作，当到达目的地遇到狭窄车位时，驾驶者可先下车观察周围环境，然后通过语音下达泊车指令，车辆便能自动完成泊车，解决了停车难的问题。TSR 交通标识识别系统采用图像识别与导航数据双校验机制，即使在雨雾天气、标识模糊等复杂情况下，也能较准确地识别道路限速信息，并及时提醒驾驶者，避免超速违规。

外观设计上，长安 UNI-Z PHEV 以 “无边界机甲美学” 为理念，展现出独特的风格。前脸的参数化飞翼无边界格栅采用经计算机流体力学优化的菱形元素，既带来强烈的视觉冲击，又有助于降低风阻。双层呼吸灯带集成流水转向功能，夜间行驶时灯光效果醒目，提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅，黄金分割比例搭配溜背造型与 20 英寸熏黑轮毂，营造出动感的姿态。轮拱处的主动式进气格栅可根据车辆行驶工况自动开闭，高速行驶时关闭格栅，能降低 0.02Cd 风阻系数，对提升燃油经济性和降低电耗有一定帮助。车尾贯穿式尾灯采用矩阵式 LED 光源，点亮后效果清晰明亮，扰流板与扩散器一体化设计，增强了车辆在高速行驶时的稳定性。1500MPa 超高强度钢打造的 A 柱，经渐变黑化处理和流线型设计，在保证车身结构安全的同时，减少了视觉上的厚重感；后视镜外壳的导流鳍片可以梳理气流，降低高速行驶时的风噪；隐藏式门把手保留实体按键，即使在极端天气下也能正常开启；车顶行李架承重 80kg，搭配后备箱 220V 电源接口，为户外出行提供了更多的功能拓展。

操控性能与驾乘舒适性方面，长安 UNI-Z PHEV 也有可圈可点之处。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架经过调校，在应对减速带、坑洼路面时，能有效过滤震动，让车内乘客感受到平稳舒适；在高速过弯或快速变道时，又能提供足够支撑力，减少车身侧倾。电动助力转向提供三档阻尼调节，驾驶者可根据个人喜好选择转向手感，并且该设置能与 Face ID 3.0 人脸识别联动，不同驾驶者上车后自动切换到各自习惯的转向模式。NVH 优化方面，车辆采用静音链条、全可变排量机油泵等技术，使发动机介入噪音较同级降低 3dB。整车多处铺设隔音材料，结合良好的车身密封性，纯电模式下时速 100km/h 时风噪仅为 58 分贝，营造出安静的驾乘环境，方便车内人员交谈或欣赏音乐。

当车辆电量不足时，长安 UNI-Z PHEV 的增程模式开始发挥作用。1.5L 蓝鲸发动机（热效率 43.31%）作为发电单元，WLTC 馈电油耗低至 5.15L/100km，综合续航可达 1200km，有效缓解了长途出行的续航焦虑。发动机采用深度米勒循环技术，配合 350Bar 高压直喷系统，提高了燃油雾化效果和燃烧效率。在插混模式下，A-ECMS 算法实时监测路况、车辆状态和电池电量，动态优化发动机与电机的动力分配，在城市拥堵路段优先采用纯电驱动降低能耗，在高速行驶时协调两者协同工作，平衡动力输出与油耗。车辆支持快充功能，30 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，在服务区短暂停留就能补充电量，提升了补能效率。

与同级别车型如 15 万级插混 SUV 零跑 B10 相比，长安 UNI-Z PHEV 有着不同的产品特点。长安 UNI-Z PHEV 更侧重实用性与性价比，L2 级智驾、14.6 英寸大屏等核心配置为全系标配，消费者无需为基础功能额外付费。零跑 B10 虽主打高阶智驾与高通 8295 芯片，但部分高阶功能需选装，实际落地价格可能更高。在动力能耗方面，长安 UNI-Z PHEV 的 1.5L 混动专用发动机与 158kW 电机组合，在 CLTC 纯电续航、综合续航和馈电油耗等指标表现较好，且支持增程模式锁定，能使用 92 号汽油，降低了燃料成本；零跑 B10 在馈电油耗表现和动力模式多样性上可能稍显不足。售后保障层面，长安 UNI-Z PHEV 为首任车主提供三电终身质保与终身免费基础流量，相比行业常见的质保政策，进一步降低了用户长期使用成本和潜在风险。

长安 UNI-Z PHEV 在 10 万级插电混动 SUV 市场中，凭借其在智能、空间、动力、安全等多个方面的综合表现，形成了自身的竞争优势。它在一定程度上能够满足消费者日常通勤、家庭出游、长途旅行等不同场景下的用车需求。然而，每辆车都有其优势与不足，车辆的实际使用感受会受到个人驾驶习惯、所在地区充电设施分布、道路状况等多种因素影响。对于有购车意向的消费者来说，建议多进行不同路段的试驾体验，结合自身的出行需求和预算，全面、客观地评估这款车是否符合自己的实际用车需求，从而做出合适的购车选择。