10万级插混SUV选购考量，长安UNI-Z PHEV实测

周末清晨，一家四口准备开启自驾游，行李、露营装备堆满地面，这时一辆能装下所有物品、兼顾长途续航与舒适体验的车显得尤为重要。长安于 5 月 28 日推出的 UNI-Z PHEV，正是一款试图在 10 万级插电混动 SUV 市场满足这类多元需求的车型，其实际表现究竟如何，我们将从多个维度展开分析。

打开长安 UNI-Z PHEV 的后备箱，常规状态下 638L 的容积已能容纳不少物品，当把后排座椅按 4/6 比例放倒后，空间瞬间拓展至 1800L。婴儿车、折叠自行车、帐篷等大型装备都能轻松装载，全家出游所需物资都有了安放之处。车内 31 处储物空间采用分层设计，中央扶手箱内的隐藏式杯架可固定水杯，无线充电板支持 15W 快充，方便为手机随时补充电量。车身长宽高 4730/1890/1660 毫米的尺寸，配合 2795mm 轴距，营造出宽敞的乘坐空间，后排近乎全平的地板设计，让中间乘客也能舒适乘坐，长途旅行中一家人不会因空间局促而感到疲惫。主驾驶座椅采用菱形打孔工艺，填充高密度记忆棉，配备加热、通风及 5 种按摩模式，长时间驾驶时开启按摩功能，能有效缓解腰部和背部的疲劳感。

踏上旅途，在城市道路行驶时，长安 UNI-Z PHEV 的智能配置带来便捷体验。进入车内，Face ID 3.0 人脸识别系统利用 3D 结构光技术，0.5 秒内就能完成身份认证，识别成功率达 98%，并自动联动座椅位置、后视镜角度、空调温度等 12 项个性化设置。不同家庭成员驾车时，无需手动调节，车辆就能切换到各自熟悉的状态。AI 语音助手 “小安” 搭载离线语音识别引擎，即便在地下车库等信号不佳区域，也能在 0.3 秒内快速响应指令。说出 “小安，导航去 XX 景区”，系统便迅速规划路线；一句 “我有点闷”，车窗会自动降下，整个过程无需动手操作，让出发更轻松。

行驶在城市拥堵路段，车辆的动力系统和安全配置发挥作用。长安 UNI-Z PHEV 采用 “可插混可增程” 的双动力架构，纯电模式下，10 层 Hairpin 扁线油冷电机可输出 158kW 功率和 330N・m 扭矩，电机效率高达 97.8%，CLTC 纯电续航达 125km，对于日常城市通勤来说，这样的续航基本能满足一周使用。纯电驱动时车辆运行安静，且避免了燃油消耗，降低出行成本。同时，车辆的安全系统时刻保持警惕，毫米波雷达与摄像头协同工作，将前方障碍物识别距离拓展至 160 米。FCW 前碰撞预警系统一旦检测到潜在危险，便会及时发出警报；若驾驶者未能及时反应，AEB 自动紧急制动功能能够迅速介入，识别车辆和行人并实施制动。在模拟测试中，当车辆以 30km/h 速度行驶，前方突然出现行人，AEB 系统成功在距离行人 1.5 米处刹停，有效降低碰撞风险。

驶入高速公路后，驾驶辅助功能为长途驾驶减轻负担。L2 级辅助驾驶系统通过多传感器融合，实现全速域覆盖。IACC 自适应巡航能精准控制车速与车距，面对加塞车辆也能及时做出反应，始终保持安全跟车距离，让驾驶者无需频繁踩油门和刹车，缓解长途驾驶疲劳。APA 6.0 全语音泊车功能在到达目的地后发挥作用，支持车外语音操作。遇到狭窄车位，驾驶者可先下车观察环境，然后通过语音下达泊车指令，车辆便能自动完成泊车，避免了因车位紧张带来的停车困扰。TSR 交通标识识别系统采用图像识别与导航数据双校验机制，在雨雾天气、标识模糊等复杂情况下，也能较准确地识别道路限速信息，并及时提醒驾驶者，减少超速违规的可能性。

车辆的外观设计不仅关乎颜值，也与实用性相关。长安 UNI-Z PHEV 以 “无边界机甲美学” 为设计理念，前脸参数化飞翼无边界格栅由经计算机流体力学优化的菱形元素组成，在增强视觉冲击力的同时降低风阻。双层呼吸灯带集成流水转向功能，夜间行驶时灯光效果醒目，提升车辆辨识度。车身侧面线条流畅，溜背造型与 20 英寸熏黑轮毂搭配，营造出动感姿态。轮拱处的主动式进气格栅可根据车辆行驶工况自动开闭，高速行驶时关闭格栅能降低 0.02Cd 风阻系数，有助于提升燃油经济性。车尾贯穿式尾灯采用矩阵式 LED 光源，扰流板与扩散器一体化设计，经过实际测试，增强了车辆在高速行驶时的稳定性。1500MPa 超高强度钢打造的 A 柱，经渐变黑化处理和流线型设计，既保证车身结构安全，又减少了视觉上的厚重感；后视镜外壳的导流鳍片优化气流走向，降低高速行驶时的风噪；隐藏式门把手保留实体按键，即使在极端天气下也能正常使用；车顶行李架承重 80kg，配合后备箱 220V 电源接口，为户外出行提供了更多用电和载物的可能。

内饰方面，长安 UNI-Z PHEV 将科技与实用结合。10.25 英寸液晶仪表采用 HUD 式信息布局，关键行车数据直接呈现在驾驶者视线前方，显示角度和亮度可根据环境光线自动调节，减少驾驶过程中视线转移带来的安全隐患。14.6 英寸悬浮中控屏搭载 8 核处理器，操作响应较为流畅，三指飞屏功能可快速将导航信息切换至仪表，方便驾驶者查看路线。多场景互联系统支持 iOS 和 Android 双平台镜像投屏，无论是处理工作事务，还是旅途中观看视频娱乐，都能便捷实现。中控台部分保留实体按键与旋钮，并采用类肤涂层，经过 5000 次耐磨测试，长时间使用后依然能保持良好的触感和操作反馈。车内的 “数字生命氛围灯” 支持 1600 万色调节，可根据音乐节奏或驾驶模式变换色彩，不过实际营造出的氛围感因人而异。

在操控性能与驾乘舒适性上，长安 UNI-Z PHEV 也有相应设计。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架经过调校，在经过减速带、坑洼路面时，能有效过滤震动，让车内乘客感受到平稳舒适；在高速过弯或快速变道时，又能提供足够支撑力，减少车身侧倾。电动助力转向提供三档阻尼调节，驾驶者可根据个人喜好选择转向手感，并且该设置能与 Face ID 3.0 人脸识别联动，不同驾驶者上车后自动切换到各自习惯的转向模式。NVH 优化方面，车辆采用静音链条、全可变排量机油泵等技术，使发动机介入噪音较同级降低 3dB。整车多处铺设隔音材料，结合良好的车身密封性，纯电模式下时速 100km/h 时风噪仅为 58 分贝，营造出安静的驾乘环境，车内人员可以轻松交谈或欣赏音乐。

当电量不足时，长安 UNI-Z PHEV 的增程模式发挥作用。1.5L 蓝鲸发动机（热效率 43.31%）作为发电单元，WLTC 馈电油耗低至 5.15L/100km，综合续航可达 1200km，有效解决长途出行的续航焦虑。发动机采用深度米勒循环技术，配合 350Bar 高压直喷系统，提高燃油雾化效果和燃烧效率。插混模式下，A-ECMS 算法实时监测路况、车辆状态和电池电量，动态优化发动机与电机的动力分配，在城市拥堵路段优先采用纯电驱动降低能耗，在高速行驶时协调两者协同工作，平衡动力输出与油耗。车辆支持快充功能，30 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，在服务区短暂停留就能补充电量，提升了补能效率。

与同级别车型如 15 万级插混 SUV 零跑 B10 相比，长安 UNI-Z PHEV 呈现出不同特点。长安 UNI-Z PHEV 更注重实用配置的普及，L2 级智驾、14.6 英寸大屏等核心配置为全系标配，消费者无需为基础功能的缺失而遗憾。零跑 B10 虽主打高阶智驾与高通 8295 芯片，但部分高阶功能需选装，实际落地价格可能更高。在动力能耗方面，长安 UNI-Z PHEV 的 1.5L 混动专用发动机与 158kW 电机组合，在 CLTC 纯电续航、综合续航和馈电油耗等指标表现较好，且支持增程模式锁定，能使用 92 号汽油，降低了燃料成本；零跑 B10 在馈电油耗表现和动力模式多样性上可能稍显不足。售后保障层面，长安 UNI-Z PHEV 为首任车主提供三电终身质保与终身免费基础流量，相比行业常见的质保政策，进一步降低了用户长期使用成本和潜在风险。

长安 UNI-Z PHEV 在 10 万级插电混动 SUV 市场中，通过空间、智能、动力、安全等多方面的表现，展现出一定的产品竞争力。它在一定程度上能够满足消费者日常通勤、家庭出游、长途旅行等场景需求。然而，每辆车都有其优势和局限，车辆的实际使用感受会受到个人驾驶习惯、所在地区充电设施分布、道路状况等多种因素影响。对于有购车意向的消费者而言，建议亲自进行多路段试驾，结合自身出行频率、预算等实际情况，谨慎评估这款车是否契合自己的用车需求，从而做出合适的购车选择。