10万级插混SUV，长安UNI-Z PHEV产品解析

随着新能源汽车技术的迭代与家庭出行需求的转变，插电混动车型逐渐成为兼顾经济性与实用性的热门选择。长安汽车于 5 月 28 日推出的 UNI-Z PHEV，以 10 万级 SUV 的定位切入市场，试图在设计语言、动力系统、智能配置等方面，为年轻家庭用户提供新的出行解决方案。以下将从多个维度对这款车型进行详细分析。

在外观造型方面，长安 UNI-Z PHEV 采用 “无边界机甲美学” 设计理念，前脸部分，参数化飞翼无边界格栅极具辨识度，菱形装饰元素通过计算机流体力学优化，在增强视觉冲击力的同时，有效降低了风阻。双层呼吸灯带不仅具备照明功能，还集成了流水转向效果，夜间行驶时能提升车辆的辨识度。车身侧面，黄金分割比例的线条搭配溜背造型，营造出流畅动感的视觉效果，20 英寸熏黑轮毂与 C 柱的黑色悬浮车顶设计相呼应，进一步强化了整车的运动气质。轮拱内的主动式进气格栅可根据车辆工况自动开合，当车辆高速行驶时，格栅闭合能降低 0.02Cd 的风阻系数，有助于提升燃油经济性。车尾部分运用多维度解构主义设计，贯穿式尾灯采用矩阵式 LED 光源，点亮后效果醒目，扰流板与扩散器一体化布局，在增强下压力的同时，让车尾造型更具层次感。细节之处，1500MPa 超高强度钢打造的 A 柱，通过渐变黑化处理和流线型设计，既保障了安全性能，又弱化了视觉上的厚重感；后视镜外壳增设的导流鳍片，在优化气流走向的同时降低了风噪；隐藏式门把手保留实体按键，即使在 - 30℃的极寒天气也能正常开启；车顶行李架经过 120 小时盐雾测试，承重达 80kg，配合后备箱预留的 220V 电源接口，满足了家庭户外出行的多样化需求。

进入车内，长安 UNI-Z PHEV 长宽高 4730/1890/1660 毫米的车身尺寸，配合 2795mm 的轴距，为驾乘空间提供了良好基础。后排地板近乎全平的设计，有效减少了中间乘客腿部的局促感，即便三人并排乘坐也较为舒适。菱形打孔座椅采用高密度记忆棉填充，主驾驶座椅支持加热、通风和 5 种模式的按摩功能，能够有效缓解长途驾驶疲劳。全车 31 处储物空间采用分层模块化设计，中央扶手箱内设置了隐藏式杯架和无线充电板，方便收纳随身物品并为电子设备充电。后备箱常规容积 638L，后排座椅支持 4/6 比例放倒，可扩展至 1800L，无论是日常购物、搬运大件物品，还是全家出游装载行李，都能轻松应对。内饰设计上，10.25 英寸液晶仪表采用 HUD 式信息布局，将车速、电量等关键行车数据置于驾驶者视线自然落点，减少视线转移带来的安全隐患。14.6 英寸悬浮中控屏搭载 8 核处理器，三指飞屏操作延迟仅 0.2 秒，操作流畅。内置的多场景互联系统支持 iOS 和 Android 双平台镜像投屏，满足用户办公、娱乐等多种需求。中控台保留了实体按键与旋钮，并采用类肤涂层，经过 5000 次耐磨测试，确保长时间使用后仍有良好的触感和操作反馈。“数字生命氛围灯” 集成 1600 万色调节功能，可随音乐节奏或驾驶模式变换色彩，为车内营造出不同的氛围。

智能配置是长安 UNI-Z PHEV 的一大亮点。Face ID 3.0 人脸识别系统运用 3D 结构光技术，可在 0.5 秒内完成身份认证，识别成功率达 98%，并能联动座椅位置、后视镜角度、空调温度、音乐偏好等 12 项个性化设置。对于多成员家庭而言，每位家庭成员上车后，系统自动识别身份，迅速将车辆调整到各自习惯的状态，无需手动反复调节。AI 语音助手 “小安” 搭载离线语音识别引擎，即使在地下车库等信号微弱区域，也能实现 0.3 秒的快速响应，不仅支持车内语音控制车窗升降、空调调节等常规操作，还支持车外语音控制，如站在车外通过语音指令打开充电盖、关闭车窗等。“无麦 KTV” 模式利用整车 10 扬声器音响系统的声场模拟技术，配合良好的车内隔音效果，营造出沉浸式的 K 歌体验，让等待时光或旅途休息变得更加有趣。

在驾驶辅助与安全配置方面，长安 UNI-Z PHEV 搭载的 L2 级辅助驾驶系统通过多传感器融合，实现了全速域功能覆盖。IACC 自适应巡航在跟车过程中，能够精准控制车速和车距，面对加塞车辆时也能快速做出反应，提前调整车速以保持安全跟车距离。APA 6.0 全语音泊车功能支持车外语音指令，驾驶者在遇到狭窄车位时，可先下车观察周围环境，再通过语音下达泊车指令，车辆便能自动完成泊车操作，降低了停车难度。TSR 交通标识识别系统采用图像识别与导航数据双校验机制，在雨雾天气、标识模糊等复杂情况下，也能较为准确地识别道路限速信息，并及时提醒驾驶者。主动安全系统包含 AEB 自动紧急制动（支持行人 / 车辆识别）、FCW 前碰撞预警、ELKA 紧急车道保持等功能，毫米波雷达与摄像头协同工作，将前方障碍物的识别距离提升至 160 米，能提前发出预警，并在必要时自动采取制动措施。被动安全方面，车辆采用笼式车身结构，高强度钢占比 65%，热成型钢占比 15%，A/B 柱抗拉强度达 1500MPa ，在 25% 偏置碰撞测试中，能有效分散碰撞能量，保护乘员舱完整性，配合智能气囊系统，可根据碰撞力度和角度精准控制气囊弹出时机和程度。

动力系统是长安 UNI-Z PHEV 的核心竞争力之一。其采用 “可插混可增程” 的双动力架构，通过 P1+P3 双电机串行架构与 3 轴 6 齿紧凑布局，实现纯电、增程、插混三种模式的无缝切换。纯电模式下，10 层 Hairpin 扁线油冷电机可输出 158kW 功率和 330N・m 扭矩，电机效率高达 97.8%，CLTC 纯电续航达 125km，能够满足大多数用户一周的日常通勤需求。该电机采用的 Hairpin 技术优化了绕组结构，相比传统圆线电机提升了槽满率和功率密度，油冷系统则确保电机在长时间高负荷运转下的稳定性。增程模式下，1.5L 蓝鲸发动机（热效率 43.31%）作为发电机，WLTC 馈电油耗低至 5.15L/100km，综合续航可达 1200km 。发动机运用深度米勒循环技术，优化气门开闭时机实现稀薄燃烧，搭配 350Bar 高压直喷系统，提升了燃油燃烧效率。插混模式下，A-ECMS 算法实时监测路况、车辆状态和电池电量，动态优化发动机与电机的动力分配，在城市拥堵路段优先使用纯电驱动以减少能耗，在高速行驶时协调发动机和电机协同工作，保证动力输出的同时降低油耗。车辆还支持快充功能，30 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，提高了补能效率。

在操控性能与驾乘舒适性上，长安 UNI-Z PHEV 前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架经过精心调校，在过滤路面颠簸和支撑车身过弯时取得了较好平衡。面对减速带、坑洼路面，能有效缓冲震动，保证乘坐舒适性；在高速过弯或快速变道时，又能提供足够支撑力，减少车身侧倾。电动助力转向提供三档阻尼调节，驾驶者可根据个人喜好选择不同的转向手感，并且能与 Face ID 3.0 人脸识别联动转向记忆，不同驾驶者上车后自动切换到各自习惯的转向设置。NVH 优化方面，车辆采用静音链条、全可变排量机油泵等技术，使发动机介入噪音较同级降低 3dB。整车多处铺设隔音材料，加上良好的车身密封性，纯电模式下时速 100km/h 时风噪仅为 58 分贝，为车内营造出安静的驾乘环境。

与同级别车型相比，长安 UNI-Z PHEV 有着明确的产品定位。以 15 万级插混 SUV 零跑 B10 为例，长安 UNI-Z PHEV 定位 “家庭科技座驾”，更侧重于实用性与性价比，L2 级智驾、14.6 英寸大屏等核心配置为全系标配。而零跑 B10 虽主打高阶智驾与高通 8295 芯片，但部分高阶功能需选装，实际落地价格可能更高。动力能耗方面，长安 UNI-Z PHEV 的 1.5L 混动专用发动机与 158kW 电机组合，在 CLTC 纯电续航、综合续航和馈电油耗等指标上表现较好，支持增程模式锁定且能使用 92 号汽油，降低了燃料成本；零跑 B10 在馈电油耗上可能不具优势，动力模式的多样性也相对不足。售后保障上，长安 UNI-Z PHEV 为首任车主提供三电终身质保与终身免费基础流量，相比行业常见的 8 年 / 15 万公里质保政策，进一步降低了用户长期使用的成本和潜在风险。

综合来看，长安 UNI-Z PHEV 在 10 万级插混 SUV 市场中，通过外观设计、空间布局、智能配置、动力系统等方面的表现，展现出自身特点。它在一定程度上满足了消费者对车辆颜值、科技感、实用性的追求，也在动力性能与使用经济性之间找到了平衡。对于注重性价比和综合功能的家庭购车用户而言，这款车型提供了一个可参考的选项。不过，汽车的实际体验受驾驶习惯、使用场景、充电设施等多种因素影响，建议有购车意向的消费者前往线下门店，通过实际试驾和体验，进一步判断其是否符合自身需求。