10万级插混SUV，长安UNI-Z PHEV能成为家庭新宠？

当下新能源汽车市场不断发展，消费者对家用车的期待已从单一功能转向综合体验。5 月 28 日上市的长安 UNI-Z PHEV，以 10 万级插混 SUV 的定位进入市场，试图在设计、性能、智能与经济性等方面，为年轻家庭用户打造贴合需求的出行方案。

拉开车门，长安 UNI-Z PHEV 的车内空间设计，将人机工程学与实用性结合。长宽高 4730/1890/1660 毫米的车身尺寸，配合 2795mm 轴距，让车内空间表现优于不少同级别车型。后排地板近乎全平的设计，消除了中间乘客腿部的局促感，即使三人并排乘坐，也能保持舒适。菱形打孔座椅采用高密度记忆棉填充，主驾驶座椅支持加热、通风和按摩功能，5 种按摩模式可有效缓解长途驾驶的疲劳。全车 31 处储物空间采用分层模块化设计，中央扶手箱内设置了隐藏式杯架和无线充电板，既方便收纳随身物品，又能满足电子设备的充电需求。后备箱常规容积 638L，后排座椅 4/6 比例放倒后，可扩展至 1800L，无论是日常购物的大包小包，还是搬家时的大件家具，或是全家出游的行李装备，都能轻松装载。

10.25 英寸液晶仪表采用 HUD 式信息布局，关键行车数据如车速、电量等，被放置在驾驶者视线自然落点，减少视线频繁转移带来的安全隐患。14.6 英寸悬浮中控屏搭载 8 核处理器，三指飞屏操作延迟仅 0.2 秒，操作流畅。内置的多场景互联系统支持 iOS 和 Android 双平台镜像投屏，无论是办公时同步手机文档进行演示，还是娱乐时投屏播放高清视频，都能轻松实现。中控台保留了实体按键与旋钮，并采用类肤涂层，经过 5000 次耐磨测试，确保长时间使用后，依然保持良好的触感和操作反馈。“数字生命氛围灯” 集成 1600 万色调节功能，能随音乐节奏或驾驶模式变换色彩，为车内营造出不同的氛围，夜间行车时，柔和的灯光还能缓解视觉疲劳。

长安 UNI-Z PHEV 的智能配置，展现出对现代出行需求的洞察。Face ID 3.0 人脸识别系统，运用 3D 结构光技术，能在 0.5 秒内完成身份认证，识别成功率达 98%，并联动座椅位置、后视镜角度、空调温度、音乐偏好等 12 项个性化设置。对于多成员家庭而言，每位家庭成员上车后，系统自动识别身份，迅速将车辆调整到各自习惯的状态，无需手动反复调节。AI 语音助手 “小安” 搭载离线语音识别引擎，即使在地下车库等信号微弱的区域，也能实现 0.3 秒的快速响应，不仅支持车内语音控制车窗升降、空调调节等常规操作，还支持车外语音控制，比如站在车外就能通过语音指令打开充电盖、关闭车窗。“无麦 KTV” 模式利用整车 10 扬声器音响系统的声场模拟技术，配合车内良好的隔音效果，营造出沉浸式的 K 歌体验，在等待孩子放学，或是长途旅行中途休息时，都能随时开启娱乐模式。

L2 级辅助驾驶系统通过多传感器融合，实现了全速域功能覆盖。IACC 自适应巡航在跟车过程中，不仅能精准控制车速和车距，面对加塞车辆时，也能快速做出反应，提前调整车速，保持安全跟车距离。APA 6.0 全语音泊车功能支持车外语音指令，在遇到狭窄车位时，驾驶者可先下车观察周围环境，然后通过语音下达泊车指令，车辆就能自动完成泊车操作，对于停车不熟练的新手司机来说，这一功能极大降低了停车难度。TSR 交通标识识别系统采用图像识别与导航数据双校验机制，在雨雾天气、标识模糊等复杂情况下，也能较为准确地识别道路限速信息，并及时提醒驾驶者，减少超速风险。主动安全系统包含 AEB 自动紧急制动（支持行人 / 车辆识别）、FCW 前碰撞预警、ELKA 紧急车道保持等功能，毫米波雷达与摄像头协同工作，将前方障碍物的识别距离提升至 160 米，能提前发出预警，并在必要时自动采取制动措施，为行车安全增添保障。

在被动安全方面，长安 UNI-Z PHEV 采用笼式车身结构，高强度钢占比 65%，热成型钢占比 15%，A/B 柱抗拉强度达 1500MPa 。在 25% 偏置碰撞测试中，这种车身结构能有效分散碰撞能量，最大程度保护乘员舱的完整性。配合智能气囊系统，在发生碰撞时，能根据碰撞的力度和角度，精准控制气囊的弹出时机和程度，为车内乘员提供全方位的保护。

外观上，长安 UNI-Z PHEV 以 “无边界机甲美学” 理念塑造独特造型。前脸的参数化飞翼无边界格栅，菱形装饰元素经过计算机流体力学优化，不仅带来强烈的视觉冲击，还降低了风阻。双层呼吸灯带集成流水转向功能，夜间点亮时，如同车辆的眼睛般灵动，提升了辨识度。侧面线条遵循黄金分割比例，溜背造型搭配 20 英寸熏黑轮毂，营造出运动的姿态，轮拱内的主动式进气格栅可根据工况自动开合，高速行驶时关闭格栅，能降低 0.02Cd 的风阻系数，有助于提升燃油经济性。车尾采用贯穿式尾灯，矩阵式 LED 光源点亮后效果醒目，扰流板与扩散器一体化设计，在增强下压力的同时，让车尾造型更具层次感和运动感。

细节之处，A 柱采用 1500MPa 超高强度钢，通过渐变黑化处理和流线型设计，在保障安全性能的同时，弱化了视觉上的厚重感。后视镜外壳增设导流鳍片，优化了气流走向，降低了风噪。隐藏式门把手保留实体按键，即便在 - 30℃的极寒天气，也能正常开启使用。车顶行李架经过 120 小时盐雾测试，承重 80kg 时无明显变形，满足家庭户外出行装载自行车、行李箱等需求；悬浮车顶设计的后备箱还预留了 220V 电源接口，为户外露营时使用电烤炉、投影仪等设备提供了便利。

动力系统是长安 UNI-Z PHEV 的一大亮点，其采用 “可插混可增程” 的双动力架构，通过 P1+P3 双电机串行架构与 3 轴 6 齿紧凑布局，实现纯电、增程、插混三种模式的无缝切换。纯电模式下，10 层 Hairpin 扁线油冷电机可输出 158kW 功率和 330N・m 扭矩，电机效率高达 97.8%，CLTC 纯电续航达 125km，能满足大多数用户一周的日常通勤需求。该电机采用的 Hairpin 技术优化了绕组结构，相比传统圆线电机，提升了槽满率和功率密度，油冷系统则确保电机在长时间高负荷运转下，依然保持稳定性能。

增程模式下，1.5L 蓝鲸发动机（热效率 43.31%）作为发电机，WLTC 馈电油耗低至 5.15L/100km，综合续航可达 1200km 。发动机运用深度米勒循环技术，优化气门开闭时机实现稀薄燃烧，搭配 350Bar 高压直喷系统，将燃油雾化得更充分，提升燃烧效率。插混模式下，A-ECMS 算法实时监测路况、车辆状态和电池电量，动态优化发动机与电机的动力分配，在城市拥堵路段优先使用纯电驱动，减少能耗；在高速行驶时，协调发动机和电机协同工作，保证动力输出的同时，降低油耗。车辆还支持快充功能，30 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，提高了补能效率。

在操控性能上，长安 UNI-Z PHEV 前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架经过精心调校，在过滤路面颠簸和支撑车身过弯时，取得了较好的平衡。面对减速带、坑洼路面，能有效缓冲震动，保证车内乘坐的舒适性；在高速过弯或快速变道时，又能提供足够的支撑力，减少车身侧倾，提升操控稳定性。电动助力转向提供三档阻尼调节，驾驶者可根据个人喜好，选择轻盈、适中或沉稳的转向手感，并且能与 Face ID 3.0 人脸识别联动转向记忆，不同驾驶者上车后，自动切换到各自习惯的转向设置。

NVH 优化方面，车辆采用静音链条、全可变排量机油泵等技术，使发动机介入噪音较同级降低 3dB。整车多处铺设隔音材料，加上良好的车身密封性，纯电模式下，时速 100km/h 时风噪仅为 58 分贝，为车内营造出安静的驾乘环境，无论是日常通勤还是长途旅行，都能减少外界噪音干扰，让车内人员享受安静的交流或休息空间。

将长安 UNI-Z PHEV 放在市场环境中对比，与 15 万级插混 SUV 零跑 B10 相比，二者展现出不同的产品策略。长安 UNI-Z PHEV 定位 “家庭科技座驾”，更强调实用性与性价比，L2 级智驾、14.6 英寸大屏等核心配置全系标配。而零跑 B10 虽主打高阶智驾与高通 8295 芯片，但部分高阶功能需要选装，实际落地价格可能更高。动力能耗方面，长安 UNI-Z PHEV 的 1.5L 蓝鲸混动专用发动机与 158kW 电机组合，在 CLTC 纯电续航、综合续航和馈电油耗等指标上表现较好，还支持增程模式锁定，且能使用 92 号汽油，降低了燃料成本；零跑 B10 在馈电油耗上可能不具优势，动力模式的多样性也相对不足。售后保障上，长安 UNI-Z PHEV 为首任车主提供三电终身质保与终身免费基础流量，相比行业常见的 8 年 / 15 万公里质保政策，进一步降低了用户长期使用的成本和潜在风险。

长安 UNI-Z PHEV 在 10 万级插混 SUV 市场中，凭借空间实用性、智能配置、外观设计、动力性能等多方面的表现，展现出自身特色。对于追求性价比，注重车辆综合功能，且有家庭用车需求的消费者来说，它提供了一个值得考虑的选项。不过，汽车的实际使用感受因人而异，消费者在购车决策时，建议结合自身的驾驶习惯、充电条件等因素，通过线下试驾和体验，进一步评估这款车型是否符合自己的需求 。