爆胎稳定控制上车了没？看看你关注的品牌有没有

在高速行驶时，爆胎无疑是每位驾驶者都不愿面对的紧急情况。方向盘的剧烈震动和车辆的突然失控，常常在电光火石之间就可能导致严重的交通事故。然而，近期一些汽车制造商展示了其爆胎稳定控制系统，即使在高速情况下，也能保证车辆的稳定性能。以智己汽车为例，他们不仅进行了四轮同时爆胎的直播测试，并且在112.2公里每小时的速度下成功通过了考验。同时，他们还邀请了多位知名车评人共同见证这一系统的强大能力，无论是单轮爆胎、双轮爆胎、全轮爆胎，还是在转弯或高速情况下的爆胎，这一系统都能从容应对。

ESP与爆胎稳定控制系统的区别

谈及爆胎稳定控制系统，我们不得不提到ESP（电子稳定程序）。作为保障爆胎后车辆稳定性的重要技术之一，ESP自问世以来就在不断完善。最早由奔驰与博世联合开发的ESP，首次应用于奔驰S600 Coupe车型。自2018年起，中国也强制新车必须标配ESC（电子稳定控制系统，即ESP）。这也是为何许多驾驶者在经历爆胎时，并没有感受到过于恐慌的原因之一。

ESP系统通过轮速传感器、胎压传感器等数据收集车辆行驶信息，并在检测到异常时，及时对特定车轮进行制动以控制车身。然而，在过高的速度下，车辆由于惯性作用，可能在短时间内发生侧滑，导致车辆失控。此时，ESP系统需要一定的时间和空间来进行救援，而事故往往在这段时间内已经发生。为了解决这一问题，新一代的爆胎稳定控制系统应运而生，旨在通过更短的反应时间和更强的硬件协调来提升车辆的稳定性。

爆胎稳定控制系统的优势

新一代爆胎稳定控制系统的核心在于实时感知与数据融合。利用高精度的胎压监测系统、轮速传感器和姿态传感器，系统的“超级大脑”可以集成处理这些数据，通过先进的AI算法分析车辆的轮胎状态和行驶动态。爆胎发生时，系统能够在极短时间内对转向、车身姿态和电机扭矩进行精确控制，将车辆从失稳状态中拉回，恢复稳定行驶。

传统的汽车底盘控制模块相对独立，缺乏一个中央系统来实现统一调度，因此在爆胎时，各个模块难以协同工作，无法快速控制车辆。而新一代的爆胎稳定控制系统，正是通过这种跨域的协同控制，实现了更高效的车辆稳定性管理。

尽管ESP在普通行驶过程中已足够有效，但在更极端的情况下，如高速行驶中爆胎或复杂路况下的爆胎，爆胎稳定控制系统提供了额外的安全保障。若智己、蔚来、腾势的爆胎稳定控制系统表现可打99分，那么ESP至少也能达到90分。

智己、蔚来、腾势：三种不同的技术路线

蔚来ET9展示了其SkyOS操作系统的跨域协调能力，采用中央集中式控制系统，能够在170公里每小时的速度下爆胎而不失控。这种高效的“手眼脚协调”能力不仅仅在爆胎时有用，日常行驶中也能提供额外的安全保障。

腾势Z9GT则像一名“腿部力量”出众的运动员，在爆胎过程中，依然能够保持行驶稳定。强大的底盘设计使其如滑雪运动员般灵活，无论是在爆胎时还是平常转弯中，都能提供良好的车身稳定性。

全新智己L6(图片|配置|询价)则被誉为一位“全能型选手”，其中央大脑区域集成电子电气架构3.0，不仅融合了强大的计算能力和智能化，还通过灵蜥数字底盘2.0实现了更为快速的反应。通过线控刹车系统，智己L6能够如同人的膝跳反射般迅速响应，对每个车轮实施精准控制。无论是在150/160公里每小时的速度下，还是在转弯中爆胎，智己L6都能快速、稳定地进行调整。

总结

爆胎稳定控制系统不仅仅在爆胎瞬间提供稳定性保障，其在跨域协同控制、感知信息融合和动力底盘协同控制方面的技术优势，也为驾驶者提供了更为安全、舒适的驾驶体验。以智己为例，它不仅能够在危急时刻发挥作用，更能够在日常行驶中，为驾驶者提供全方位的安全保障。在即将到来的假期中，面对南方地区的大范围降雨，提醒广大驾驶者务必注意路况，谨慎驾驶，确保安全出行。