第三排易用性实测：7款中/大型SUV进入方式横评分析

在本期内容中，我们将聚焦一个用车中容易被忽视但实用性极强的细节——中/大型SUV的第三排进出便利性。而关于这几款车型的第三排乘坐空间体验，我们也将在下周继续为大家带来后续内容。

长期以来，消费者在关注6座&7座SUV时，常常将焦点集中在后备厢容积或第三排乘坐舒适性等方面。但在实际使用过程中，“第三排到底好不好上去”这一点，同样会直接影响整车的使用效率与乘员体验。因此，在原计划拍摄后备厢与第三排座椅舒适性内容的基础上，我们也临时增加了第三排上下车方式的实测记录，并对此前已经评测过的部分车型补充采集了相关素材。

至于各车型在这方面表现如何，本文将为大家呈现具体情况，至于是优是劣，还请结合自己的使用场景理性判断。我们的目标，是提供更多被忽略却有参考价值的实用信息——这些内容，可能也是你在其他地方不易获取到的。

1.零跑C16

零跑C16的第二排上车台阶高度为460mm，这个高度在同级别中并不算高，所以上车还算是比较轻松的。想要进入第三排，乘客需要从第二排座椅中间过道进入，实测第二排座椅过道的宽度为170mm，数据上来说偏窄了一点，对于体型较胖的乘坐者而言进出略显困难。

2.理想L8

理想L8的电动踏板官方价格为1万元，我们所拍摄的这台车上并没有选装，不过因为理想L8标配空气悬架，所以在开启便捷上车功能时车辆会自动降低40mm的车身高度。此时，理想L8第二排上车台阶高度为460mm，和零跑C16相同。不算特别高，上车也比较轻松。想要进入第三排，理想L8同样需要从第二排座椅中间过道通过，过道的宽度为200mm，无论什么身材的乘客通过都比较轻松。

3.深蓝S09(图片|配置|询价)

深蓝S09的配置比较齐全，不单有空气悬架，可以开启便捷上车功能，电动踏板也是全车系的限时权益，目前还处于免费赠送的阶段。实测下来，深蓝S09的一级台阶高度为210mm，二级台阶高度260mm，电动踏板对于后排乘客上下车的便利性帮助很大。另外想要进入第三排，深蓝S09同样需要从第二排座椅中间过道通过，过道的宽度和理想L8一样为200mm，比较的宽敞，适合各种身材的乘客通过。

4.问界M7

问界M7没有配备空气悬架，不过我们拍摄的展车配备了电动踏板。从官网配置表来看，问界M7的电动踏板属于选装件，但经销商和官网均未告知选装价格。从实测来看，问界M7直接上车的台阶高度不太理想，但有了电动踏板后一级台阶高度220mm，二级台阶高度275mm，整体比深蓝S09的电动踏板要高一点点，但还是会为后排乘客上车提供不少方便。另外想要进入问界M7的第三排也需要从二排座椅中间过道通过，通道的宽度为180mm，在7款车型中处于中游水平。

5.问界M8

和小弟M7相比，问界M8的配置就要齐全多了。我们拍摄的这台高配展车上不光有全系标配的空气悬架，可以在开启便捷上车功能时车身自动下降80mm，还配备了电动开关门功能。另外问界M8的电动踏板也是选装件，具体价格目前还不清楚，但是在配备电动踏板的基础上一级台阶高度仅有180mm，二级台阶高度为270mm，总体表现是7款车型中最好的。

此外，问界M8的第三排座椅也需要从第二排中间过道进入，过道的宽度为175mm，表现很一般。不过考虑到M8的第二排座椅扶手是7款车型里唯一一款电动调节的，所以或许是电气结构的存在让它的扶手显得有些宽，侵占了一部分过道空间。

6.eπ008

eπ008的表现和零跑C16近似，受制于价格所以基本上没有什么多余的配置可言。上下车台阶高度为450mm，比零跑C16略低，也是7款车型中最低的之一。不过需要表扬的是，eπ008是7款车型中唯一在B柱上安装了把手的车型，这对于乘客上下车来说有明显的帮助，更像是MPV上的设计。另外eπ008的第二排座椅中间过道宽度为175mm，和问界M8一样，表现比较一般。

7.途昂Pro

途昂Pro的上车台阶高度是所有7款车型中最高的，达到了500mm，也就是半米，所以儿童或是年长的乘客上下车还是不太方便的。另外途昂Pro由于是一款2-3-2布局的7座车型，所以它进入第三排的方式是要通过将第二排座椅向前翻折来实现的。实测将第二排座椅翻折到最靠前的限制位时，进出第三排的上开口宽度为620mm，下开口宽度为320mm，再结合较高的地台高度，说实话进出途昂Pro的第三排要比其他6款车型都明显更累一些。

编辑点评：

和之前的内容相比，虽然这一期的第三排进出便利性看起来要简单不少，但我们在对6/7座MPV和SUV车型进行实际体验的时候，还是深刻感觉到此类内容的必要性。尤其是我们购买此类车型的目的大多是为了照顾老人和小孩，作为奶爸车，各方面的使用便利性都可能会是目标消费者所关心的。而从本次对比的7款车型来看，首先我推荐大家如果家里有老人或孩子需要坐车，选装或是去后市场安装一套电动踏板是很有必要的。我们从数据上可以看到在没有电动踏板的情况下最低的上车高度也有450mm，这个高度可真的不低。

另外现如今6座SUV的数量越来越多，所以但凡是6座SUV，其进出第三排的方式通常就是从第二排座椅中间走，而从第二排座椅通道的宽度上我们能看出车企对于第三排乘客舒适性的重视程度，这方面明显理想L8和深蓝S09是最好的。而对于传统的7座SUV而言，途昂Pro就是一个典型的例子，从第二排座椅背后进出第三排实在显得不够轻松也不够优雅。最后还要表扬一下eπ008，它是唯一一台想到在B柱上安装把手的车型，这个位置的把手通常我们在MPV上才能够见到，而对于尺寸越来越大的中/大型SUV来说，把手位于这个位置真的要比从头顶上方反手掏要方便太多了。