月销130辆！小鹏P7遇冷，新能源车市"内卷"下新势力如何破局？

四月份小鹏P7(图片|配置|询价)销量骤降至130辆，这一数字不仅远低于市场预期，更折射出新能源汽车市场的残酷竞争格局。作为曾月销破万的明星车型，P7的遇冷背后，既有行业共性困境，也有品牌个性危机。

价格战下的"超车失速"

特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等竞品持续下探价格，同价位区间的零跑C01、哪吒S等新势力车型更以智能化配置发起冲击。小鹏P7虽拥有800V高压快充技术，但未能转化为消费者感知度高的核心卖点，在25-35万级市场陷入"高不成低不就"的尴尬。

产品迭代陷入"青黄不接"

相比竞品半年一次的改款节奏，小鹏P7已近两年未推出重大升级版本。当友商纷纷搭载激光雷达、城市NOA功能时，P7仍停留在高速NGP阶段，智能化代差逐渐显现。更致命的是，品牌寄予厚望的G6车型未能如期接棒，导致中高端市场出现断层。

直营模式遭遇渠道瓶颈

过度依赖直营门店的销售体系，在三四线城市扩张乏力。数据显示，P7在非一线城市销量占比不足30%，而竞品通过经销商网络已实现全国覆盖。当消费者在县城4S店只能看到AION S、深蓝SL03时，品牌认知度自然被稀释。

用户运营出现"信任裂痕"

维权社区频繁出现的"锁电门""车机死机"等投诉，叠加辅助驾驶事故的舆论发酵，严重消耗了早期用户积累的口碑。第三方调研显示，潜在消费者对小鹏品牌信任度较峰值下降27%，转而倾向选择技术路线更激进的蔚来或服务更下沉的理想。

小鹏P7

最低售价：21.98万起

图片参数配置询底价

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当前新能源车市正经历"淘汰赛"前夜，数据显示，4月新势力品牌存活率已降至63%。对于小鹏而言，P7的销量滑坡不仅是单一车型的危机，更是整个产品矩阵竞争力衰退的预警。如何在存量市场中重构产品价值，将成为决定其能否穿越周期的关键。