你们当年有没有为了那台QQ奋斗过？或者坐着闺蜜的QQ去兜风？

上海车展的第一天，我差点以为自己时空穿越了。奇瑞居然把停产十年的国民神车QQ“复活”了！而且不是概念车，是真的要量产上市了。

新一代QQ转身纯电动，设计上彻底摒弃了当年的“萌系”路线，走起了科技感十足的现代风。

车身尺寸3720/1700/1599mm，轴距拉到了2750mm。这数据怎么说呢？比原版QQ大了一圈不止，但又没到紧凑型车的体量，刚好卡在一个微型车升级版的舒适区间。

动力部分直接抛弃了当年那台“抖得像洗衣机”的0.8L三缸发动机，换成了40kW的电驱马达。

老实说，40kW的功率（折合54匹马力）看着有点寒碜，但实际上开起来会比老款油车QQ顺多了，电动车的扭矩输出特性在起步阶段就能让你感觉“劲儿大”。

内饰方面的变化简直天翻地覆。15.6英寸中控屏、128TOPS算力芯片、AI语音交互、256色氛围灯......说起来，我手头的30万级豪华车好像都没这么高的配置呢？

那个年代开QQ最大的乐趣就是听磁带，现在的小年轻怕是连磁带长啥样都不知道了吧。

开过老款QQ的车主都懂，那车外观圆滚滚的，像个蛋似的，但内部空间真的“鸡肋”——后排腿部空间跟猫窝似的，后备箱装俩行李箱就满了。

据说新款QQ的设计团队专门针对这点做了改进，采用扁平化电池布局，腾出更多乘坐空间。

讲真，奇瑞这波操作绝对是情怀营销的教科书案例。 2003年，QQ以2.99万的“白菜价”打开了无数普通家庭的汽车梦 。

那时候开QQ相亲，姑娘们真的会眼前一亮——不是因为车有多好，而是“哇，他居然有车！”现在QQ归来，明显是冲着五菱宏光MINI EV的市场去的。

我有点担心奇瑞是否真的解决了品控问题。当年“奇瑞奇瑞，修车排队”可不是空穴来风嘞。

如果新QQ还是延续当年的品控水平，那别说情怀了，怕是要让老车主们集体“PTSD”了。

作为一个看过无数车来车往的老司机，我的直觉是：如果新QQ定价能控制在6万以内，又真把品控做到位，它是有机会在低端纯电市场杀出一条血路的。

毕竟现在买车的主力军正是那批曾经梦想拥有QQ的80、90后啊！

你们当年有没有为了那台QQ奋斗过？或者坐着闺蜜的QQ去兜风？

我第一次代步就是借同学的QQ——那车打火时抖得我以为发动机要蹦出来，但青春就是这么有意思！

在评论区跟我分享你和QQ的故事吧，我挺想听的。